Инструкция машиниста мотовоза (3 видео)

Содержание

Инструкция машиниста мотовоза
2. Обязанности
3. Права
4. Ответственность
5. Заключительные положения
Инструкция по охране труда для машиниста тепловоза
1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА
2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУД В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ
Машинист мотовоза (требования)
1. Приём на работу
2. Подготовка в Технической школе метрополитена
3. Условия труда и отдыха
4. Оплата труда
🔥 Видео

Видео:Обязанности помощника машиниста / От ПЕРВОГО лица / РЖДСкачать

Инструкция машиниста мотовоза

Машинист мотовоза

——————————— (наименование организации) УТВЕРЖДАЮ ИНСТРУКЦИЯ —————————— (наименование должности)00.00.0000 N 000 ——— ——————- (подпись) (инициалы, фамилия) Машиниста мотовоза 00.00.0000 1.1. Машинист мотовоза является рабочим и подчиняетсянепосредственно __________________________________________________________. (наименование должности руководителя)

———————————

Помощник машиниста мотовоза тарифицируется на один разряд ниже машиниста, под руководством которого он работает.

1.2. На работу машинистом мотовоза:

— 4-го разряда принимается лицо, имеющее допуск к выполнению работ по управлению и обслуживанию мотовоза, работающего на железнодорожных путях узкой колеи, мотовоза, не оборудованного подъемным краном или другими специальными устройствами, работающего на железнодорожных путях широкой колеи;

— 5-го разряда принимается (переводится) лицо, имеющее допуск к выполнению работ по управлению и обслуживанию мотовоза, работающего на временных железнодорожных путях узкой колеи по вывозке леса и торфа; мотовоза, оборудованного подъемным краном или другими специальными устройствами, работающего на железнодорожных путях широкой колеи;

— 6-го разряда принимается (переводится) лицо, имеющее допуск к выполнению работ по управлению и обслуживанию мотовоза-электростанции, а также мотовоза, перевозящего длинномерные рельсовые плети на тележках типа «метро» в тоннелях метрополитена.

1.3. Машинист мотовоза должен знать:

— устройство мотовоза и правила его вождения;

— причины неисправностей в работе механизмов мотовоза, способы предупреждения и устранения их;

— виды, качество и нормы расхода применяемого топлива и смазочных материалов;

— назначение контрольно-измерительных приборов;

— правила, виды, сроки технического осмотра, ремонта и освидетельствования узлов, колесных пар мотовоза и его кранового оборудования;

— правила и способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

— требования по рациональной организации труда на рабочем месте;

— порядок извещения руководителя обо всех недостатках, обнаруженных во время работы;

— правила оказания первой (доврачебной) помощи пострадавшим при травмировании, отравлении и внезапном заболевании;

— Правила внутреннего трудового распорядка;

— правила охраны труда, производственной санитарии и личной гигиены, пожарной безопасности;

— ____________________________________________________________________. (виды, наименования и реквизиты других актов и документов)

1.4. Машинист мотовоза более высокого разряда должен уметь выполнять работы, соответствующие по сложности их исполнения рабочим более низкой квалификации, а также руководить машинистами мотовоза более низкого разряда.

1.5. ___________________________________________________________________.

2. Обязанности

2.1. Перед началом рабочего дня (смены) машинист мотовоза:

1) получает производственное задание;

2) проходит при необходимости инструктаж по охране труда;

3) принимает смену;

4) проверяет исправность приспособлений, инструмента, инвентаря и т.п., средств индивидуальной защиты;

5) ___________________________________________________________________. (иные обязанности)

2.2. В процессе работы машинист мотовоза:

1) выполняет работу, по которой проинструктирован и допущен к работе;

2) использует спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;

3) получает указания от непосредственного руководителя по выполнению задания, безопасным приемам и методам производства работы;

4) соблюдает правила использования технологического оборудования, приспособлений и инструментов, способы и приемы безопасного выполнения работ;

5) немедленно ставит в известность непосредственного руководителя обо всех недостатках, обнаруженных во время работы;

6) соблюдает требования личной гигиены и производственной санитарии;

7) ___________________________________________________________________. (иные обязанности)

2.3. В течение рабочего дня (смены) машинист мотовоза:

1) управляет мотовозом;

2) осуществляет содержание в исправном состоянии:

— дизеля;

— электрооборудования;

— тормозной системы;

— систем питания и смазки;

— сигнальных приборов и ходовых частей мотовоза;

— подъемного оборудования и газораспределительного механизма при обслуживании газобаллонного и газогенераторного мотовозов;

3) ведет наблюдение за показаниями контрольно-измерительных приборов;

4) обеспечивает надежное сцепление мотовоза с вагонами;

5) осуществляет контроль за соблюдением правильной погрузки и крепления груза на прицепных платформах;

6) производит смазку трущихся частей механизмов и заправку дизеля, топливных баков, системы охлаждения и песочниц мотовоза;

7) принимает участие в планово-предупредительном ремонте мотовоза;

8) по распоряжению непосредственного руководителя выполняет работы, соответствующие по сложности их исполнения рабочим более низкой квалификации;

— ____________________________________________________________________. (иные обязанности)

2.4. В конце рабочего дня (смены) машинист мотовоза:

1) приводит в надлежащее состояние приспособления, инструмент, передает их на хранение;

2) удаляет грязь со спецодежды и спецобуви, при необходимости помещает на сушку и хранение;

3) сдает установленную отчетность;

4) производит осмотр (самоосмотр);

5) сдает смену;

6) ___________________________________________________________________. (иные обязанности)

3. Права

При выполнении своих обязанностей машинист мотовоза обладает трудовыми правами, предусмотренными заключенным с работником трудовым договором, Правилами внутреннего трудового распорядка, локальными нормативными актами, Трудовым кодексом Российской Федерации и иными актами трудового законодательства.

4. Ответственность

4.1. Машинист мотовоза привлекается к дисциплинарной ответственности в соответствии со статьей 192 Трудового кодекса Российской Федерации за ненадлежащее исполнение по его вине обязанностей, перечисленных в настоящей инструкции.

4.2. Машинист мотовоза несет материальную ответственность за обеспечение сохранности вверенных ему товарно-материальных ценностей.

4.3. Машинист мотовоза за совершение правонарушений в процессе своей деятельности в зависимости от их характера и последствий привлекается к гражданско-правовой, административной и уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством.

4.4. ___________________________________________________________________.

5. Заключительные положения

5.1. Настоящая инструкция разработана на основе Тарифно-квалификационных характеристик профессии «Машинист мотовоза. 4 — 6-йразряд» (Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессийрабочих. Выпуск 56. Раздел «Железнодорожный транспорт и метрополитен»,утвержденный Постановлением Госкомтруда СССР от 06.12.

1983 N 283/24-82),_______________________________________________________. (реквизиты иных актов и документов) 5.2. Ознакомление работника с настоящей инструкцией осуществляется приприеме на работу (до подписания трудового договора).

Факт ознакомления работника с настоящей инструкцией подтверждается _______________________________________________________________________________(росписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой частью настоящей___________________________________________________________________________ инструкции (в журнале ознакомления с инструкциями); в экземпляре__________________________________________________________________________. инструкции, хранящемся у работодателя; иным способом)

Видео:МЕТРО - Машинист мотовозаСкачать

Инструкция по охране труда для машиниста тепловоза

Настоящая инструкция по охране труда для машиниста тепловоза доступна для бесплатного просмотра и скачивания.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1.

К выполнению работы по профессии машинист тепловоза допускаются работники не моложе 18 лет, имеющие удостоверение машиниста тепловоза, прошедшие медицинский осмотр, не имеющие противопоказаний по состоянию здоровья, имеющие необходимую теоретическую и практическую подготовку, прошедшие вводный и первичный на рабочем месте инструктажи по охране труда и обучение по специальной программе, аттестованные квалификационной комиссией и получившие допуск к самостоятельной работе. 1.2. Машинист тепловоза должен периодически проходить обучение и проверку знаний требований охраны труда и получать допуск к работам повышенной опасности. 1.3. Машинист тепловоза должен пройти инструктаж по электробезопасности и получить группу I по электробезопасности. 1.4. Машинист тепловоза, независимо от квалификации и стажа работы, не реже одного раза в три месяца должен проходить повторный инструктаж по охране труда; в случае нарушения требований охраны труда, при перерыве в работе более чем на 30 календарных дней, он должен пройти внеплановый инструктаж. 1.5. Машинист тепловоза, направленный для участия в выполнении несвойственных его профессии работах, должен пройти целевой инструктаж по безопасному выполнению предстоящих работ. 1.6. Машинисту тепловоза запрещается выполнять работы, к которым он не допущен в установленном порядке, а также пользоваться инструментом и оборудованием, с которыми он не имеет навыков безопасного обращения. 1.7. Во время работы на машиниста тепловоза могут оказывать неблагоприятное воздействие в основном следующие опасные и вредные производственные факторы: — движущиеся вагоны, тепловоз; — незащищенные подвижные элементы тепловоза; — острые кромки, заусенцы, шероховатости на поверхности узлов тепловоза; — повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; — неудовлетворительные микроклиматические условия в кабине тепловоза (температура, влажность и подвижность воздуха); — повышенное скольжение (вследствие замасливания, обледенения, увлажнения поверхностей, по которым перемещается машинист); — психоэмоциональные нагрузки. 1.8. Для предупреждения неблагоприятного воздействия опасных и вредных производственных факторов, машинист тепловоза во время работы должен пользоваться выданной ему специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты. 1.9. Если с кем-либо из работников произошел несчастный случай, то пострадавшему необходимо оказать первую помощь, сообщить о случившемся руководителю и сохранить обстановку происшествия, если это не создает опасности для окружающих. 1.10. Машинист тепловоза, при необходимости, должен уметь оказать первую помощь, пользоваться медицинской аптечкой. 1.11. Машинист тепловоза обязан соблюдать трудовую и производственную дисциплину и правила внутреннего трудового распорядка. 1.12. Для предупреждения возможности возникновения пожара машинист тепловоза должен соблюдать требования пожарной безопасности сам и не допускать нарушения этих требований другими работниками; курить разрешается только в специально отведенных местах. 1.13. Для предупреждения возможности заболеваний машинисту тепловоза следует соблюдать правила личной гигиены, в том числе, перед приемом пищи необходимо тщательно мыть руки с мылом. 1.14. Не допускается выполнять работу, находясь в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, а также распивать спиртные напитки, употреблять наркотические средства, психотропные, токсические или другие одурманивающие вещества на рабочем месте или в рабочее время.

1.15. Машинист тепловоза, допустивший нарушение или невыполнение требований инструкции по охране труда, подвергает опасности, как себя, так и окружающих, поэтому может рассматриваться как нарушитель производственной дисциплины и может быть привлечен к дисциплинарной ответственности, а в зависимости от последствий — и к уголовной; если нарушение связано с причинением материального ущерба, виновный может привлекаться к материальной ответственности в установленном порядке.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Перед началом работы машинист тепловоза должен надеть спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов. 2.2. Спецодежда должна быть соответствующего размера, чистой и не стеснять движений. 2.3.

Перед началом работы машинист тепловоза должен принять смену, убедиться в исправности тепловоза. 2.4.

Перед началом работы машинист тепловоза должен проверить исправность приборов, ходовой части тепловоза, тормозов, убедиться в наличии и исправности инструмента, средств сигнализации и пожаротушения, аптечки. 2.5.

Машинисту тепловоза следует убедиться в том, что ничего не мешает безопасному выполнению работы.

2.6. Перед началом работы машинист тепловоза должен проверить наличие при себе удостоверения машиниста на право управления тепловозом и оформленного путевого листа.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Машинист тепловоза во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться от выполнения своих обязанностей. 3.2. Перед запуском дизеля тепловоза машинист должен: — убедиться в том, что в дизельном помещении никого нет, а помощник машиниста находится в кабине машиниста; — объявить вслух «запуск» и подать звуковой сигнал. 3.3.

После запуска дизеля тепловоза машинист должен проверить работу дизеля по приборам и действие тормозов, а также через открытые двери дизельного помещения визуально проверить работу всех систем дизеля. 3.4. При работающем дизеле тепловоза не разрешается производить какие-либо работы в дизельном помещении. 3.5.

Все вращающиеся части дизеля должны иметь защитные ограждения; крепление ограждающих кожухов и сеток можно производить только при неработающем дизеле. 3.6. Прежде чем произвести перемещение тепловоза, машинист должен убедиться в отсутствии людей вблизи тепловоза и на его пути. 3.7.

Перед троганием тепловоза машинист должен убедиться, что помощник машиниста находится на своем месте и подает оповестительный сигнал движения «вперед» или «назад». 3.8. Машинист тепловоза обязан своевременно выполнять сигналы, поданные составителем поездов и соблюдать установленные скорости движения при маневрах. 3.9.

Скорость подхода тепловоза к вагонам при прицепке должна быть не более 3 км/ч. 3.10. При следовании тепловоза по путям машинист и помощник машиниста должны внимательно следить за состоянием путей, подавать условные сигналы и не допускать превышения установленной скорости движения. 3.11.

При приближении тепловоза к идущим по путям людям, переездам, кривым участкам пути машинист должен быть особо бдительным и подавать оповестительные сигналы. 3.12. При подаче вагонов на погрузочно-разгрузочную площадку составитель поездов обязан идти впереди вагонов на расстоянии видимости его машинистом, по междупутью или обочине полотна, предупреждая работников о движущихся вагонах. 3.13.

Запрещается подниматься на крышу тепловоза при нахождении их на электрифицированном участке, когда контактный провод находится под напряжением. 3.14. Во избежание возникновения пожара запрещается сушить спецодежду, тряпки и другие сгораемые предметы на нагревательных элементах тепловоза. 3.15. Нельзя пользоваться открытым огнем во время заправки тепловоза топливом. 3.16.

Во избежание возможности возгорания, после набора топлива пробки баков необходимо плотно закрыть. 3.17. Не следует загромождать площадку и кабину тепловоза посторонними предметами; нужно следить за чистотой и порядком в кабине тепловоза. 3.18.

На каждой стоянке машинист должен выключить кнопку «управление машинами», поставить реверсивную рукоятку в нейтральное положение, затормозить прямодействующий тормоз. 3.19. Если машинист покидает кабину, он должен взять с собой реверсивную рукоятку. 3.20.

Прежде чем сойти с тепловоза на землю, машинист должен внимательно осмотреть место остановки и убедиться в том, что можно безопасно сойти с тепловоза. 3.21. Машинисту тепловоза следует проявлять осторожность при передвижении по путям. 3.22.

Переходя железнодорожные пути к месту приема смены, машинист и помощник должны внимательно осмотреться и убедиться, что в том месте, где предстоит переходить пути, нет движущегося вагона, локомотива или приближающегося поезда. 3.23.

При хождении по путям машинисту тепловоза необходимо соблюдать следующие меры безопасности: — ходить вдоль путей разрешается только по обочине пути или середине междупутья, обращая внимание на передвижение подвижного состава по смежным путям; — следует внимательно смотреть под ноги, так как на междупутьях могут быть расположены канавы, тумбочки для тормозных башмаков, стрелочные тяги и другие устройства; — переходить пути следует под прямым углом, чтобы была хорошая видимость в обе стороны, что позволяет остановиться на междупутье, если по соседнему пути движутся вагоны или тепловоз; — нельзя наступать на рельсы, ставить ногу между рамным рельсом и остряком или рельсом и крестовиной; — нельзя на ходу подниматься на подножки вагона или тепловоза и прыгать с них. 3.24. Если на пути следования имеются какие-либо препятствия, машинисту тепловоза следует обойти эти препятствия. 3.25. При передвижении машинисту тепловоза следует обращать внимание на неровности на поверхности и скользкие места, остерегаться падения из-за поскальзывания. 3.26. Не разрешается входить или выходить из тепловоза во время его движения. 3.27. Машинист должен сходить с тепловоза лишь после полной его остановки, держась обеими руками за поручни и находясь лицом к тепловозу. 3.28. Во избежание несчастного случая запрещается сходить с тепловоза со стороны проходящего поезда.

3.29. Машинисту запрещается допускать к управлению тепловозом людей, не имеющих на это права.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУД В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. Если после запуска дизеля машинист обнаружил ненормальную его работу, необходимо немедленно остановить его и устранить неисправность. 4.2. В случае возникновения опасности, угрожающей движению или жизни людей, машинист должен немедленно принять меры для остановки тепловоза и устранения возникшей опасности. 4.3.

При возникновении пожара машинист должен немедленно сообщить о случившемся руководителю и в пожарную охрану по телефону 101 или 112. 4.4. До прибытия пожарных нужно приступить к ликвидации очага возгорания всеми имеющимися средствами.

4.5.

При несчастном случае, отравлении, внезапном заболевании необходимо немедленно оказать первую помощь пострадавшему, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего к врачу, а затем сообщить руководителю о случившемся.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. По окончании работы машинисту следует осмотреть кабину тепловоза, сдать смену в установленном порядке. 5.2. Снять спецодежду и убрать в специально отведенное место. 5.3. По окончании работы необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мылом, при необходимости, принять душ.

5.4. О всех замечаниях и неполадках необходимо сообщить непосредственному руководителю.

https://www.youtube.com/watch?v=suwLt5WIfec

Скачать Инструкцию

Видео:Учебный фильм РЖД трудоустройство помощника машинистаСкачать

Машинист мотовоза (требования)

Информация о требованиях при приёме на работу и об условиях труда и отдыха машинистов моторельсового транспорта метрополитена

1. Приём на работу

На курсы по обучению специальности «Машинист мотовоза метрополитена» принимаются кандидаты в возрасте от 18 лет*, годные по состоянию здоровья.**

Перед поступлением на курсы необходимо пройти тестирование (профотбор) у психологов и медицинское освидетельствование в поликлинике метрополитена.

Медицинское освидетельствование в районных наркологическом и психоневрологическом диспансерах платное, деньги возмещаются после начала обучения.

Основные этапы медкомиссии:

проверка остроты зрения (зрение должно быть идеальным), проверка состояния глазного дна, проверка глазного давления;
электрокардиограмма;
велоэргометрия;
флюорография;
анализы;
врачи специалисты: хирург, невролог, стоматолог, отоларинголог, терапевт;
заключение председателя ВЭК.

Лица, страдающие хроническими заболеваниями, имеющие пониженное зрение, пониженный слух, не признаются годными по состоянию здоровья для работы машинистами.

Впоследствии, машинисты ежегодно проходят такую медицинскую комиссию. Все требования медицины учитывают характер работы машиниста: в условиях тоннеля, машинист длительное время находится в ограниченном пространстве кабины.

Перед началом обучения с учащимися заключается контракт, после окончания обучения обязательна отработка в течение 1 года в ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен». В случае преждевременного разрыва контракта по инициативе работника, он должен возместить сумму, затраченную на его обучение (начисляется при оформлении увольнения).

2. Подготовка в Технической школе метрополитена

Теоретическое обучение осуществляется в Технической школе метрополитена, расположенной на площадке депо «Автово», по адресу пр. Стачек д. 100.

В день производится обучение по двум разным предметам.

В процессе обучения изучается оборудование подвижного состава (механическое, пневматическое, электрическое), двигатель внутреннего сгорания, различные инструкции, оговаривающие порядок работы и действий машиниста в различных ситуациях (технологические инструкции, должностная инструкция, инструкции по выходу из аварийных ситуаций, Сборник №3 по действиям в чрезвычайных ситуациях), Правила технической эксплуатации метрополитенов, Инструкция по сигнализации на метрополитенах, Инструкция по движению поездов и маневровой работы и другие документы.

Ежемесячно выплачивается стипендия (подробнее об уровне оплаты можно уточнить у специалиста отдела персонала) в зависимости от успеваемости учащегося (по итогам обучения за месяц высчитывается средний балл, на основании которого производится доплата к базовой стипендии, чем выше балл, тем больше доплата).

Практическое обучение происходит под руководством опытного машиниста-наставника и машиниста-инструктора.

Лица, не посещающие занятия, систематически неуспевающие по предметам, нарушающие внутренний распорядок технической школы, отчисляются. Лицам, имеющим хоть одну неудовлетворительную оценку по любому предмету в течение месяца, стипендия за месяц выплачивается в минимальном размере.

3. Условия труда и отдыха

По характеру работы машинист занят:

на хозяйственных перевозках (для обеспечения работы метрополитена);
маневровая работа на парковых путях;
техническое обслуживание локомотива;
нахождение в резерве.

Преобладает работа на хозяйственных перевозках.

Смены у машинистов делятся на дневные и ночные:

дневная смена: время заступления в 8-00 утра. Продолжительность смены — 8 часов (обед с 12-00 до 12-30).
ночная смена: начало смены в интервале в 23-30, окончание смены: в 05-30.

Перед началом смены машинист, в обязательном порядке, проверяется на медицинском смотровом комплексе, контролируется общее самочувствие машиниста, степень его готовности к работе (с применением компьютерной программы проверяется пульс, давление, индекс напряжённости, гистограмма, на основании этих данных программа выдаёт заключение о готовности и пригодности машиниста к работе). Лица, обнаруженные с остаточными явлениями, в состоянии алкогольного, наркотического, токсического эффекта, до работы не допускаются и увольняются из метрополитена.

По окончании смены машинист, может быть подвергнут послерейсовому медицинскому осмотру.

Место и день выхода на работу определяется графиком, который машинисту известен в конце текущего месяца на следующий.

Место начала и окончания смены — депо. Работа машиниста требует от человека определённых качеств: дисциплина, внимание, умение быстро собраться в аварийной ситуации, не растеряться и принять правильное решение, наличие практических навыков по выходу из аварийной ситуации, определённой базы знаний.

После окончания технической школы на протяжении всего времени работы машинистом, происходит постоянное теоретическое и практическое обучение. Один раз в месяц (до года самостоятельной работы) и один раз в три месяца (от года самостоятельной работы) в депо проводится техническая учёба и практические занятия по выходу из аварийных ситуаций.

На технической учёбе рассматриваются вопросы конструкции подвижного состава, технические новшества, изменения в конструкции, электрические и пневматические схемы и пр.

На практических занятиях по выходу из аварийных ситуаций машиниста обучают правильным действиям при возникновении различных нештатных ситуаций, которые могут возникнуть при работе на подвижном составе.

Все теоретические и практические занятия направлены на то, чтобы машинист квалифицированно работал, не теряясь в нестандартных ситуациях, принимал правильные решения, т.к. на него возложена ответственность за жизни и безопасность других работников метрополитена.

За нарушение требований инструкций машинист несёт ответственность, вплоть до уголовной.

Для отдыха работников метрополитена и членов их семей созданы хорошие условия:

санаторий в г. Зеленогорск,
база отдыха в посёлке Кабардинка на Чёрном море,
база отдыха в посёлке Чёлово Ленинградской области,
летний лагерь отдыха для детей в посёлке Рощино Ленинградской области (в зимнее время работает, как лыжная база).

Работники, отработавшие 12 с половиной лет машинистами, получают право на льготную пенсию, уход на пенсию в 55 лет. Все метрополитеновцы имеют медицинскую страховку от предприятия и возможность лечиться в поликлинике метрополитена.

Все машинисты обеспечиваются бесплатной форменной спецодежой и средствами индивидуальной защиты.

Ежегодный отпуск машиниста составляет 28 календарных дней.

4. Оплата труда

Оплата труда машиниста повремённо-премиальная с суммированным годовым учётом рабочего времени.

https://www.youtube.com/watch?v=a0sUaEO-k1w

Заработная плата машиниста складывается из нескольких составляющих:

оплата за отработанные часы;
доплата за работу в ночное время (40% от часовой тарифной ставки);
доплата за квалификацию;
доплата за выслугу лет;
премия.

Первые 1 – 1,5 года, после окончания технической школы, выпускники работают помощниками машинистов. Уровень заработной платы определяется исходя из успешности работы и дополнительных поощрений от Предприятия (подробнее об уровне оплаты можно уточнить у специалиста отдела персонала).

Так же машинисту предоставляется время на получение смежной специальности (стропальщик).

Особые условия по оплате у машинистов, отработавших 25 лет и более, и имеющих высшую квалификацию.

К оплачиваемому отпуску дополнительно выплачивается единовременное поощрение, размер которого устанавливается ежегодно приказом начальника метрополитена.

Оплата листов временной нетрудоспособности гарантирована. Оплачиваемые учебные отпуска предоставляются в соответствии с действующим законодательством.