Договор на бункеровку судов ГСМ

Договор на бункеровку судов ГСМ

г. _____________ «___»________ ____ г.

______________________, именуем__ далее Бункеровщик, в лице ______________________, действующ___ на основании _________, с одной стороны, и ______________________, именуем__ далее Заказчик, в лице ______________________, действующего на основании ______, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. Бункеровщик обязуется по заявкам Заказчика производить бункеровку судов ГСМ, при этом продолжительность бункеровки определяется технологическими особенностями процесса бункеровки и количеством заявленного Заказчиком для бункеровки ГСМ.

1.2. Заказчик обязуется своевременно предоставить для бункеровки судно в согласованном с Бункеровщиком месте, принять и своевременно оплатить ГСМ.

2. ЦЕНА И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

2.1. Общая сумма договора определяется по заявкам Заказчика.

2.2. Количество и цена ГСМ определяются по согласованным заявкам Заказчика. Конечная цена ГСМ включает в себя все накладные расходы, связанные с доставкой ГСМ, бункеровочными операциями, налогообложением, таможенным оформлением.

2.3. Цена за тонну ГСМ устанавливается в размере цены Бункеровщика, действующей на дату бункеровки, в _________________ (указать наименование валюты):

— Цена 1 — при наличии в заявке на бункеровку Судна указания Заказчика о необходимости оформления таможенных документов в соответствии с таможенным режимом перемещения припасов,

— Цена 2 — при отсутствии в заявке на бункеровку Судна указания Заказчика о необходимости оформления таможенных документов в соответствии с таможенным режимом перемещения припасов.

2.4. По факту бункеровки Бункеровщик выставляет Заказчику инвойс на оплату бункерного топлива в соответствии с п. 2.2 настоящего договора.

2.5. Заказчик оплачивает выставленные Бункеровщиком счета в течение 30 (тридцати) календарных дней с момента бункеровки. Оплата по договору может производиться третьей стороной.

2.6.

Если бункеровка ГСМ производилась на основании заявки Заказчика по Цене 1, но таможенными органами полностью, либо частично не подтвержден фактический вывоз данного ГСМ, Бункеровщик вправе потребовать от Заказчика произвести компенсационную выплату в размере превышения Цены 2 над Ценой 1, исходя из количества ГСМ, вывоз которого не подтвержден. Заказчик в этом случае обязуется произвести оплату в соответствии с дополнительно выставленным инвойсом в течение 15 (пятнадцати) календарных дней.

2.7. Заказчик несет все расходы по переводу денежных средств.

2.8. Платеж производится по следующим реквизитам: __________________________.

3. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

3.1. Бункеровщик обязуется:

— обеспечить до отхода судна поставку ГСМ и бункеровку им судов Заказчика по его заявкам;

— организовать процесс бункеровки с соблюдением требований экологической и пожарной безопасности;

— предоставить услуги по таможенному оформлению бункерного топлива для судов загранплавания и передать представителю Заказчика все необходимые для подтверждения фактического вывоза ГСМ за пределы таможенной территории Российской Федерации документы;

— гарантировать качество ГСМ — подтверждать качество нефтепродуктов сертификатом качества (паспортом топлива);

— оформить необходимые документы, подтверждающие факт бункеровки;

— своевременно информировать Заказчика о тарифах, режиме работы, условиях бункеровки, способах бункеровки (с танкера-бункеровщика, автобензовоза) и т.д.;

— услуги сторонних организаций, связанные с буксирными работами, и другие могут быть заказаны Бункеровщиком за дополнительную плату по согласованию с Заказчиком. Вопросы оплаты расходов Бункеровщика в этом случае регулируются дополнительным соглашением, являющимся неотъемлемой частью договора.

3.2. Заказчик обязан:

— подать по установленной форме предварительно согласованную с Бункеровщиком заявку на бункеровку судна не позднее 2-х дней до момента бункеровки; заявка должна быть представлена на бланке Заказчика и содержать информацию: наименование судна, время прибытия судна на бункеровку, место бункеровки, порт регистрации, полное имя судовладельца, фрахтователя и их адреса, основание фрахтования судна (тайм-чартер, бербоут-чартер, иное основание), наименование ГСМ, количество ГСМ, предварительно согласованная цена ГСМ, порядок расчетов, запись по гарантии оплаты, флаг судна и рейсовое задание при необходимости таможенного оформления, номера телефонов на судне, другую информацию, необходимую для полного исполнения сторонами своих обязательств;

— обеспечить прием судном топлива в заявленном количестве;

— предоставить в таможенный орган при закрытии границы переданные представителю Заказчика все необходимые для подтверждения фактического вывоза ГСМ за пределы таможенной территории Российской Федерации документы;

— произвести оплату за ГСМ в соответствии с условиями, указанными в Разделе 2 настоящего договора, согласно выставленным Бункеровщиком счетам.

4. УСЛОВИЯ ПРИЕМКИ ТОВАРА ПО КАЧЕСТВУ И КОЛИЧЕСТВУ

4.1. Поставляемый товар по своему качеству должен соответствовать стандартам (ГОСТ) или техническим условиям, указанным в паспорте и (или) сертификате соответствия. Качество поставляемого товара подтверждается паспортом на каждую партию товара и копией сертификата на весь объем поставки по договору.

4.2. Товар считается сданным Бункеровщиком и принятым Заказчиком по качеству — согласно указанному в сертификате качества, по количеству — согласно количеству и весу, указанному в транспортном сопроводительном документе.

4.3. В случае возникновения спорных вопросов из-за несоответствия качества товара сертификатам Заказчик имеет право оспорить качество товара и заявить рекламацию.

При этом Заказчик обязан приложить к ней акт, составленный в соответствии с действующими в Российской Федерации законами и правилами с участием одной из независимых контрольных организаций, компетентных в проведении подобного рода экспертиз.

4.4. В случае признания рекламации Бункеровщик обязан заменить за свой счет рекламированную партию товара.

4.5. Претензии по количеству и соответствию товара контрактной спецификации, а также рекламации могут быть предъявлены в течение 10 (десяти) дней от даты отгрузки партии товара.

5. ФОРС-МАЖОР

5.1. Ни одна из сторон не будет нести ответственность за полное или частичное неисполнение любой из своих обязанностей, если неисполнение будет являться следствием таких обстоятельств, как наводнение, пожар, землетрясение и другие стихийные бедствия, а также война или военные действия, возникшие после заключения договора.

https://www.youtube.com/watch?v=Cng3MscNXGY

Если любое из этих обстоятельств непосредственно повлияло на исполнение обязательств в срок, установленный в договоре, то этот срок соразмерно отодвигается на время действия соответствующего обстоятельства.

5.2. Сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязательства о наступлении, предполагаемом сроке действия и прекращения вышеуказанных обстоятельств, обязана немедленно, однако не позднее 10 (десяти) дней с момента их наступления и прекращения, в письменной форме уведомить другую сторону.

6. СПОРЫ

6.1. Отношения сторон по настоящему договору будут регулироваться действующим законодательством Российской Федерации.

6.2. Все споры и разногласия, могущие возникнуть из настоящего договора или в связи с ним, подлежат разрешению в Арбитражном суде __________________.

7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

7.1. В случае неоплаты либо нарушения сроков оплаты Заказчик уплачивает Бункеровщику пеню в размере 0,5% от суммы просроченного платежа за каждый день просрочки. Уплата пени не освобождает Заказчика от полного исполнения своих обязательств, указанных в настоящем договоре.

7.2. Заказчик несет ответственность за невыполнение валютного законодательства Российской Федерации. При нарушении срока платежа, влекущего за собой несоблюдение условий экспорта по факту непоступления валютной выручки в установленные валютным контролем сроки, штрафные санкции предъявляются к Заказчику.

8. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

8.1. Настоящий договор вступает в силу с момента подписания его сторонами и действует до момента выполнения сторонами всех обязательств по нему, а в части взаимных расчетов — до полного их завершения.

8.2. Условия настоящего договора могут быть изменены по соглашению сторон с обязательным составлением единого документа, подписываемого обеими сторонами.

8.3. Настоящий договор может быть расторгнут досрочно при письменном согласии обеих сторон. В случае систематического нарушения одной из сторон своих обязательств данный договор может быть расторгнут в одностороннем порядке другой стороной при письменном извещении об этом стороны, систематически нарушавшей свои обязательства, не позднее чем за 1 (один) месяц.

8.4. Стороны предусматривают, что подписание настоящего договора допускается при помощи факсимильной передачи, при этом стороны обязуются в срок не более 30 (тридцати) календарных дней обменяться оригиналами подписанных договоров.

9. АДРЕСА И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН Бункеровщик: _____________________________________________________________________________________________________________________________________ Заказчик: ________________________________________________________________________________________________________________________________________ ПОДПИСИ СТОРОН: Бункеровщик: Заказчик: ______________/______________ _______________/______________ М.П. М.П.

Рд 31.27.05-99 инструкция по приему, хранению, отпуску на суда и контролю качества топлив и смазочных материалов на нефтебазах и складах / 31 27 05 99

Поддержать проект

Скачать базу одним архивом

Скачать обновления

ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ МОРСКОГО ФЛОТА»

(ЗАО «ЦНИИМФ»)

УТВЕРЖДАЮ

Первый заместитель генерального

директора по научной работе,

профессор

С.Н. Драницын

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИЕМУ, ХРАНЕНИЮ, ОТПУСКУ НА СУДА И КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА НЕФТЕБАЗАХ И СКЛАДАХ

https://www.youtube.com/watch?v=LeQ69t0hgEI

ВЗАМЕН РД 31.27.05-84

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

1999 год

Переработана:

лабораторией топлив и масел ЗАО «ЦНИИМФ»

Заведующий лабораторией

ст.н.с.                                                                                О.С. Волосатов

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.

Службы материально-технического снабжения (СМТС) пароходств, объединений должны постоянно контролировать выполнение нефтебазами и складами положений настоящей инструкции, направленных на сохранение количества и качества проходящих через них топлив и смазочных материалов. При невыполнении этих положений со стороны нефтебаз и складов СМТС имеют право в установленном порядке запретить прием судами топлив и смазочных материалов вплоть до устранения отмеченных нарушений, ответственность за которые несут нефтебазы и склады.

1.2. Лаборатории пароходств (объединений) должны осуществлять постоянное методическое руководство и контроль за деятельностью контроля качества поступающих на суда топлив и смазочных материалов на уровне требований НТД на их изготовление и ведомственных стандартов на их смеси.

1.3. При несоответствии показателей качества нефтепродуктов требования НТД на их изготовление слив нефтепродуктов должен производиться по возможности в отдельную свободную емкость нефтебазы.

Работники лаборатории нефтебазы совместно с представителем поставщика должны отобрать арбитражную пробу и поставить в известность начальника нефтебазы (или лицо, его заменяющее) о несоответствии качества доставленного нефтепродукта.

1.4. Нефтебаза должна произвести в нейтральной лаборатории анализ арбитражной пробы, составить акт с указанием наименования нейтральной лаборатории, результатов анализа и других сведений в соответствии с установленной формой и предъявить рекламацию поставщику в установленном порядке.

1.5. Арбитражную пробу необходимо хранить в сухом помещении до поступления ответа поставщика, но не более трех месяцев с момента отбора пробы.

1.6. При несоответствии показателей качества принятых нефтепродуктов требованиям НТД на их изготовление нефтебаза должна поставить об этом в известность СМТС пароходства (объединения) и совместно с ними решить вопрос о возможности использования на судах нестандартных нефтепродуктов.

В случае экстренной необходимости передачи нестандартных нефтепродуктов с судна на судно администрация бункеруемого судна согласовывает в установленном порядке их использование с вышестоящими службами пароходств (объединений).

1.7. На нефтебазах и складах, где нет лабораторий, прием нефтепродуктов осуществляется на основании паспортных показателей качества.

Отбор проб затаренных нефтепродуктов производится согласно ГОСТ 2517-85.

2. ПРИЕМ, ОТПУСК, ХРАНЕНИЕ, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НЕФТЕПРОДУКТОВ НА НЕФТЕБАЗАХ И СКЛАДАХ

2.1. Прием, хранение и транспортирование нефтепродуктов на нефтебазах и складах должны отвечать требованиям ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение» и Правилам технической эксплуатации нефтебаз.

2.2. Прием и отгрузка нефтепродуктов.

2.2.1. Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

2.2.1.1. Для бесперебойного и безопасного слива железнодорожных цистерн и разгрузки затаренных нефтепродуктов на железнодорожных тупиках оборудование нефтебаз, складов должно постоянно содержаться в эксплуатационном состоянии согласно требованиям Правил технической эксплуатации нефтебаз.

2.2.1.2. Насосы, сливно-наливные стояки, устройства для нижнего слива, трубопроводы и задвижки должны быть пронумерованы и окрашены в различные цвета согласно Правилам технической эксплуатации нефтебаз.

2.2.1.3. Железнодорожные сливно-наливные стояки для светлых нефтепродуктов должны быть оборудованы исправными гибкими, стойкими к нефтепродуктам рукавами с наконечниками, телескопическими и шарнирно соединенными трубами из материалов, не дающих искру.

Длина рукава с наконечником должна обеспечивать их опускание до дна железнодорожной цистерны.

2.2.1.4. Коллекторы сливно-наливных эстакад должны быть специализированы. Освобождение подземных коллекторов должно производиться при смене марки нефтепродуктов.

2.2.1.5. На каждый трубопровод и коллектор должна составляться калибровочная (градуировочная) таблица.

2.2.1.6. Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн должен осуществляться при помощи насосов по сливным трубопроводам или самотеком в желоба или заглубинные резервуары.

2.2.1.7. При неисправности нижних сливных приборов цистерн слив нефтепродуктов производится через верхнюю горловину.

2.2.1.8. Подача железнодорожных цистерн (вагонов) под слив (выгрузку) и вывод их с нефтебазы (склада), а также время, предоставляемое нефтебазе на слив (выгрузку) маршрутов, групп и одиночных железнодорожных цистерн (вагонов) с нефтепродуктами устанавливается договором, заключаемым в установленном порядке с железной дорогой.

https://www.youtube.com/watch?v=a10wbqIw96g

Пункты договора должны быть составлены с учетом требований Правил перевозки грузов и Правил технической эксплуатации нефтебаз.

2.2.1.9. Перед сливом цистерн ответственные лица нефтебазы должны провести следующие мероприятия:

на основании грузовых документов и паспортов качества на прибывшие нефтепродукты установить количество прибывшего нефтегруза каждой марки;

наметить резервуары, куда будут сливаться нефтепродукты, провести контрольное измерение количества в них нефтепродуктов, убедиться в исправности оборудования, подготовить к действию систему внутрибазовых трубопроводов, сливные устройства;

совместно с представителем железной дороги проверить целостность пломб отправителя на цистернах, количество, типы и номера поданных цистерн, проверить соответствие номеров цистерн, наименований груза документам отправителя;

отобрать пробы прибывшего нефтегруза в соответствии с ГОСТ 2517-80 «Нефть и нефтепродукты. Отбор проб» и передать пробы в лабораторию для анализа;

определить температуру нефтепродукта и высоту налива в каждой цистерне, высоту слоя подтоварной воды;

при несоответствии номера цистерны, наименования груза документам отправителя или при отсутствии пломб на цистернах потребовать от представителя железной дороги составления коммерческого акта по установленной форме. Без предварительного анализа проб нефтепродуктов из указанных цистерн и заключения ответственного лица нефтебазы по качеству нефтепродуктов о прибывшем в них нефтегрузе производить их слив запрещается.

2.2.1.10. В случае поставки вязких и застывающих нефтепродуктов в обычных цистернах, не оборудованных штатными подогревателями, их подогрев должен производиться при помощи переносных паровых подогревателей и (или) электрических грелок.

Договор на бункеровку

Книга учета и выдачи служебных удостоверений гражданским служащим аппарата верховных судов республик, краевых и областных судов, судов городов федерального значения, судов автономной области и автономных округов, арбитражных судов округов, арбитражных апелляционных судов, арбитражных судов республик, краев, областей, городов федерального значения, автономной области, автономных округов, районных, городских и межрайонных судов, окружных (флотских) военных судов, гарнизонных военных судов, специализированных федеральных судов

Судебный департамент при Верховном Суде РФ

Отчет о движении горюче-смазочных материалов (ГСМ) (составляется лицом, ведущим учет движения ГСМ на пункте заправки) (образец заполнения)

Сведения об обеспеченности общим программным обеспечением верховных судов республик, краевых, областных судов, судов городов федерального значения, суда автономной области, судов автономных округов, окружных (флотских) военных судов. Форма № В10.7 (полугодовая)

Судебный департамент при Верховном Суде РФ

Сведения об обеспеченности специальным программным обеспечением верховных судов республик, краевых, областных, судов городов федерального значения, судов автономной области и автономных округов, окружных (флотских) военных судов. Форма № В10.5 (полугодовая)

Судебный департамент при Верховном Суде РФ

Сведения об обеспеченности компьютерной техникой верховных судов республик, краевых, областных, судов городов федерального значения, судов автономной области и автономных округов, окружных (флотских) военных судов. Форма № В10.1 (полугодовая)

Судебный департамент при Верховном Суде РФ

Информация об объемах поступлений доходов в федеральный бюджет от уплаты государственной пошлины за государственную регистрацию морских судов, судов внутреннего плавания, судов смешанного (река — море) плавания, за выдачу свидетельства о праве собственности на судно, о праве плавания и другие юридически значимые действия, осуществляемые федеральными государственными учреждениями администрациями морских портов

https://www.youtube.com/watch?v=y561qvrhtk8

Министерство транспорта Московской обл.

Примерное концессионное соглашение в отношении морских и речных судов, судов смешанного (река-море) плавания, судов, осуществляющих ледокольную проводку, гидрографическую, научно-исследовательскую деятельность, паромных переправ, плавучих и сухих доков

Российская ДИАСПОРА на Сейшелах празднует день Великой Победы 9 мая 2017 г
Вдали от Родины на Сейшелах Российская ДИАСПОРА празднует и отмечает день Великой Победы 9 мая 2017 г .

Международный военно-морской биатлон «Каспийское море 2015» г Махачкала
Осуществлена бункеровка команды участников Казахстана, международного военно-морского биатлона «Каспийское море 2015» г Махачкала .

Отрыто представительство для бункеровки на Сейшельских островах
Отрыто представительство для бункеровки на Сейшельских островах (Индийский океан). Осуществляется бункеровка круизных, торговых судов, траулеров, рыболовных траулеров, военных кораблей. Осуществляется бункеровка контейнерных морских перевозок Южная.

Успешно осуществлена бункеровка на Олимпийских играх в Сочи
Успешно осуществлена бункеровка на Олимпийских играх в Сочи .

Бункеровка круизных лайнеров на Олимпиаде в Сочи
Бункерная Компания «Акваоил» начинает принимать предварительные заявки от круизных компаний на бункеровку пассажирских теплоходов на Олимпиаде 2014 г. в г. Сочи. Принимаем заявки на бункеровку как у причала, так и на рейде. Фото-1.

(на Вашем фирменном бланке)

Директору ООО «Росмортранс-Юг»

Исх.№ _____ от « » ___________ 200 г .

Заявка на бункеровку судна ГСМ

Просим, в соответствии с действующими в редакции от 15.12.2006г условиями бункеровки, произвести бункеровку

полное наименование судовладельца —

адрес судовладельца и телефон –

полное наименование фрахтователя –

основание фрахтования судна ( тайм-чартер, бербоут-чартер, иное основание ) —

адрес фрахтователя и телефон —

ФИО капитана судна (полностью) —

время прибытия судна на бункеровку —

наименование ГСМ — газойль

особенность рейсового задания — (судно уходит за пределы РФ или на внутренние водные пути (каботаж)

Наши преимущества

Развитая логистическая инфраструктура, прямые оптовые поставки нефтепродуктов, единые высокие стандарты

Читайте так же:  Залог на узбекском

Мы являемся членами Российской Ассоциации Морских и Речных Бункеровщиков.

Российская ДИАСПОРА на Сейшелах празднует день Великой Победы 9 мая 2017 г
Вдали от Родины на Сейшелах Российская ДИАСПОРА празднует и отмечает день Великой Победы 9 мая 2017 г .

Международный военно-морской биатлон «Каспийское море 2015» г Махачкала
Осуществлена бункеровка команды участников Казахстана, международного военно-морского биатлона «Каспийское море 2015» г Махачкала .

Отрыто представительство для бункеровки на Сейшельских островах
Отрыто представительство для бункеровки на Сейшельских островах (Индийский океан). Осуществляется бункеровка круизных, торговых судов, траулеров, рыболовных траулеров, военных кораблей. Осуществляется бункеровка контейнерных морских перевозок Южная.

Успешно осуществлена бункеровка на Олимпийских играх в Сочи
Успешно осуществлена бункеровка на Олимпийских играх в Сочи .

Бункеровка круизных лайнеров на Олимпиаде в Сочи
Бункерная Компания «Акваоил» начинает принимать предварительные заявки от круизных компаний на бункеровку пассажирских теплоходов на Олимпиаде 2014 г. в г. Сочи. Принимаем заявки на бункеровку как у причала, так и на рейде. Фото-1.

оказания услуг по бункеровке

г. Москва «___» ___________ 2017 г.

___________________________________, именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице ______________________________, действующего на основании Устава, с одной стороны и Общество с ограниченной ответственностью (-Бункер»), именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице ___________________________________, действующего на основании _______________________, с другой стороны, при совместном упоминании именуемые «Стороны», заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

https://www.youtube.com/watch?v=QAS8aWajoh8

Исполнитель принимает на себя обязательства оказать Заказчику комплексную услугу по бункеровке судов (далее «услуга»), которая включает в себя прием нефтепродуктов Заказчика с припортовых терминалов, плавхранилищ и танкеров-перевозчиков в танкеры-бункеровщики, доставку их до борта бункеруемого судна с последующей выдачей в бункерные танки судна, представительство интересов Заказчика при проведении бункерных операций в соответствии с п.2.4.2. настоящего Договора, а Заказчик обязуется предоставить Исполнителю все необходимое для оказания услуг (в т. ч. соответствующую доверенность) и оплатить Исполнителю оказанные услуги в порядке, предусмотренном настоящим Договором. Услуги по настоящему Договору оказываются на основании заявок на бункеровку, предоставляемых Заказчиком в соответствии с п.2.4.1. Заказчик обязан заблаговременно сообщать Исполнителю о любых свойствах, отличительных особенностях судна (судов) или его оборудования, которые могут привести к задержке, или иным способом препятствовать бункеровочным операциям судна. Право собственности на нефтепродукты к Исполнителю не переходит. Общая стоимость настоящего Договора составляет не более ______________________________, в т. ч. НДС 18% ___________ руб.

В случае, если по истечении одного года с даты вступления настоящего Договора в действие, общая стоимость оказанных Исполнителем и принятых Заказчиком составит меньшую сумму, чем предусмотрена настоящим пунктом, это обстоятельство не является основанием для предъявления Исполнителем Заказчику требований об исполнении обязательств Заказчика, а равно о возмещении каких-либо убытков, пени и/или штрафов.

2. ПРАВА И ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

Права Исполнителя: Исполнитель вправе отступать от указаний Заказчика, если только это необходимо в интересах Заказчика, и если Исполнитель не смог предварительно запросить Заказчика о его согласии на такое отступление или получить в течение 1 (одного) рабочего дня письменный ответ на свой запрос.

При этом Исполнитель имеет право приостановить предоставление услуг, предусмотренных статьей 1 Договора, до получения ответа на свой запрос от Заказчика. Исполнитель вправе не приступать к исполнению своих обязанностей по Договору до представления Заказчиком информации, необходимой для исполнения Исполнителем своих обязанностей.

В случае представления неполной информации Исполнитель обязан запросить у Заказчика необходимые дополнительные данные. Исполнитель вправе проверять достоверность представленной Заказчиком информации, необходимой для исполнения Исполнителем своих обязанностей, предусмотренных настоящим Договором. Исполнитель вправе отказать в подтверждении заявки Заказчика, направленной в соответствии с п.

2.4.1. настоящего Договора, не приступать к оказанию комплексной услуги по бункеровке в случаях просроченной задолженности Заказчика по оплате услуг Исполнителя. Права Заказчика: Заказчик вправе требовать у Исполнителя предоставления информации о ходе выполнения возложенных на него обязанностей.

Заказчик вправе проверять ход оказания услуг, не вмешиваясь в оперативно-хозяйственную деятельность Исполнителя.

Заказчик вправе привлекать независимого инспектора (сюрвейера) для определения количества и качества бункерного топлива на всех этапах оказания Исполнителем услуг Заказчику, не вмешиваясь в деятельность Исполнителя и не прерывая рабочий процесс Исполнителя, при этом результаты замеров независимого инспектора (сюрвейера) признаются обязательными для Сторон. Расходы, связанные с привлечением независимого инспектора (сюрвейера) для определения количества и качества бункерного топлива, относятся на Заказчика в полном объеме.

Читайте так же:  Морозовой тГ учебного пособия муниципальный менеджмент

2.2.4. В случае несвоевременного предоставления Исполнителем документов, указанных в п.3.2., Заказчик вправе требовать возмещения документально подтвержденных убытков, возникших в связи с этим.

Исполнитель принимает на себя обязательства:

2.3.1. Не позднее 1 (Одного) дня с даты получения заявки Заказчика, направленной в соответствии с п.2.4.1.

настоящего Договора, письменно по или электронной почте (список электронных адресов доводится Заказчиком письмом за подписью полномочного представителя в течение одного рабочего дня с даты заключения настоящего Договора) подтвердить возможность исполнения заявки или отказаться от ее исполнения. При ненаправлении ответа на заявку Заказчика в указанный срок Исполнитель принимает на себя риск возникающих в связи с этим убытков Заказчика в полном объеме.

Бункеровка судов топливом с причала нормы

• 1 Бункеровка судна топливом у причала и в море
• 2 Бункеровка топлива, мазута, нефтепродуктов в Москве — бункеровка воздушных судов
  • 2.1 Виды бункерного топлива
  • 2.2 Бункеровка мазута
• 3 Рд 31.27.

  05-99 инструкция по приему, хранению, отпуску на суда и контролю качества топлив и смазочных материалов на нефтебазах и складах

• 4 Бункеровка судов топливом
  • 4.1 Процесс бункеровки судов топливом
  • 4.2 Способы бункеровки топлива
• 5 Бункеровка судна топливом у причала и в море.

  Особенности и правила бункеровки :

• 6 Эффективная и быстрая бункеровка судов от ооо «иволга»
• 7 Бункеровка судна топливом у причала и в море. Особенности и правила бункеровки
  • 7.1 Бункеровка судна
  • 7.2 Начало бункеровки
  • 7.

    3 Действия экипажа судна

Бункеровкой судна принято называть его дозаправку не только топливом, но и моторными маслами. При этом основную часть работы в этом мероприятии составляют именно подготовительные работы. От качества их проведения зависит успешность всей процедуры.

https://www.youtube.com/watch?v=QjcU3q5eYnw

Способов осуществления такой операции, как заправка топливом, насчитывается несколько. Различные типы судов могут выбрать наиболее приемлемую для себя методику. Вполне возможно ее проведение:

• У причала.
• На ходу.
• На рейде.
• В дрейфе в море или океане и т. п.

Транспорт, который занимается доставкой горюче-смазочных материалов на судно, принято именовать бункеровщиком. По сути, он представляет собой танкер, предназначенный для бункеровки. То судно, куда непосредственно производится доставка горюче-смазочных материалов, именуют бункеруемым.

Для осуществления пополнения запасов горюче-смазочных материалов возможно прибегнуть к применению различных способов. Одним из них является проведение заправки с причала.

При этом способе топливо поставляют с берега с помощью автоцистерны, трубопровода.

Также возможно проведение данных действий у причала с танкера при условии отшвартования к причалу.

Второй способ — бункеровка судна на якоре. При этом способе они оба должны быть установлены на якорь.

Еще одним способом может быть заправка на ходу или в дрейфующем состоянии. Эту методику наиболее часто используют рыболовные типы судов, находящиеся на промысле.

Бункеровка судна топливом производится не обязательно танкером. Для заправки элементов, принадлежащих к маломерному флоту, может применяться ПЗС (плавучая заправочная станция). При этом она может поставлять не только бензин, но и дизельное топливо для яхт и теплоходов небольших размеров.

Прежде всего топливо, поставляемое в процессе пополнения запасов ГСМ, будь то бензин или дизельное топливо, должно соответствовать определенным требованиям и быть пригодным для использования в двигателях определенного типа.

Бункеровка должна осуществляться только после того, как будут проверены квитанции и ответственный персонал убедится в том, что все нормативы заявленной вязкости и плотности соблюдены.

В противном случае могут возникнуть неполадки с оборудованием, и оно может выйти из строя, а в этом никто не заинтересован.

Как показывает практика, большинство потребителей сосредоточены никак уж не на качестве и соответствии всех необходимых требований топлива заявленным, а в первую очередь на цене. Первоочередной характеристикой поставляемого топлива является его теплота сгорания.

Многие на это не обращают внимания, однако если она не соответствует заявленной норме, потребитель вправе потребовать компенсацию. В квитанциях на доставку некоторые поставщики, отмеченные как недобросовестные, могут завышать плотность топлива.

В связи с этим покупатель оплачивает недопоставленный товар.

Бункеровка судна может быть осложнена или отложена на неопределенный период, если в топливе будет превышен уровень воды.

Это не только снижает заявленное качество поставляемого товара, но и может привести к проблемам с работой оборудования.

Если поставщик не в состоянии обеспечить поставку товара с соответствующими требованиями, то с большей вероятностью он должен согласиться на снижение цены товара.

Только при правильном подходе к рассмотрению всех условий и правильном заключении договора возможна быстрая и качественная бункеровка судна.

Всем ответственным лицам следует очень внимательно следить за тем, чтобы топливо поставлялось надлежащего качества и соответствовало заявленным требованиям.

В противном случае будут неизбежны технические неполадки вплоть до того, что судно не сможет выходить в море.

Производить пополнение запасов судна горюче-смазочными материалами разрешается только закрытым способом. При этом допускается применение присоединительных устройств.

Осуществляют данную операцию специальные суда-бункеровщики. Завод-изготовитель при выпуске двигателя рекомендует использовать тот или иной тип топлива.

Этих рекомендаций непременно следует придерживаться при проведении всех соответствующих действий.

Хранение топлива и смазочных материалов производят только в специальных цистернах, которые отвечают определенным нормативам и требованиям.

Техника безопасности, которую необходимо соблюдать при бункеровке судов

Существуют определенные требования, предъявляемые для заправки судов, соблюдать которые обязуют определенные правила и нормативы.

Так, прежде чем начать проводить данные действия и поставлять топливо, об этой операции проводят оповещение.

https://www.youtube.com/watch?v=RFBgOwisSGs

Оглашается о том, с какого борта будут проводить данное действие, а также о соблюдении необходимых правил, касающихся пожарной безопасности при выполнении этих действий.

При бункеровке на мачте судна поднимается флаг «Б», а в ночное время суток включается красное круговое освещение.

В том месте, где произведена шланговка, организуется пожарный пост со всеми необходимыми средствами для тушения пожара. Также пролагают пожарную линию, снабженную пенным стволом.

В месте приема — передачи топлива устанавливаются знаки «Курение запрещено» и «Проход запрещен». Также задействуются все противопожарные средства, имеющиеся на судне.

Если операции по бункеровке производятся в темное время суток, то место их проведения должно быть максимально освещено. Также предварительно стоит проинструктировать всех лиц, которые будут принимать участие в проведении данных действий.

Прежде чем производить заправку, нужно проверить то количество топлива в емкостях, которое уже имеется.

Также уточняется, какое количество топлива необходимо поставить.

После всех этих мероприятий согласовывается момент последовательности заполнения емкостей, а также исправность переливных приспособлений и сигнальных устройств.

В тех местах, где соединяются шланги, а также под арматурой принято устанавливать поддоны на тот случай, если вдруг возникнет утечка. Все палубные шпигаты заглушаются, поскольку именно через них может возникнуть попадание горюче-смазочных материалов в воду.

В том месте, где непосредственно принимается топливо, подготавливается и используется ветошь, которая сорбирует материалы.

При получении каждой партии топлива от нее отбирается проба. Она хранится на судне до того момента, пока поставленная партия не закончится.

Связь с вахтенным начальником бункеровочной станции поддерживается при помощи специализированной переносной радиостанции.

Рабочее давление, которое используется при бункеровке, должно быть согласовано ответственным лицом с вахтенным начальником бункеровочной станции.

Международные требования к производству бункеровки

В нынешнее время очень важно соблюдение всех правил проведения бункеровки суден, поскольку в силу вступили нормативные акты, касающиеся загрязнения водных просторов. Согласно им не допускается попадание в воду излишнего количества нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов.

Ответственность за их несоблюдение предусмотрена на международном уровне, поэтому нарушать установленные нормативы категорически не рекомендуется.

Последствия могут быть очень даже неблагоприятными.

Правила бункеровки судов обязуют не только соблюдать общепринятые правила безопасности, но и выполнять международные правила охраны окружающей среды.

Бункеровка топлива, мазута, нефтепродуктов в Москве — бункеровка воздушных судов

Под бункеровкой в современном представлении понимают заправку топливом и моторными маслами суден. Осуществляется бункеровка, как правило, на рейдах, у причала, на ходу или в дрейфе на реке, в озерах, морях и океанах. Осуществляется всеми основными видами необходимых нефтепродуктов.

Но всё же основную бункеровку ведут с берега (причала) — с автоцистерны.

Российское производство. Надежность. Сервис.

Насосы для бункеровки нефтепродуктов

Звоните: +7 (351) 225-10-55

ГК «КОРВЕТ» предлагает инновационные насосные установки, предназначенные для эксплуатации на нефтяных базах, эстакадах, при бункеровке судов, а также в системе промышленных стоков и отходов, для перекачки вязких жидкостей при аварийных ситуациях или при загрязнении песком, глиной, щепой, а также при проливах нефти и нефтепродуктов.

Насосы производства ГК «КОРВЕТ»: УОДН и винтовые применяются для бункеровки судов, воздушных судов и прочего.

Бункеровка осуществляется на основании заявки заказчика, в которой указывают наименование транспортировочного судна, порт назначения бункеровки, дату и время прихода-отхода судна, самой бункеровки и полное описание перевозимых необходимых нефтепродуктов.

🎬 Видео