Форма паспорта упора тупикового для гашения остаточной скорости мостового крана (4 видео)

Содержание

Основные виды тупиковых упоров для мостового крана | ООО
Основные разновидности
Особенности установки
Особенности освидетельствования и техобслуживания
Правила безопасности
Основные конструкции и виды упоров мостового крана
Советы по эксплуатации тупиковых упоров
тупиковых упоров
Подготовка тупикового упора к работе
Техническое освидетельствование и обслуживание
Меры безопасности
🎦 Видео

Видео:Определение крановых нагрузок на поперечную раму зданияСкачать

Основные виды тупиковых упоров для мостового крана | ООО

Несмотря на надёжность грузоподъёмного оборудования, периодические проверки и техосмотр, тормозная система может выйти из строя даже при отсутствии видимых повреждений. В таких случаях необходимы дополнительные элементы, способные полностью остановить движущуюся машину и предотвратить её сход с направляющих рельс.

Тупиковые упоры крана нужны для обеспечения безопасных условий работы персонала и сохранности машин на предприятиях. Они монтируются в обязательном порядке, независимо от грузоподъёмности и технических характеристик оборудования. Тупиковые упоры – важная деталь, без которой ни один кран не допускается к эксплуатации.

Основные разновидности

Металлоконструкции различают трёх видов:

Ударные (выпускаются в двух модификациях);
Безударные;
Комбинированные.

В зависимости от технических характеристик грузоподъёмного оборудования подбирается тип упора.

Ударная модель – это сборно-сварная конструкция, состоящая из швеллеров и металлических листов. С целью ликвидации силы удара и нагрузки она оснащается амортизатором, изготовленным из каучука, деревянных брусков. Монтируется элемент болтами.

При наезде амортизатор снижает силу удара, погашая таким образом кинетическую энергию. Именно так предотвращается дальнейшее передвижение крана по направляющим.

Ударный упор во втором варианте исполнения состоит из кронштейна в форме коробки, двух планов, закреплённых метизами. Амортизатор фиксируется на рельсе с помощью плотно затянутых болтов. При столкновении крана с упором он деформируется, благодаря чему происходит погашение кинетической энергии.

Безударные тупиковые упоры – это жёсткий сборный элемент, который состоит из:

основания;
прижимов;
направляющих стойки;
площадки для прижимов;
рёбер жёсткости;
наката;
крепёжных элементов.

Устанавливается на головке рельса и крепится четырьмя прижимами рожковым ключом. Размер инструмента определяется типом метизов. При наезде именно прижимы обеспечивают устойчивость. Тупиковый упор заклинивает и не движется вдоль рельса. При остановке грузоподъёмного оборудования колесо двигается и способствует снижению скорости и энергии.

Комбинированный тупиковый упор – сочетание преимуществ сразу двух описанных выше элементов. При аварийном выходе из строя тормозной системы предотвращает сход оборудования с рельсов. Устанавливается на направляющих рельсах машин преимущественно мостового типа, но возможна комплектация и портальных кранов.

Особенность комбинированной конструкции заключается в сочетании элементов ударного и безударного вариантов.

При наезде крана вследствие отказа тормозной системы движение останавливается за счёт наличия наклонной плоскости. При этом он не достигает амортизаторов, что обеспечивает их сохранность при столкновении.

Резиновые элементы окончательно погашают кинетическую энергию и полностью останавливают кран.

Данные о тупиковых упорах в обязательном порядке заносятся в паспорт грузоподъёмного оборудования.

Особенности установки

Первым этапом монтажа является прохождение технического контроля. Специалисты определяют состояние металлоконструкции, работоспособность, отсутствие коррозии и других повреждений, которые могут спровоцировать аварийный выход из строя кранового оборудования.

Важная особенность: направление рабочей площадки тупикового упора должно быть в сторону ходовых колёс крана. Установка металлической конструкции выполняется на расстоянии не менее 50 см от конца направляющих.

Резьбовые крепёжные элементы затягиваются с моментом для стопора 0,5 кГМ, буферных и прижимных устройства – 1 и 16 кГМ соответственно. При покупке тупикового упора обратите внимание на паспорт, прилагаемый к устройству.

В нём должна быть отметка о проверке производителем и прохождении технического контроля.

https://www.youtube.com/watch?v=WmUWtiX84Wo

После установки проверяются целостность и комплектация всей конструкции, а также степень гашения остаточной скорости.

Как узнать работоспособность элемента? Для этого необходимо совершить наезд краном на тупиковые упоры с расстояния 0,25 и 0,5 м. После проверки все данные заносятся в паспорт. Информация также записывается в акт сдачи крановых путей в эксплуатацию.

Особенности освидетельствования и техобслуживания

При эксплуатации кранового оборудования техническое освидетельствование является важным условием безопасности сотрудников и продления срока использования машины. Оно проводится регулярно в соответствии с нормативными документами. Целью технического освидетельствования являются:

Определение участков, поражённых коррозией
Выявление мельчайших нарушений целостности (трещин, вмятин и других)
Определение трущихся элементов, деталей

Кроме того, при техническом освидетельствовании могут быть выявлены и другие недостатки, например, ослабленные крепления узлов и так далее.

Техническое обслуживание предполагает проведение следующих работ:

очистка оборудования от коррозии, старого лакокрасочного покрытия;
покрасочные работы;
затяжка крепёжных элементов;
замена смазки;
контроль правильности монтажа упоров и замены некоторых конструкций.

Проведение планового осмотра, технического обслуживания предполагает выявление всех дефектов и их оперативное устранение.

Плановые работы проводятся:

Каждый месяц – специалисты проверяют техническое состояние путей крана
Ежегодно – проверка работоспособности оборудования без разборки крановых путей
Один раз в 3 года – детальная разборка всех элементов с целью выявления повреждений

Все выявленные недочёты обязательно отмечаются в специальном журнале. В нём также содержится информация о пройденных ремонтах, освидетельствовании и так далее.

Правила безопасности

Нарушение целостности, появление ржавчины на основных и второстепенных элементах – причина запрета использования оборудования. При аварийном состоянии требуются срочные техосмотр и ремонт. Если восстановить работоспособность элемента невозможно по причине сильного износа деталей и серьёзных повреждений, выполняется его полная замена.

Эксплуатация оборудования запрещена, если поверхность конструкции покрыта глубокими трещинами, а степень коррозии превышает 7%. Также использование крана невозможно при износе амортизаторов тупиковых упоров, повреждении втулок. Оборудование нельзя запускать, если болтовые соединения расшатаны, ослаблены, частично отсутствуют.

Перевозка осуществляется транспортом всех типов: авто, железнодорожным и авиа. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ запрещается сбрасывание предметов. Условия хранения прописаны в ГОСТе 15150.

На складах тупиковые упоры укладываются на подкладки, которые должны полностью исключить соприкосновение металлических конструкций с грунтом.

Неокрашенные элементы обязательно подвергаются консервации, которая длится не меньше 1 года.

Тупиковые упоры монтируются под углом 90 градусов к оси крановых путей. Чтобы улучшить видимость из кабины оператора, металлические конструкции окрашивают в яркий цвет, преимущественно – красный.

Видео:Какие нужны документы для регистрации КМУ в органах РТНСкачать

Основные конструкции и виды упоров мостового крана

Тупиковые упоры, применяемые для мостовых кранов, бывают двух видов:

Безударный тупиковый упор

Безударные тупиковые упоры могут быть гравитационными и фрикционно-гравитационными. Ударные тупиковые упоры, в зависимости от исполнения буфера, могут быть:

гидравлическими;
деревянными;
пружинно-фрикционными;
резиновыми;
пружинными;
комбинированными.

Тип и конструкция тупикового упора подбирается в зависимости от типа и грузоподъемности мостового крана.

Так выглядят упоры комбинированного типа

Тупиковые упоры являются неотъемлемыми элементами мостового крана, так как именно они обеспечивают гашение его остаточной скорости и предотвращают сход концевых участков кранового пути в экстренных ситуациях.

https://www.youtube.com/watch?v=ZimD2nhNqXk

Тупиковый упор ударного типа

При выборе тупикового упора следует руководствоваться маркой и конструкцией мостового крана, а также учитывать основные и дополнительные нагрузки на конструкцию крана во время его работы.

Советы по эксплуатации тупиковых упоров

Для обеспечения неподвижности мостового крана тупиковые упоры необходимо крепить на расстоянии, не меньше 500 мм от конца балки.
Закрепляются тупиковые упоры в том сечении, которое расположено перпендикулярно к оси кранового пути.
Окраска тупиковых упоров должна быть яркой, это необходимо для того, чтобы крановщик их четко видел со своего рабочего места (кабины мостового крана).
Следует постоянно контролировать состояние тупиковых упоров во время их эксплуатации.

тупиковых упоров

Для сохранения работоспособности оборудования тупиковые упоры необходимо ежемесячно осматривать, а также ежегодно направлять на освидетельствование и техническое обслуживание, которое осуществляется без разборки.

Раз в три года осуществляется детальное техническое обслуживание, которое подразумевает проведение детализированной разборки тупиковых упоров, результаты которой заносятся в специальный журнал. В журнал записываются также и данные плановых осмотров оборудования.

При эксплуатации тупиковых упоров в зимнее время года их необходимо регулярно очищать от наледи и снега. Если на тупиковый упор был осуществлен аварийный наезд, то он сразу же направляется на детальное техническое освидетельствование.

На протяжении периода эксплуатации тупиковые упоры также подвергаются периодическому комплексному обследованию.

Подготовка тупикового упора к работе

Перед установкой тупиковый упор проходит технический контроль, который освидетельствует его состояние и работопригодность

Рабочая площадка тупикового упора должна направляться в сторону ходовых колес мостового крана.

На крановом пути тупиковый упор устанавливается таким образом, чтобы расстояние от него до конца направляющих было не меньше, чем 500 мм. При креплении тупиковых упоров необходимо следить за тем, чтобы кран наезжал на них синхронно.

Резьбовые соединения кранового упора необходимо затягивать с моментом, который для стопора равен 0,5 кГМ, для буфера – 1 кГм, для прижимов – 16 кГм. В паспорте тупикового упора должна быть отметка о том, что он проверен изготовителем (отметка ОТК).

После того как тупиковый упор установлен, необходимо проверить целостность и комплектность конструкции, ее работоспособность (гашение остаточной скорости).

Работоспособность проверяется путем наезда крана на тупиковые упоры с расстояния 250 и 500 мм. Результаты проверки работоспособности должны быть занесены в акт сдачи в эксплуатацию кранового пути.

Техническое освидетельствование и обслуживание

Техническое освидетельствование оборудования мостовых кранов направлено на:

выявление нарушения целостности конструкции (трещины и вмятины);
поражение коррозией металлических элементов упора;
выявление трущихся соединений и деталей.

Техобслуживание включает в себя:

очистку и покраску оборудования;
затяжку соединений, их смазку;
контроль правильности установки упоров.

При проведении плановых осмотров и технического обслуживания крановых упоров следует устранять все имеющиеся дефекты, а результаты освидетельствования и осмотра необходимо заносить в специальный журнал. В журнал также заносится информации о проведенных ремонтных работах.

Меры безопасности

При нарушении целостности конструкции тупикового упора или при высокой степени коррозии его конструктивных элементов оборудование не допускается к эксплуатации.

При аварийном наезде на тупиковый упор необходимо оценить его техническое состояние. А при необходимости произвести ремонт или полную замену тупикового упора.

https://www.youtube.com/watch?v=0INNInfsxfY

Запрещено эксплуатировать оборудование, имеющие трещины в частях конструкции, коррозия элементов которого превышает 7%. Тупиковый упор не допускается к эксплуатации в случае, если износ его амортизатора превышает 30%, а износ втулок больше, чем 3% от их начального размера. Упор не эксплуатируют, если болтовые соединения ослаблены или находятся в неполном комплекте.