Разрешение на судовую радиостанцию, используемую на морском судне

Видео:Рация на маломерном судне. Разрешение, применение, ответственность.Скачать

Средства связи и сигнализации на судах

Сигнализацией называется прием и передача сигналов для связи между судами или между судном и берегом в целях обеспечения мореплавания. К средствам внешней связи судна относятся:

• радиосвязь;
• звуковые;
• зрительные;
• аварийное радиооборудование;
• пиротехнические.

Любые из вышеперечисленных средств связи могут быть использованы вахтенным матросом только с разрешения капитана или вахтенного помощника.

Радиосвязь

С 1999 года на всех судах установлена радиоаппаратура Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ). Основное назначение ГМССБ – оперативная организация поисково-спасательной операции аварийного судна береговым спасательным координационным центром (СКЦ) с привлечением судов и других средств, находящихся в районе бедствия.

В результате на судах внедрены современные средства связи, основанные на широком использовании спутниковых и усовершенствованных обычных (включая цифровой избирательный вызов – ЦИВ) методов связи, позволяющих обеспечивать автоматическую передачу и прием аварийных сигналов на любом расстоянии независимо от метеорологических условий и условий распространения радиоволн (рис. 2.7). Специальные системы связи обеспечивают передачу на суда информации для обеспечения безопасности мореплавания (НАВАРЕА, НАВТЕКС).

Кроме этого, аппаратура позволяет обеспечивать и обычный радиообмен как в УКВ- и ПВ/КВ-диапазонах, так и с использованием спутниковой связи ИНМАРСАТ. Система ИНМАРСАТ предоставляет морякам телефон с прямым автоматическим набором номера, телекс, факс, электронную почту, режим передачи данных.

УКВ-радиостанция предназначена для оперативной связи с береговыми службами и другими судами. Дальность действия стационарной судовой радиостанции примерно 30 миль. УКВ-диапазон также используется для организации внутрисудовой связи при несении вахтенной службы, швартовке, постановке на якорь и т. п.

На каждом приборе аппаратуры имеется так называемая красная кнопка, предназначенная для передачи сигнала бедствия. Вахтенный матрос должен быть внимательным с тем, чтобы случайно не нажать одну из них. Ложная передача сигнала бедствия грозит внеплановой проверкой всех судовых служб и штрафными санкциями.

Звуковые средства связи и сигнализации

Средства звуковой связи и сигнализации предназначены, в первую очередь, для подачи сигналов согласно МППСС-72. Звуковая сигнализация также может быть применена для передачи сообщений как по МСС-65, так и, например, для связи между ледоколом и проводимыми им судами.

К звуковым средствам относятся:

• судовой свисток или тифон (рис.2.8)
• колокол
• туманный горн
• гонг

Свисток и тифон – основные средства для подачи звуковых сигналов согласно МППСС-72. Подачу звуковых сигналов осуществляют из ходовой рубки и с крыльев мостика нажатием сигнальной кнопки. При плавании в условиях ограниченной видимости включается специальный прибор (рис. 2.9), который подает туманные сигналы согласно заданной программе.

Судовой колокол устанавливается в носовой части судна, вблизи брашпиля. Он используется для передачи сигналов на мостик при постановке судна на якорь и съемке с якоря, для подачи туманных сигналов при стоянке судна на якоре, на мели, для подачи дополнительного сигнала при пожаре в порту и т. п.

Туманный горн является запасным средством туманной сигнализации. Он используется для подачи туманных сигналов при выходе из строя свистка или тифона.

Гонг применяется для подачи туманных сигналов, предписанных правилом 35(g) МППСС-72.

Зрительные средства связи и сигнализации

Зрительные средства бывают:

К световым относятся различные светосигнальные приборы – сигнальные фонари, прожекторы, ратьер, клотиковый и отличительные огни. Дальность действия светосигнальных приборов обычно не более 5 миль.

https://www.youtube.com/watch?v=VmPjMpEVByI

В качестве предметных средств используются сигнальные фигуры и сигнальные флаги Международного свода сигналов (МСС-65).

Сигнальные фигуры – шары, цилиндры, конусы и ромбы на судах применяются в соответствии с требованиями МППСС-72. Фигуры изготовляются из жести, фанеры, проволоки и парусины.

Их размеры определяются Регистром. Хранятся они на верхнем мостике, кроме якорного шара, который находится на полубаке.

На судах морского флота используется Международный свод сигналов, комплект которого состоит из 40 флагов: 26 буквенных, 14 цифровых, 3 заменяющих ответного вымпела. Эти флаги поднимаются на фалах, хранятся в рубке в специальных ящиках-сотах.

Свод предназначен для ведения переговоров по вопросам обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море при помощи одно-, двух- и трехбуквенных сигналов.

Он состоит из шести разделов:

1. Правила пользования при всех видах связи.
2. Однобуквенные сигналы для срочных, важных сообщений.
3. Общий раздел двухбуквенных сигналов.
4. Медицинский раздел.
5. Алфавитные указатели слов-определителей.
6. Приложения на вкладных листах, которые содержат сигналы бедствия, спасательные сигналы и порядок радиотелефонных переговоров.

Аварийное радиооборудование

К аварийным средствам связи относятся:

• аварийный радиобуй спутниковой системы КОСПАС-SARSAT
• радиолокационные маяки ответчики (Search And Rescue Transponder – SART)
• УКВ носимые радиостанции

Каждый член экипажа должен уметь самостоятельно привести в действие радиооборудование спасательных средств.

Носимая УКВ-радиостанция обеспечивает связь на месте бедствия между спасательными средствами и поисковыми судами.

На каждом судне должно быть не менее трех УКВ носимых радиостанций, которые постоянно хранятся на ходовом мостике, откуда они могут быть быстро перенесены в спасательную шлюпку или плот.

Батарея УКВ-радиостанции должна иметь достаточную мощность для обеспечения работы в активном режиме в течение 8 часов и 48 часов работы в режиме только приема.

Радиолокационный маяк-ответчик является основным средством обнаружения местоположения спасательных средств непосредственно в районе бедствия. На судне должно быть не менее двух SART, обычно расположенных на ходовом мостике.

При покидании судна SART устанавливается в шлюпке или на плоту в специальном креплении, после чего включается и находится в режиме ожидания. При облучении приемника SART импульсом радиолокационной станции спасательного судна он начинает излучать ответный сигнал, сигнализируя об этом подачей звукового и светового сигнала.

Сигнал SART на экране радара поискового судна индицируется серией точек (12 или 20), расположенных на равном расстоянии друг от друга, а также отображается на электронной карте. Дальность обнаружения SART судовой РЛС не менее 5 миль; РЛС воздушного судна – 30 миль.

SART выдерживает сбрасывание в воду с высоты 20 метров, водонепроницаем на глубине до 10 метров. Емкость батареи рассчитана для работы в режиме ожидания – 96 часов, в режиме излучения – 8 часов. Легко приводится в действие неподготовленным персоналом.

Международная спутниковая система КОСПАС-SARSAT предназначена для обнаружения и определения местоположения судов, самолетов, других объектов, потерпевших аварию.

Система КОСПАС-SARSAT состоит из:

• судовых аварийных радиобуев (АРБ);
• геостационарных и низкоорбитальных спутников, которые позволяют обнаруживать сигналы и определять местоположение АРБ с точностью до 5 километров;
• спасательно-коордионационных центров (СКЦ), которые получают информацию со спутников.

Аварийный радиобуй системы КОСПАС-SARSAT устанавливается на открытой палубе. При погружении судна на глубину около 4 метров АРБ свободно всплывает, для чего предназначено специальное устройство – гидростат, который освобождает буй. АРБ после всплытия на поверхность автоматически активируется, буй также имеет ручное включение.

https://www.youtube.com/watch?v=czQ8DfEaC40

АРБ снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксира, и лампочкой, автоматически включающейся в темное время суток. Выдерживает сбрасывание в воду без повреждений с высоты 20 метров.

Источник питания обеспечивает работу АРБ в течение 48 часов. На наружной стороне корпуса АРБ указывается краткая инструкция по эксплуатации и дата истечения срока службы батареи. В судовом расписании по тревогам должны указываться ответственные за доставку аварийного радиооборудования в спасательные средства.

Пиротехнические средства связи и сигнализации

На каждом судне должны быть следующие сигнальные пиротехнические средства:

• ракеты
• фальшфейеры
• дымовые шашки
• буйки светящие и светодымящие для указания места спасательного круга на воде в темноте

Пиротехнические средства влагостойкие, безопасные в обращении и хранении, действуют при любых гидрометеоусловиях и сохраняют свои свойства в течение минимум трех лет.

Пиротехнические средства хранят в водонепроницаемых металлических шкафах и ящиках с ячейками на палубе ходового мостика или в шкафах, встроенных в переборки помещений ходового мостика, с дверцей на открытую палубу. Ящики и шкафы всегда закрыты на за- мок. Один ключ должен находиться у старшего (третьего) помощника капитана, другой – в штурманской рубке.

Пиротехнические средства шлюпок и плотов, уложенные в контейнеры, в море должны находиться на штатных местах в шлюпках, а на стоянке в порту их рекомендуется убирать в надежное хранилище под замок.

Однозвездные ракеты красного или зеленого цвета предназначены для сигнализации во время проведения спасательной операции.

Ракета сигнала бедствия красного цвета выбрасывает на высоте 300–400 метров красные звезды, которые горят не менее 20 секунд.

Парашютная ракета предназначена для подачи сигнала бедствия. Высота взлета 300–400 метров, время горения – 45 секунд.

Фальшфейер – это гильза, в которой расположен пиротехнический состав и зажигательное устройство. Фальшфейер горит ярко-красным огнем в течение 1 минуты и является сигналом бедствия. Для привлечения внимания применяются фальшфейеры белого цвета.

Звуковая ракета предназначена для подачи сигнала бедствия, взрываясь на высоте, имитирует пушечный выстрел. Звуковую ракету запускают только из пусковых стаканов, укрепленных на планшире или леерном ограждении на обоих крыльях мостика.

При несрабатывании ракеты ее разрешается извлечь из стакана не менее чем через 2 минуты.

Плавучие дымовые шашки используют для подачи сигнала бедствия в светлое время суток. Шашка представляет собой жестяную коробку, внутри которой находится воспламенительное устройство и смесь, образующая густой оранжевый дым. Время выделения дыма – 5 минут, дальность видимости – до 5 миль.

Буйки светодымящиеся крепятся к спасательным кругам, которые располагаются на крыльях мостика. Основное назначение спасательных кругов со светодымящимися буйками – обозначение места падения человека за борт.

Сигналы бедствия

Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи (Приложение IV МППСС-72):

1. Пушечные выстрелы или другие, производимые путем взрыва сигналы с промежутками около 1 минуты.

2. Непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов.

3. Ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени.

4. Сигнал, передаваемый по радиотелефону или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящей из сочетания звуков …- – -… (SOS) по азбуке Морзе.

5. Сигнал, передаваемый по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова «МЭЙДЭЙ».

6. Сигнал бедствия по Международному своду сигналов – NC.

7. Сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над или под ним шаром или чем-либо, похожим на шар.

8. Пламя на судне.

9. Красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета.

10. Дымовой сигнал – выпуск клубов оранжевого цвета.

11. Медленное и повторное поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны.

12. Радиотелеграфный сигнал тревоги.

13. Радиотелефонный сигнал тревоги.

14. Сигналы, передаваемые аварийными радиобуями указания положения.

15. Установленные сигналы, передаваемые системами радиосвязи, включая сигналы радиолокационных маяковответчиков на спасательных шлюпках и плотах.

16. Полотнище оранжевого цвета с черным квадратом либо кругом или другим соответствующим символом (для опознавания с воздуха).

17. Цветное пятно на воде

https://www.youtube.com/watch?v=4nLCx3_5YAc

Запрещается применение или выставление любого из вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и необходимости помощи; не допускается также использование сигналов, которые могут быть спутаны с любым из вышеперечисленных сигналов.

Литература

Матрос морского судна — Шарлай Г. Н. [2014]

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Видео:УКВ радиосвязь на гражданском флоте.Скачать

Радиосвязь на морском судне. Морская радиосвязь

Специфика мореплавания состоит в невозможности поддержания непосредственных контактов между отдельными подвижными объектами (МПО) и береговыми службами. Особую важность приобретают в этих условиях современные электронные средства связи, действующие мгновенно и на огромные расстояния.

Чтотакое морская связь и ее назначение

Радиосвязь – один из наиболее оперативных и вместе с тем экономичных видов морских коммуникаций, в полной мере отвечающий особенностям мореплавания.

Посредством радио удается поддерживать контакт с судами, порой удаленными от стационарных береговых баз на сотни миль.

Хорошо отлаженная радиосвязь гарантирует безопасность мореплавания и позволяет осуществлять руководство крупными морскими соединениями, а также входящими в его состав подразделениями.

В последнем случае (диспетчерскаяфункция) электронные средства связипозволяют:

• создать надежный канал передачи и приема оперативных сведений о местоположении судов в море;
• информировать о времени приема их портовыми службами;
• сообщать данные о ходе погрузочно-разгрузочных работ, а также о возможных задержках и простоях.

Кроме того, посредством этого вида связи персонал морских компаний способен отправлять на суда деловые распоряжения, а также контролировать их выполнение в режиме реального времени. С помощью этого средства удается предупреждать моряков об опасных для мореплавания внештатных ситуациях (о нарушениях в текущей навигационной обстановке, например).

Радиосвязь занимает особое место в мероприятиях по оказанию экстренной помощи в случае поломки или пожара. Воспользовавшись ей, можно узнать точное местонахождение судна, терпящего бедствие, а также получить полную информацию о характере требуемой помощи.

Видысвязи и выделенные частоты

В соответствие с характером хозяйственной или иной деятельности на море можно выделить несколько видов связи, а именно:

• Промысловая.
• Любительская (частная).
• Береговая охранная.
• Военно-морская.
• Портовая (лоцманская).
• Спасательная связь, используемая службами МЧС и другие виды

В соответствии с особенностями формирования передаваемого сообщения и его обработки на приемной стороне она подразделяется на радиотелефонный обмен посылками (основной вид), факсимильную и оперативную передачу данных.

Последний способ представляет собой обмен компьютерными файлами, осуществляемый по радиоканалу.

В качестве отдельного вида может рассматриваться цифровой избирательный вызов или ЦИВ, применяемый для передачи срочных оповещений.

Частотнаяорганизация (разбивка на поддиапазоны)

Для каждой из перечисленных ранее служб в определенном диапазоне частотного канала УКВ (156,0…162,025 МГц) выделена своя полоса, в пределах которой взаимный радиообмен происходит с применением узкополосной ЧМ (NFM).

Помимо УКВ частот для этого типа связи выделено еще несколько дополнительных полос в стандартном коротковолновом (4÷27,5 МГц), средневолновом 405÷526.5 кГц, а также в промежуточном 1605÷4000 кГц диапазонах.

КВ канал разбит на выделенные специально для МПС поддиапазоны с частотами от 4-х до 18-ти МГц, и далее – от 18-ти до 26-ти МГц.

https://www.youtube.com/watch?v=ggLhw2yloNE

Считающийся основным УКВ диапазон поделен на 58 каналов, с шагом частотной сетки 25 кГц. В его пределах все частоты условно разделены на две части с нумерацией от нулевого до 28-го и с 60-го по 88-ой. Внутри каждого из них шаг частотной сетки составляет уже 50 кГц, а сами канальные частоты различаются на 25 кГц.

Дополнительная информация: Частота 71-го канала, например, равна 156,575 МГц, а 11-го – 156,550 МГц, так что разница между ними и будет составлять указанную выше величину (25кГц).

Конкретные значения этих частот указаны в таблице, приведенной в Приложении №1. По особенностям посылки радиосообщений все каналы делятся на симплексные (с односторонним обменом) и дуплексные.

У дуплексного канала разница частот для судовых и находящихся на берегу станций составляет 4,6 МГц, а у симплексных моделей – они полностью совпадают (обмен посылками разнесен во времени).

Каналы с 0 по 7-ой, например, являются дуплексными, а с 8-го по 16-й – симплексными, которые в целях экономии обычно и применяются для радиообмена.

Последний в этом ряду канал под номером 16 (156,8 МГц) отведен под международную связь, востребованную при необходимости экстренного вызова и подачи срочных сигналов, информирующих о бедствии.

Оборудованиедля морской связи

При организации связи на море используется специальное многофункциональное оборудование, адаптированное к условиям работы в сложных метеорологических и климатических условиях.

Обратите внимание: Благодаря компактному исполнению данное оборудование и аппаратура могут устанавливаться как на габаритных судах, так и на небольших по размерам яхтах, моторных лодках и катерах.

Радиостанции, используемые для обеспечения морской связи, традиционно подразделяются на портативные и стационарные модели.

Первые из них в качестве основного связного средства применяются на малых судах (на крупном флоте они используются как вспомогательные, обеспечивающие оперативную связь в пределах судна).

Их характерная особенность – полная водонепроницаемость и даже плавучесть (у некоторых моделей). Они отличаются сравнительно невысокой мощностью (порядка 2-6 Ватта) и небольшой по морским стандартам, дальностью действия.

Стационарные радиостанции имеют встроенный передатчик относительно высокой мощности (до 25-ти Ватт) и обеспечивают уверенную связь на расстояниях порядка 60 морских миль, что соответствует 111-ти км.

Основное условие допустимости их эксплуатации на морских судах – надежная фиксация на месте установки.

Кроме того, приемо-передающие устройства дальней связи нуждаются в использовании внешних (выносных) антенн и имеют следующий дополнительный функционал:

1. Уже упоминавшийся ЦИВ с функцией селективного вызова типа «судно-судно» и «берег-судно», применяемого с целью оповещения о бедствии и для срочных вызовов.
2. AIS-связная аппаратура, служащая для обмена информацией об идентификационных данных судна, его координатах, а также о габаритах и курсе.
3. GPS/ГЛОНАСС оборудование, позволяющее штурману точно определять текущее местоположение и осуществлять навигацию по заданному маршруту.

Также отметим, что дальность уверенной связи на море в значительной степени зависит от высоты установки приемо-передающей антенны и мощности стационарного передатчика.

Известныемарки морских радиостанций

Наиболее распространенными на российском рынке марками морских раций считаются японские Standard Horizon и Icom. Модельный ряд этих производителей включает в себя как портативные, так и стационарные изделия в простейшем исполнении или с повышенной функциональностью.

Помимо этого качественное оборудование данного класса выпускается такими известными компаниями, как Entel, Samyung, а также Cobham Sailor. Под этими популярными брендами на рынке представлены не только стационарные, но и портативные радиостанции. Рассмотрим некоторые модели, выпускаемые этими производителями, более подробно.

Среди портативных моделей компании Standard Horizon особо выделяются:

• HX300 – стандартная удерживающаяся на плаву 5-ти ваттная радиостанция, заряжаемая через USB.
• HX380 – типовая рация той же мощности с возможностью программирования в полосе 136-174 МГц (в воде тонет).
• HX400 – полный аналог HX380, но с улучшенной защищенностью корпуса и с более «мощным» (емким) аккумулятором. К тому же в ней предусмотрено активное шумоподавление.

Это список завершает плавающая 6-ти ваттная модель с GPS и ЦИВ с обозначением HX870E.

К числу популярных стационарных радиостанций, широко применяемых в морской связи, относят целый ряд бортовых моделей мощностью 25 Ватт с ЦИВ и GPS. Их перечень представлен ниже:

• GX1300E (только с ЦИВ).
• GX1700E – с ЦИВ и GPS.
• GX2200E – то же плюс AIS-приемник.

Дополнительная информация: Некоторые модели от Standard Horizon, начиная с 2018 года, не поставляются на российский рынок.К ним следует отнести такие образцы,какHX100 и HX290.

Модельный ряд портативных изделий производителя ICOM представлен следующими рациями:

1. IC-M24 – пользующаяся большой популярностью и удерживающаяся на плаву 5-ти ваттная радиостанция.
2. IC-M25 – ее улучшенная версия.
3. IC-M36 – удерживающаяся на плаву 6-ти ваттная модель с возможностью подключения микрофона.
4. IC-M73 – то же что и предыдущая рация, но с активным шумоподавлением (на воде не удерживается).
5. IC-M88 – компактная 5-ти ваттная станция с возможностью программирования в полосе 136-174МГц.

Последнее место в этом перечне занимает 2-х ватная IC-GM1600E – образец рации для аварийной ГМССБ.

https://www.youtube.com/watch?v=ml1uommyX5k

К стационарным моделям от того же производителя традиционно относятся 25-ваттые модели радиостанций с расширенным функционалом (с ЦИВ и GPS). Их перечень может быть представлен следующим образом:

• IC-M200 – типовая модель бортового связного оборудования.
• IC-M323 – то же самое, но только с ЦИВ.
• IC-M506- бортовая радиостанция с ЦИВ и GPS (возможен вариант исполнения с AIS-приемником).
• IC-GM600 – с возможностью ГМССБ и с ЦИВ «class A» (эта модель соответствует требованиям SOLAS).

В заключение отметим, что посредством стационарных радиостанций МПО разрешено устанавливать связь и обмениваться посылками не только с отдельными судами, но и с авиационными диспетчерскими службами и плавучими средствами других государств.

Видео:Морская УКВ радиостанция. Каналы и ЧастотыСкачать

Основы речной и морской радиосвязи

Каждая современная яхта должна иметь УКВ-оборудование для радиосвязи.

Вы можете использовать его для прогноза погоды или обмениваться сообщениями с другими судами, но главная задача — обеспечение безопасности.

С его помощью вы можете послать сигнал бедствия в случае возникновения нештатной ситуации. Узнайте больше об основах речной и морской радиосвязи, чтобы чувствовать себя уверенно при каждом спуске на воду.

В чем разница между морской и речной радиосвязью?

Запомните главное: речную рацию нельзя использовать для морской радиосвязи, а морскую — для речной. Никто не запрещает вам попробовать — просто не получится. Главное отличие между ними заключается в частотном диапазоне. Речное оборудование для радиосвязи работает на частотах 300-337 МГц, а морское на 156.025-163.275 МГц. 

Этот диапазон разделяется на каналы. Каждый канал предназначен для определенной цели. Вы технически не сможете поймать сигнал нужного канала, если ваша техника для этого не приспособлена.

Распределение каналов и особенности радиосвязи

Весь частотный диапазон делится на международные каналы бедствия, каналы связи между отдельными судами, каналы связи типа судно-порт и судно-береговая радиостанция. Вы можете использовать каналы для проверки качества радиосвязи, если эта проверка занимает менее 10 секунд. Занимать важные каналы в течение длительного времени запрещается.

https://www.youtube.com/watch?v=oO22EVk8AtM

Некоторые каналы работают в симплексном режиме, другие — в дуплексном. Дуплексный режим работы означает, что частоты приема и передачи информации раздельные. Это делается для того, чтобы оба абонента могли одновременно говорить и слушать друг друга.

16 канал

Этот канал специально предназначен для сигналов бедствия, срочности и безопасности. Он прослушивается всеми, занимать его надолго нельзя.

Если в море случилось что-то непредвиденное, вы должны установить связь по 16 каналу, а потом предложить перейти на любой другой. Перед началом радиопередачи убедитесь, что канал свободен(!).

Максимальное допустимое время занятия этого канала составляет 60 секунд.

6 и 13 каналы

Еще пара мест, где лучше не болтать попусту. Каналы 6 и 13 отвечают за безопасное расхождение судов в море. Вам они, скорее всего, не понадобятся. Зачем их знать? Чтобы не предложить перейти на, допустим, 6 канал связи прямиком с 16. 

70 канал

Если вы успели приобрести себе портативную рацию, то могли заметить красную кнопку на боковой части. Чтобы получить к ней доступ, как правило, нужно снять защиту. Эта кнопка при нажатии автоматически посылает цифровой сигнал бедствия. Использовать ее нужно в тех случаях, когда все совсем-совсем плохо, а возможности использовать канал 16 нет.

Обратите внимание! Если вы посылаете сигнал по каналу 70, ближайшие суда и диспетчеры распознают ваше судно, но не будут иметь ни малейшего представления о том, что случилось. Вообще.

Каналы 8, 72, 77, 10, 9, 73, 69, 15 и 17

Эти диапазоны используются для связи между судами. Если устройство для радиосвязи снабжено ЦИВ, что относится практически ко всей похожей технике, по этим каналам можно связаться даже с конкретной яхтой.

Сравнить действие ЦИВ (цифрового избирательного вызова) можно с номером телефона или, что правильнее, пейджером. Также с помощью ЦИВ можно выйти на международную телефонную линию с помощью береговой станции.

Некоторые предоставляют такой сервис.

Канал 5

Аналогичен каналу 16 в морской радиосвязи. Используется для сигналов срочности и бедствия. Кроме того, может применяться для согласования маневров и вызова судов. Вызвав судно по каналу 5, нужно перейти на каналы 25 или 43, которые используются для связи между отдельными яхтами. 

Канал 2

Прогноз погоды и прочее. Он используется сухопутными радиостанциями Службы речного флота России при передаче данных о метеорологической обстановке и путеводной информации на речных путях. Кроме того, канал используется подвижными радиостанциями всех форм собственности в тех же целях.

Канал 3

Используется для связи с диспетчером шлюзов. В границах шлюза или шлюзового участка бассейна все УКВ на судах должны быть переключены на этот канал. По нему ведутся только переговоры, касающиеся пропуска судов через шлюз и обеспечения безопасности плавания. Если к вам обратились по этому каналу, нужно уведомить диспетчера о получении сообщения и выполнить требование.

Каналы 25 и 43

Можно свободно использовать эти каналы, чтобы обмениваться сообщениями с другими яхтами. Они специально предназначены для эксплуатации судами, не входящими в систему подчинения Минтранса.

Помните, что в разных странах назначение каналов может отличаться. Неизменными остаются только международно принятые каналы для сигналов бедствия, безопасности и срочности.

Как получить лицензию на использование радиостанции?

Так как использование речных и морских каналов связи жестко регламентировано, недостаточно просто купить оборудование, чтобы начать законно им пользоваться. В случае с речной радиостанцией нужно получить разрешение у Роскомнадзора. Лицензию на морскую радиостанцию получить еще сложнее: кроме регистрации в Роскомнадзоре, нужно получить сертификат радиооператора.

Необходимые знания для получения сертификата радиооператора даются во многих яхтенных школах, в том числе и у нас — в “Морской Гавани”.

Они включают практику работы со спасательным оборудованием, правила использования радиостанций УКВ, правила ведения радиосвязи при входе в порт и правила использования английского языка при радиосообщении.

Да, радиосообщение на морских каналах связи проводится на английском языке.

https://www.youtube.com/watch?v=WmrQ—6A72s

Теперь вы знаете, как работает радиосвязь на морском и речном УКВ. Углубляйтесь в тему и готовьтесь к сдаче экзамена на сертификат радиооператора. Не пропускайте новые публикации нашего блога, чтобы сделать свои водные походы приятными и безопасными.

Видео:Радиосвязь с помощью имеющихся на борту радиостанций (с) Центр морского праваСкачать

Речные радиостанции для маломерных судов в Москве – купить рации c доставкой по России

Сегодня радиосвязь на море является основным средством оперативного общения судов и береговых служб, обеспечивая быстрый обмен информацией и безопасность судоходства.

Для морской радиосвязи существует выделенный диапазон 156,0 — 174,0 МГц, разбитый на каналы, каждый из которых зарезервирован для определенных целей.

Правила использования таковы, что одни каналы — служебные, с запретом выхода в эфир, другие — разрешены для свободного общения, а 16-й канал (международный каналом вызова судов и подачи сигналов бедствия) необходимо слушать всегда.

Также нужно знать, что использование морской радиостанции для переговоров на суше запрещено, исключение сделано только для береговых служб.

Все каналы связи имеют свой номер, причем нумерация не сквозная.

Одни каналы симплексные, с единой частотой приема и передачи, вторые — дуплексные, с разными частотами на прием и передачу, третьи предназначены для цифровой связи (ЦИВ, DSC).

В разных странах официальный список используемых морских каналов свой, но, в основном, он лишь дополняет стандартный, утвержденный Международным Союзом Электросвязи. Всего на данный момент насчитывается около 200 каналов.

Радиостанции морского диапазона существуют портативные и стационарные. Первые используются на малых судах в качестве основного средства связи, а на крупных — в качестве вспомогательного, для оперативной связи на борту. Особенность портативных раций для моря — полная водонепроницаемость и, у большинства моделей, положительная плавучесть.

Имеют небольшую мощность сигнала (2-6 Ватт) и, соответственно, малую, по морским меркам, дальность передачи.

Стационарные же радиостанции оборудованы передатчиком высокой мощности (25 ватт) и имеют соответствующую дальность передачи, требуют установки внешней антенны и, помимо обычной речевой связи, могут иметь дополнительный функционал:

• ЦИВ (DSC, Цифровой Избирательный Вызов) — функция избирательного вызова «судно-судно» и «судно-берег», используется для оповещения о бедствии и вызовов с приоритетом срочности
• AIS-приемник — автоматическая идентификационная система, приемник данных о названии, координатах, габаритах, курсе и т.д. от судовых AIS-передатчиков
• GPS/ГЛОНАСС-приемник (приемник ГНСС) — при подаче сигнала бедствия возможна передача GPS-координат судна, в паре с AIS позволяет отображать на экране относительное расположение других судов, позволяет (при реализации) вести навигацию на заданную точку

Дальность связи на море

Дальность приема-передачи на море напрямую зависит от высоты установки антенны и мощности передатчика.

Исходя из физики распространения радиоволн и кривизны поверхности планеты — теоретически дальность связи может достигать ~111 километров, однако на практике это расстояние доступно лишь крупным судам — с очень высоко установленной антенной.

Малым судам — яхтам, катерам — остается «довольствоваться» 10-40 километрами связи при использовании стационарных радиостанций, портативные же рации при 5 Вт мощности передают на 5-10 км.

Бренды морских радиостанций

Самые популярные на Российском рынке марки морских раций — это Standard Horizon и Icom, оба бренда родом из Японии.

В модельном ряду обоих производителей есть как портативные, так и стационарные — от рядовых моделей до функционально насыщенных.

Еще стоит отметить таких производителей как Entel, Samyung, Cobham Sailor — под этими брендами выпускается профессиональные, взрывобезопасные и ГМССБ (GMDSS) аварийные радиостанции.

Радиостанции Standard Horizon (на 2018 год)

Портативные:

1. HX300 — простая плавающая, 5Вт, с зарядкой через USB разъем
2. HX380 — неплавающая, 5Вт, с возможностью программирования в диапазоне 136-174МГц
3. HX400 — повторяет HX380, улучшено — защита корпуса, более емкий аккумулятор, активное шумоподавление
4. HX400IS — искробезопасная версия HX400
5. HX870E — плавающая, 6Вт, с GPS и ЦИВ

Стационарные:

1. GX1300E — бортовая, 25Вт, с ЦИВ
2. GX1700E — бортовая, 25Вт, с ЦИВ и GPS
3. GX2200E — бортовая, 25Вт, с ЦИВ, GPS и AIS-приемником

*Standard Horizon HX100 и HX290 с 2018 года не поставляются на Российский рынок.

Радиостанции Icom (на 2018 год)

Портативные:

1. IC-M24 — самая популярная простая плавающая 5Вт радиостанция
2. IC-M25 — улучшенная версия M24
3. IC-M36 — плавающая 6Вт радиостанция с возможностью подключения внешнего микрофона
4. IC-M73 — неплавающая 6Вт радиостанция с активным шумоподавлением
5. IC-M88 — компактная 5Вт радиостанция с возможностью программирования в диапазоне 136-174МГц
6. IC-M88IS (UL) — взрывобезопасная версия M88
7. IC-GM1600E — аварийная ГМССБ 2Вт радиостанция
8. IC-GM1600R — взрывобезопасная версия GM1600E

Стационарные:

1. IC-M200 — простая бортовая 25Вт радиостанция
2. IC-M323 — бортовая 25Вт радиостанция с ЦИВ
3. IC-M506 — бортовая 25Вт радиостанция с ЦИВ и GPS, есть версия IC-M506 с AIS-приемником
4. IC-M605 — бортовая 25Вт радиостанция с ЦИВ и GPS, есть версия с AIS-приемником
5. IC-GM600 — бортовая ГМССБ 25Вт радиостанция с ЦИВ class A, соответствует требованиям SOLAS

Антенны и кабель для морских радиостанций

Из антенн наиболее популярен итальянский бренд Scout Antenne, обладающий широким ассортиментом и хорошо представленный в России. Менее популярны, но также известны марки Shakespeare, Sirio, Navcom. Ко многим моделям антенн необходимо отдельно подбирать крепление (на горизонтальную или вертикальную плоскость, на мачту, на рейлинг).

Выбирая кабель для подсоединения радиостанции к антенне, необходимо помнить о явлении затухания сигнала — каждый метр кабеля уменьшит мощность сигнала на антенне, и если для прокладки на расстояние 5 метров можно использовать популярный RG58, то на 10 метрах и дальше — необходим уже RG213.

30.07.2018

Видео:ПВ/КВ ЦИВ - Дальняя морская радиосвязь.Скачать

Использование рации морского диапазона. Необходимые документы и разрешения

16 Декабря 2015

Во всем мире рации «морского» диапазона работают в VHF-диапазоне 156.025 – 163.275 МГц,. В этом диапазоне решаются задачи: связи между судами в море; связи с портами и береговыми службами; получение прогнозов погоды и информационных сообщений о надвигающихся опасностях.

Рации морского диапазона работают в VHF-диапазоне 156.025 – 163.275 МГц, который во всем мире считается именно «морским». В частности, он применяется для следующих задач:

• Связь между судами в море (в частности, при маневрировании)
• Связь с сотрудниками портов и береговых служб (включая службу береговой охраны)
• Получение прогнозов погоды и информационных сообщений о надвигающихся опасностях

То есть радиосвязь на борту судна – это важный инструмент, без которого резко снижается уровень безопасности.

К сожалению, многие российские владельцы яхт и моторных лодок, а также других суден выходят в море без раций, а с мобильными телефонами, запакованными в полиэтиленовый пакет.

Подобное «бортовое средство связи» становится причиной серьезных проблем и даже гибели многих мореходов, так как покрытие на приличном расстоянии от берега отсутствует, и позвать на помощь – нет возможности.

Что нужно для того, чтобы легально пользоваться рацией морского диапазона?

• Сертификат радиооператора. Бумажка, которая подтверждает, что вы имеете необходимые навыки для работы с морской радиостанцией. В некоторых странах отсутствие такого сертификата может стать причиной крупного штрафа.

  К примеру, в порту Франции вас могут оштрафовать на 1500 евро за отсутствие сертификата международного образца.

• Судовая лицензия на эксплуатацию средств радиосвязи. Лицензия выдается Роскомнадзором и процедура является достаточно бюрократизированной.

  Однако судно, не имеющее данной лицензии, не имеет права пользоваться частотным ресурсом, и что самое главное – не имеет права иметь собственного позывного, что особенно важно.

  Потому, как для международных морских походов, так и для походов по территориальным водам России, важно получить этот документ. Остановимся на процедуре подробнее.

Первый этап получения лицензии: заключение экспертизы главного радиочастотного центра

В Главный радиочастотный центр (ГРЧЦ) вы подаете пакет документов, который включает сопроводительное письмо, копию гражданского паспорта, копию судового билета, а также стандартные формы 1-ИД-1С и ПР-9. Документы нужно отправлять обязательно по почте.

https://www.youtube.com/watch?v=lsM8qed7REY

При заполнении форм нужно будет указать номер MMSI – индивидуальный девятизначный код радиостанции с избирательным цифровым вызовом. Если ваша техника поддерживает этот режим работы, обязательно заполняйте это поле.

Кроме того, в форме 1-ИД-1C нужно точно заполнить сведения о составе оборудования, указав модель устройства, а также максимальную мощность радиопередатчика. Класс излучения для всех морских радиостанций одинаков — G3E.

Через несколько рабочих дней вам придет счет на оплату. Как правило, суммы доходят до 10 тыс. рублей. Оплатив этот счет, вы запускаете процесс оформления экспертного заключения, которое через 7-10 рабочих дней придет к вам на почту.

Второй этап получения лицензии: взаимодействие с Роскомнадзором

• Имея заключение ГРЧЦ на руках, необходимо заполнить стандартные формы на получение судовой лицензии, которые можно взять на сайте Роскомнадзора.
• Необходимо сделать копии всех релевантных документов: гражданский паспорт, судовой билет, экспертиза ГРЧЦ.

• Также необходимо оплатить государственную пошлину в размере 2000 рублей.

Собрав пакет документов, отправляемся в местный Роскомнадзор, и отдаем документы секретарю.

Уже через пару рабочих дней вы сможете прийти опять, чтобы получить готовую судовую лицензию, которая дает право пользоваться радиооборудованием в судовом диапазоне. Однако обратите внимание, что лицензия привязана к судну и конкретной модели радиооборудования.

Если вы захотите поменять радиостанцию либо применить ее на другом судне, придется весь процесс начинать с нуля.

К сожалению, тратить порядка 15 тыс. рублей на формальное разрешение на эксплуатацию радиооборудования, которое официально продается в России, сертифицировано и является типовым – как минимум обидно.

Потому-то многие мореходы и предпочитают мобильный телефон в кульке. Однако жизнь не стоит тех 15 тыс.

рублей, потому гораздо лучше получить надежное и эффективное средство связи, пусть и придется потратить время на его официальное оформление. 

💡 Видео

Яхтенная школа RENSEL (IYT & ГИМС) Урок 19 ГМССБ морская радиосвязь для яхтенных капитановСкачать

Спутниковая морская радиосвязь. Инмарсат в ГМССБ.Скачать

Судовая радиостанция NavCom СРС-300Скачать

Регистрация радиостанции, AIS, получение MMSI. На лодке из Москвы до черного моря. ПодготовкаСкачать

Реальное расхождение с несколькими судами. Функция Trial Manoeuvre. COLREGСкачать

Радиостанция NavCom СРС-305 для связи на море и рекеСкачать

Радиосвязь в водных походах. Где и какие рации использоватьСкачать

Речные суда и радиосвязь.Скачать

Запись морских и речных каналов в рацию Quansheng - как пользоваться, все нужные настройки.Скачать

Радиостанция для реки и моря - Navcom СРС-305МСкачать

Радиообмен VHF | Яхтенная Школа | Яхтинг для начинающих от Савельева Михаила 6+Скачать

3rd Officer Start. Первый рейс третим помощником, как подготовиться и с чего начать работатьСкачать

Retevis RT55 Морская радиостанция. Проверка влагозащиты, внутреннее устройство.Скачать

Документальный фильм Антарктида. Хождение за три полюса. Часть 1Скачать

Морская и речная радиостанция NavCom СРС-305МСкачать