Должностная инструкция контролера-ревизора пассажирских поездов (2 видео)

Содержание

Должностная инструкция контролера пассажирского транспорта
Должностные обязанности
Права
Ответственность
Общий каталог описания должностей тут: Список типовых должностей!
т.д
О
Откуда пошло
Кто такие и их принцип действия
Меры противодействия
1. Общие положения
2. Должностные обязанности
3. Права
4. Ответственность
🎥 Видео

Видео:ПРИЁМ ВАГОНА ПРОВОДНИКОМ Как принимать плацкартный вагон проводнику перед рейсомСкачать

Должностная инструкция контролера пассажирского транспорта

1.1. Контролер пассажирского транспорта относится к категории технических исполнителей.

1.2. На должность контролера пассажирского транспорта назначается лицо, имеющее начальное профессиональное образование, без предъявления требований к стажу работы, или среднее (полное) общее образование и специальную подготовку по установленной программе, без предъявления требований к стажу работы.

1.3. Контролер пассажирского транспорта назначается и освобождается от должности приказом руководителя предприятия по представлению (Заполнить при необходимости) и непосредственно подчиняется (Заполнить при необходимости).

1.4. Контролер пассажирского транспорта должен знать:

— постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие и нормативные документы вышестоящих органов, касающиеся вопросов работы пассажирского транспорта;

— правила перевозки пассажиров, багажа (ручной клади);

— правила дорожного движения в части, касающейся остановки автотранспорта и разрешенных скоростей движения;

— формы проездных и провозных документов;

— тарифы на проезд пассажиров и провоз багажа (ручной клади);

— этику общения с пассажирами;

— порядок взыскания штрафов и правила оформления квитанций и наложения штрафов на нарушителей правил проезда (провоза багажа) в пассажирском транспорте;

— основы организации труда;

— законодательства о труде и охране труда;

— правила внутреннего трудового распорядка;

— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности;

— (Заполнить при необходимости).

1.5. На время отсутствия контролера пассажирского транспорта (отпуск, болезнь и пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке.

1.6. (Заполнить при необходимости).

Должностные обязанности

Контролер пассажирского транспорта:

2.1. Проверяет на пассажирском транспорте наличие у пассажиров документов на проезд и провоз багажа (ручной клади).

2.2. Контролирует соблюдение пассажирами правил проезда и провоза багажа.

2.3. Налагает на пассажиров штрафы и взыскивает их в установленном порядке за допущенные нарушения правил проезда и провоза багажа.

2.4. Контролирует выполнение работниками автомобильного транспорта правил перевозки и обслуживания пассажиров.

2.6. Проверяет правильность заполнения кондукторами или водителями (работающими без кондукторов) билетно-учетных листов и соблюдение графика движения.

[/attention]

2.6. Контролирует экипировку автобусов и таксомоторов, а также оборудование линейных сооружений и остановочных пунктов.

2.7. Составляет акты и рапорты о допущенных работниками автомобильного транспорта нарушениях.

2.8. (Заполнить при необходимости).

Права

Контролер пассажирского транспорта имеет право:

3.1. Получать от специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления своей деятельности.

3.2. Представлять на рассмотрение своего непосредственного руководства предложения по вопросам своей деятельности.

3.3. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.

3.4. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

3.5. (Заполнить при необходимости).

Ответственность

Контролер пассажирского транспорта несет ответственность:

4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности — в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.3. За причинение материального ущерба — в пределах, определенных действующим законодательством Российской Федерации.

Общий каталог описания должностей тут: Список типовых должностей!

КА «Кадровый метод» — это современное кадровое агентство в Москве по быстрому и эффективному поиску, подбору персонала. Наше агентство по подбору персонала окажет услуги по рекрутингу необходимого Вам персонала.

Ищем и подбираем топ персонал (топ менеджеров, директоров, управленцев высшего звена), персонал среднего звена, IT специалистов, менеджеров продаж, линейный персонала, бухгалтеров, врачей, стилистов, …
Информацию для работодателей по услугам поиска и подбора персонала Вы можете найти на данной странице.

На странице «Акции» Вы можете узнать о наших последних акциях и спецпредложениях для Заказчиков (работодателей). На странице каталога должностных инструкций, прочитать какая должна быть должностная инструкция и скачать базовые варианты ДИ.

Если Вам интересен запрос ищу работников, то мы Вам подберем персонал, а соискателям поможем найти работу! Осуществим поиск сотрудников и поиск работников для Вас в сжаты сроки.

Для Вашего удобства мы создали раздел «Подбор персонала по профессиям» в котором мы разместили подробную информацию по основным позициям популярных заявок от Заказчиков поиска и подбора, но с привязкой к конкретному названию вакансии, к примеру секретарь, менеджер по продажам, товаровед, удаленный менеджер по продажам, менеджер по закупкам, топ персонал, руководители и т.д., а также раздел «Поиск и подбор (рекрутинг) персонала по специализациям»
Для соискателей созданы 3 полезных раздела, а именно «Как составить резюме», «Советы соискателю» и «Открытые вакансии». Соискателю станет найти работу проще! Наши советы соискателям работы помогают найти работу, если прочитать внимательно все статьи! Подписка на рассылку наших новых вакансий на странице «Подписка на новые вакансии»

т.д

Видео:мастер класс проводник пассажирского вагонаСкачать

О

Материал, посвящённый не простым контролёрам, а их «прокачанной» версией — про тех, кого именуют «коконами» и ревизорами в подмосковных электричках.

Вас заметили.

Откуда пошло

Во времена не столь далёкие, ЦППК и МТППК хронически страдали от потерь в доходах, связанных с безбилетным проездом, который и поныне на Мосузле носит массовый характер. Сколько бы не наставляли контролёров и какими тактиками они бы ни пользовались, ушлые безбилетники практически всегда находили выход из ситуации и спокойно себе продолжали на халяву кататься.

И вот, в 2016 году, как гром среди ясного неба, в ЦППК заявляют, что в электричках начнут проверять билеты «физически крепкие мужчины». Сначала никто особо не придавал значения этому, ну, проверяют да и пёс с ним, и не такое видали.

https://www.youtube.com/watch?v=Ia7wN1wtSPU

Первоначальная форма «коконов».

Однако, где-то с весны того же года эти ребята всё же да появились на части направлений. Изначально, эти ребята были весьма безобидными, а пассажиры несколько недоумевали с того, кто это вообще есть такие.

Затем, прикинув, что расклад не особо-то и поменялся, появились «коконы», которые начали вести себя гораздо агрессивнее, в том числе и применять физическую силу.

Следом в примерно то же самое время появились и ревизоры на Ленинградском направлении.

Кто такие и их принцип действия

«Кокон» — контролёр-кассир особого назначения — это штатные контролёры, работающие в ЦППК, которые занимаются намеренным подавлением безбилетного проезда в пригородных поездах.

Изначально их было нанято около 200 человек, набирались они, что называется, «по объявлению» как «специалист по пресечению безбилетного проезда в электропоездах», обещая зарплату в районе 60 тысяч рублей (примерно как у помощника машиниста).

Сейчас штатная численность уменьшилась до около 160 человек, остальные либо уволились сами, либо они сами себе «помогли» в виде драк, насилия и прочих непотребств против пассажиров.

Изначально работали на Белорусском, Ярославском, Горьковском и Казанском направлениях, затем ежемесячно они менялись по направлениям и работали там на 2-3-4 направлениях одновременно. Сейчас в последнее время со сменами направлений немного подутихли.

Имеют дурную славу в интернете ввиду постоянно появляющихся видео, где они избивают или удерживают силой пассажиров, либо проявляют иные виды агрессии, за что их неформально прозвали «железнодорожными коллекторами».

С одной стороны оно и понятно — по-другому пассажиров не переубедишь заплатить за проезд, а также не мешать работать (если проезд оплачен).

Но и с другой стороны, у нас не девяностые тут, и обо всех явных косяках в работе будет известно сразу всему интернету.

Периодически меняют форму (сначала была форма с закосом под омоновцев (не путать с инспекторами ЦПП), затем вроде бы как малиновые «слюнявчики», затем просто белые рубашки, затем белые рубашки с синими жилетками, могут надевать пиджаки/куртки того же фасона, что и остальные сотрудники ЦППК).

Отличить их от простых контролёров можно по наличию зелёного жетона (у простых он синий), а так же по тому, что «коконы» — это всегда лица мужского пола. Носят видеорегистраторы.

По выходным и праздникам не работают, в рабочие дни могут работать с примерно 5-6 утра и до 10-11 вечера (большинство заканчивает работу часам к 8 вечера).

В последнее время была замечена активность по поводу сохранения своей «анонимности» в сообществах, которые они мониторят в свободное время. Например, если выложить фотографию кого-нибудь из коллег по выбиванию денег с пассажиров, они могут настоять на том, чтобы этот медиа-материал удалили.

Контролёр-ревизор — по своей сущности аналогичен «кокону», но работает на МТППК. Работают исключительно на Ленинградском направлении, изредка направляются дальше Твери.

Изначально, было принято на работу 25 человек из числа лучших простых контролёров (этакий карьерный рост).

Сейчас штат ревизоров расширен в несколько раз, в первую очередь — из-за необходимости подавления безбилетного проезда в «Ласточках», которые ходят как простые электрички.

Работают бригадами по 5 человек, готовы без всяких вопросов побегать за безбилетниками.

В отличие от ЦППК, отлов безбилетников часто сопровождается удерживанием и отправкой в линейный отдел полиции для оформления акта безбилетного проезда там (если безбилетник отказывается оформляться непосредственно в поезде). Драки, стычки и прочие проявления агрессии есть, но они проявляются гораздо реже, чем у «коконов».

Работают как в рабочие, так и в выходные дни, однако, по выходным, численность ревизоров, как правило, ощутимо меньше.

Как и их коллеги с МЖД, ревизорам также периодчески меняли форму (говорят, сейчас процесс замены формы снова пошёл). Также, ревизор — это всегда лицо мужского пола.

Меры противодействия

При одиночном противодействии — держаться подальше (на 2-3 вагона минимум) и не подавать виду, так как если ревизор или «кокон» увидит признаки безбилетника, то он может бросить всё и направиться прямо к вам.

Молотить языком будет крайне сложно и нудно против толпы дядечек, а молотить кулаками — и подавно.

Возможно, будет целесообразнее пропустить поезд и поехать на следующем (если это, конечно, не последний перед перерывом, в которых контролирующие лица и любят кататься).

При коллективном противодействии методы могут быть самыми непредсказуемыми, в зависимости от контингента, сплочённости, уверенности в своих силах и прочих параметров — здесь можно как и весело и задорно обломаться, так и выкинуть контролёров на полустанке в полном составе (и да, такие случаи были).

1. Общие положения