Рейсовое задание по техническому обслуживанию судна (2 видео)

Содержание

Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов моторных маломерных судов
Навигационный ремонт
Доковый ремонт
Аварийный ремонт
Хранение судов
Рд 212.0182-02 руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, рд от 20 декабря 2001 года №212.0182-02
1.Общие положения
2.Определения и понятия
3.Основные требования
4.Организация технической эксплуатации судов
4.1.Задачи и функции судовладельца
🔍 Видео

Видео:Билеты ГИМС 2024. Теория и устройство судна. Часть 1.Скачать

Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов моторных маломерных судов

Техническое обслуживание (ТО) двигателей (включая водоводяной и водомасляный холодильники, реверс-редуктор, валопроводы и подводящие системы) и движителей, будучи профилактическим мероприятием, необходимо для их поддержания в работоспособном состоянии, своевременного выявления и предупреждения отказов и неисправностей.

Техническое обслуживание проводится, как правило, в сроки и в объеме, рекомендованном заводом — изготовителем, либо фирмой — гарантом и включает, в общем случае, контрольно — диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы.

Обслуживание двигателей и движителей по периодичности, перечню и трудоемкости проводимых работ можно условно разделить, по общепринятой классификации, на ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СТО).

Работы в объеме ЕО выполняются перед и после выхода судна на водоем. Рекомендуемый объем ЕО: внешний контроль комплектности (в т.ч. инструментария), проверка исправности действия приборов, механизмов и систем, наличия горючего, масла, охлаждающей жидкости, дозаправка, проведение уборочно-моечных работ.

Примерный объем работ при ТО-1:

проверка крепления двигателя и реверс-редуктора, соединений фланцев промежуточных и гребных валов;
проверка герметичности систем питания, смазки и охлаждения, крепления навесного оборудования, состояния и регулировки натяжения приводных ремней, присоединений к дроссельной и воздушной заслонкам, действие их приводов (у дизелей — работу насоса, форсунок, останова двигателя);
проверка крепления, надежности, чистоты контактов наконечников проводов с зажимами, уровня и плотности электролита в АБ, исправности электрических цепей зажигания, освещения, звуковой и световой сигнализации.

Комплекс работ по ТО-2 включает объем работ по ТО-1 и дополнительно рекомендуется:

проверить герметичность соединения головки с блоком (целостность прокладки), компрессию по цилиндрам, натяжение приводных ремней и цепи,
произвести регулировку (при необходимости) тепловых зазоров в клапанном механизме,
заменить масло и масляный фильтр (в соответствии со сроками завода-изготовителя),
отрегулировать число оборотов холостого хода,
проверить герметичность топливного бака (цистерны), соединений и трубопроводов системы питания, смазки, охлаждения, крепление механизмов и приборов на двигателе,
продуть сжатым воздухом полости стартера и генератора,
проверить состояние их щеток и состояние системы зажигания — катушки, распределителя, свечей.Выявленные в процессе проверки неисправности устранить.Кроме того, в период ТО-2 рекомендуется проводить небольшие, технологически связанные, ремонтные работы по замене узлов и деталей. По окончании ТО-2 следует проверить двигатель и движитель в работе.Сезонное обслуживание (СТО) проводится, как и следует из названия перед началом или по окончании навигационного периода для данного региона и включает в себя наиболее трудоемкие, заранее планируемые работы: проверяется состояние шатунно-поршневой группы, промывается система охлаждения, заменяется смазка на отдельных узлах и деталях, снимаются и приводятся в порядок генератор, стартер, трамблер (с заменой изношенных деталей, контактной группы, щеток) и т.п.

При эксплуатации двигателя необходимо следить за его работой, своевременно определять признаки основных и серьезных неисправностей двигателя, валопровода и движителей судна. К ним относятся: падение мощности и перегрев двигателя, повышенный расход масла, дымный выхлоп, снижение компрессии, стуки в двигателе, вибрация валопровода и кормы судна.

В целях поддержания судна в строю, своевременного выявления и устранения неисправностей и дефектов в механизмах, устройствах и системах проводится техническое обслуживание судна, которое по характеру и объему выполнявшее работ подразделяются на плановые осмотры и ремонты.

https://www.youtube.com/watch?v=17vBJOCRlZg

Ответственность за своевременное полное и качественное проведение плановых осмотров и ремонтов возлагается на судоводителей, за которыми закреплено судно.

Осмотры и ремонты выполняются в соответствии с описаниями, инструкциями и руководствами заводов-изготовителей. Основанием для выполнения плановых осмотров и ремонтов служит фактическое техническое состояние корпуса, двигателя, а также число ходовых часов.

Виды осмотров, которые проводятся, а период навигации при нахождении судна в эксплуатации:

ежедневный;
еженедельный;
ежемесячный.

Типовой перечень работ, выполняемых при ежедневном осмотре перед выходом в плавание:

наружный осмотр корпуса, оборудования, обшивки, горловин на предмет отсутствия водотечности, трещин, грязи, потеков масла, топлива и др.;
наружный осмотр двигателя, систем и устройств;
проверка подсоединения, крепления и нулевых показаний контрольно-измерительных приборов;
устранение неисправностей, обнаруженных при осмотре;
дозаправка ГСМ.

Проверяются:

наличие на судне судовой документации;
наличие и исправность: якорного и швартовного устройств, предметов судового снабжения, спасательных, сигнальных и осушительных средств, противопожарного, штурманского, медицинского и другого оборудования;
исправность двигателя, реверс — редуктора, обслуживающих систем, дистанционного управления двигателем;
исправность сигнально — отличительных огней;
уровень масла в двигателе и реверс-редукторе, наличие воды в системе охлаждения;
наличие пресной воды и продовольствия в количестве, необходимом для выполнения рейса;
правильность размещения груза, соблюдение норм грузоподъемности и пассажировместимости.

После возвращения из рейса необходимо:

надежно пришвартовать судно в отведенном для него месте;
произвести осмотр корпуса, механической установки, судовых систем и устройств;
при необходимости снять подвесной мотор, судовое снабжение и сдать на хранение;
обеспечить защиту судна от атмосферных осадков;
сдать судно под охрану.

Типовой перечень работ, выполняемых при еженедельном осмотре:

выполнение работ, предусмотренных ежедневным осмотром;
опробование двигателя и его дистанционного управления в работе в течение 2-5 минут.
проверка работы дистанционного управления рулем перекладкой его с борта на борт;
осмотр систем, устройств и электрооборудования;
осмотр леерных ограждений и фальшборта;
проверка крепления горловин цистерн и канистр и наличие на них маркировок;
устранение неисправностей, обнаруженных при осмотре.

Типовой перечень работ, выполняемых при ежемесячном осмотре:

выполнение работ, предусмотренных ежедневным и еженедельным осмотром;
проверка состояния нижних листов переборок в труднодоступных местах, очистка от ржавчины, гнили, окраска зачищенных мест;
смазка всех трущихся поверхностей деталей (роликов, качалок и др.);
проверка тросовых проводок на отсутствие оборванных прядей троса;
проверка сопротивления изоляции электрооборудования на судах, оборудованных стационарным электрооборудованием;
проверка состояния аккумуляторов (уровень электролита и его плотность);
проверка сальников трубопроводов, кабелей.

Если эксплуатация механической установки не планируется в течение трех и более месяцев ее необходимо законсервировать в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Виды ремонтов: навигационный; доковый; аварийный.

Навигационный ремонт

Навигационный ремонт проводится один раз в год перед началом навигации. При навигационном ремонте выполняется ремонт корпуса судна, его механизмов, электрооборудования, приборов и другого оборудования.

В период навигационного ремонта, как правило, выполняется доковый ремонт судна. Навигационный ремонт выполняется с привлечением ремонтных предприятия.

https://www.youtube.com/watch?v=9Mr_eY2_ouI

Типовой перечень работ, выполняемых при навигационном ремонте:

переборка двигателя а соответствии с инструкцией завода-изготовителя;
очистка, ремонт и окраска корпуса;
замена частей такелажа и мелких частей рангоута;
замена дефектных резиновых прокладок дверей, люков, горловин;
замена дефектных барашков на люковых крышках;
мелкий ремонт отдельных предметов мебели, решеток;
переборка и чистка обтекателей гребных валов и винтов;
замена деталей лееров, тентов;
очистка и регулировка электродвигателей, генераторов, замена дефектных электрощёток;
проверка сопротивления изоляции электрооборудования, аккумуляторов;
ремонт и замена дефектного электрооборудования;
проверка аккумуляторов в соответствии с «Краткими правилами эксплуатации и ухода за стартерными батареями»;
проверка и ремонт контрольно-измерительных приборов.

Доковый ремонт

Доковый ремонт проводится по мере необходимости, но не реке одного раза в год и совмещается, как правило, с навигационным ремонтом.

Под доковым ремонтом понимается такой вид ремонта, когда выполняется работы по очистке, осмотру, освидетельствованию, ремонту и окраске подводной части корпуса судка, рулей, линий валов и гребных винтов, ремонт которых не может быть выполнен на плаву.

Аварийный ремонт

Аварийный ремонт имеет целью устранение аварийных повреждений, при наличии которых судно не может оставаться в строю и нормально эксплуатироваться или теряет свои технические данные.

При всех видах осмотров и ремонтов обязательны к выполнению меры безопасности, предупреждающие травматизм к гибель обслуживающего персонала.

Хранение судов

Суда в период навигации и межнавигационный периоду зависимости от местных условий, как правило, должны базироваться (храниться) на охраняемых базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов или спасательных станциях.

При хранении судов должны соблюдаться следующие условия:

безопасность стоянки в повседневных условиях, при ухудшении пагоды и в шторм;
надежность охраны;
надежность швартовки;
защита от атмосферных осадков;
удобство маневрирования при подходе я отходе от причала;
защита от ветра, волн, ледохода;
защита лакокрасочных покрытий от механических повреждений;
удобство заправки ГСН и водой;
возможность безопасного выполнения работ по техническому обслуживанию;
соблюдение мер по охране труда, правил пожарной безопасности и санитарных правил.

При сильном волнении и невозможности защитить судно от повреждений его рекомендуется переместить на берег.

Суда должны содержаться в чистоте с качественным лакокрасочным покрытием. Попавшие в трюм ГСМ должны удаляться немедленно в специально отведенное место. Запрещается откачка за борт подсланевых вод.

В межнавигационный период суда должны храниться, как приняло, на берегу, в специально отведенной для этого месте или помещении. При отсутствии помещения можно осуществлять хранение судов на открытом воздухе под невесом или накрытыми брезентом.

Подвесные моторы, оборудование, снабжение и т.д. с судна снимаются и после проведения необходимого очередного ремонта (ухода) консервируются в соответствии в инструкцией завода-изготовителя и хранятся в отдельном запираемом и охраняемом помещении.

Запрещается хранение на берегу судов, заправленных горюче-смазочными материалами и водой.

В период капитального и среднего ремонтов могут проводиться и различного рода модернизационные работы.

Основные этапы ремонта: дефектация (определение технического состояния судна, его устройств и систем, состава и объема операций по восстановлению), составление ремонтных ведомостей по ее результатам, демонтаж деталей, работы по их восстановлению, сборка, приемка судовладельцем произведенных заводом работ по ремонту. Для проведения доковых работ судно поднимают в док или на слип.

Док — искусственное сооружение для осушения судов. Подразделяются на сухие, плавучие, наливные, строительные и т.д.

Докование — совокупность операций по извлечению судна из воды для осмотра или ремонта его подводной части. Осуществляется с помощью сухих или плавучих доков, слипов, вертикальных судоподъемников.

Слип — подъемно-спусковое приспособление для подъема на берег и спуска судов на судовых тележках по рельсовым путям, уложенным на наклонной плоскости. Рельсовые пути имеют надводную и подводную части.

https://www.youtube.com/watch?v=b5YcKOQgveA

Длина подводной части рельсовых путей должна обеспечивать такое погружение тележек, чтобы плавающее судно могло как свободно входить на них, так и всплывать после спуска.

Подъем и спуск тележек производится с помощью лебедок и тросов. В зависимости от положения судна по отношению к направлению спуска (подъема) различают продольный и поперечный слипы.

В период ремонта производятся, как правило, и наиболее объемные работы по защите корпуса, устройств, систем от коррозии, а также обязательно очистка и покраска подводной части.

Видео:Как стать Специалистом по обслуживанию воздушных судовСкачать

Рд 212.0182-02 руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, рд от 20 декабря 2001 года №212.0182-02

РД212.0182-02

РАЗРАБОТАН ФГУПЦНИИЭВТ

Директор институтаВ.Г.Фомин

Руководительподразделения-разработчика В.Ф.Митин

УТВЕРЖДЕН Заместителемминистра транспорта Российской Федерации Н.Г.Смирновым 20 декабря2001 г.

1.Общие положения

1.1. Руководство потехнической эксплуатации судов внутреннего водного транспортаРоссийской Федерации (далее Руководство) разработано в соответствиис положениями статей 4, 14 и глав V, VI Кодексавнутреннего водного транспорта РФ от 07.03.01 г. N 24-ФЗ, атакже ГражданскогоКодекса РФ и иных нормативных правовых документов.

1.2. НастоящееРуководство определяет основы технической эксплуатации судоввнутреннего водного транспорта, направленные на обеспечениебезопасности плавания судов, охрану окружающей среды, жизни издоровья людей, сохранность перевозимого груза и имущества.

1.3. Руководствоопределяет комплекс организационно-технических мероприятий,направленных на обеспечение поддержания судов в исправномтехническом состоянии для безаварийного и эффективного ихиспользования в соответствии с проектными или заданными(установленными) технико-экономическими показателями в соответствиис требованиями национальных и международных правил.

1.4. Действие настоящегоРуководства распространяется на все суда внутреннего водноготранспорта, включая суда смешанного (река-море) плавания,эксплуатируемые под Государственным флагом РоссийскойФедерации.

2.Определения и понятия

2.1. Гарантийныйсрок — период эксплуатации, до окончания которого исполнительработ (изготовления, ремонта, технического обслуживания)гарантирует сохранение значений технико-эксплуатационныххарактеристик судна (судовой техники) на уровне установленныхтребований при условии соблюдения правил эксплуатации.

2.2. Инспекторскийосмотр судна — проверка содержания судна специалистамисудовладельца.

2.3. Испытаниесудна (судовой техники) — натурное определениетехнико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники).

2.4. Оценка качестватехнической эксплуатации — оценка паспортных и фактическихданных работы судовых технических средств, систем и устройств поустановленной судовладельцем системе показателей, а также анализпроисходящих повреждений, отказов и остановок в работе приэксплуатации судна.

2.5.Освидетельствование судна — определение техническогосостояния судна в целях установления его соответствия действующимнормативно-техническим документам.

2.6. Ремонт судна— элемент технической эксплуатации, выполняемый для восстановленияисправного технического состояния и установленныхтехнико-эксплуатационных характеристик.

2.7. Расписание позаведованию членов судового экипажа (расписание позаведованию) — документ, закрепляющий за членами судового экипажасудовые технические средства и устанавливающий ответственностьчленов экипажа за техническое состояние и содержание их.

2.8. Техническоеиспользование — эксплуатация судна, судовых техническихсредств, систем и устройств в соответствии с ихтехнико-эксплуатационными характеристиками, выполняемыми судовымэкипажем.

2.9. Техническоеобслуживание судна — комплекс работ и мероприятий, выполняемыхэкипажем или работниками береговых организаций с целью поддержаниясудна в исправном техническом состоянии.

Техническое управление -управление технической эксплуатацией, предусматривающее организациютехнической эксплуатации судов на разных уровнях управления,регулирование взаимодействия между звеньями системы техническогообслуживания.

2.10. Эксплуатационнаяготовность — состояние судна, при котором судовая техниканаходится в работоспособном состоянии, судно укомплектованоэкипажем и имеет на борту необходимое снабжение и необходимыедокументы.

3.Основные требования

3.1. К эксплуатациидопускаются суда, имеющие действующие судовые документы,установленные Кодексомвнутреннего водного транспорта и/или Кодексомторгового мореплавания Российской Федерации.

3.2.

Техническая,противопожарная и санитарная подготовленность судна, его снабжение,укомплектованность экипажем, квалификация и профессиональнаяподготовленность членов экипажа должны обеспечивать:

-безопасность плавания;

-безопасность и необходимые условия труда и отдыха экипажа;

-безопасность и необходимые условия пребывания на суднепассажиров;

-сохранность перевозимых грузов;

-заданные технико-эксплуатационные характеристики работы судна;

-постоянную готовность к эффективному использованию средств борьбыза живучесть своего судна и средств оказания помощи другим судам илюдям;

-предотвращение загрязнения окружающей среды;

-соответствие судов требованиям уполномоченных надзорных органов, атакже международным нормативным актам для судов смешанного(река-море) плавания, осуществляющих международные рейсы.

3.3. Порядокиспользования несамоходных судов, эксплуатируемых без судовыхкоманд, документально устанавливается судовладельцем и доводитсядля исполнения до экипажа буксира-толкача. В случае, если судноработает без постоянного закрепления за буксиром-толкачом, тосудовладелец должен заключить договор на портовое обслуживаниесудов.

4.Организация технической эксплуатации судов

Техническая эксплуатация- комплекс организационных, технических мер, выполняемых дляподдержания судов в исправном состоянии в течение всегоэксплуатационного срока. Организацию технической эксплуатации судовосуществляет судовладелец.

4.1.Задачи и функции судовладельца

4.1.1. Назначение изсостава администрации судовладельца лица, в ведении которогозакрепляется ответственность за обеспечение техническойэксплуатации конкретных судов.

4.1.2. Утверждение режимаработы судна, штатного расписания, режима несения вахт, а такжесистемы технического обслуживания судна.

4.1.3. Контроль завыполнением на судах требований национальных, а для судовсмешанного (река-море) плавания, осуществляющих международныерейсы, и международных актов, а также сроков действия судовыхдокументов.

4.1.4. Организацияосвидетельствования судов.

4.1.5. Организацияобеспечения судов необходимым снабжением.

4.1.6. Организация связимежду судовладельцем и судами.