Акт технического освидетельствования (первичного, ежегодного) маломерного судна

Видео:Регистрация и прохождение освидетельствования Маломерного судна 2022 г.Владивосток.Скачать

Классификационное освидетельствование судов РМРС, РРР, ГИМС

27 ноября 2020

Освидетельствование судна: виды, порядок проведения, нормативные акты

Освидетельствование судна является обязательной процедурой для любого судна, эксплуатирующегося в Российской Федерации.

Классификационное свидетельство с отметками о проверках является документом, подтверждающим безопасность судна и его соответствие техническим стандартам, принятым на территории России.

Регулярные и детальные проверки позволяют значительно сократить количество аварийных ситуаций на воде, обеспечивают безопасность судоходства и надежность транспортировки грузов.

Все суда в Российской Федерации находятся под надзором трех контролирующих организаций:

ГИМС – Государственная Инспекция по Маломерным Судам. Инспекция занимается надзором за соблюдением требований безопасности, классификацией и учетом маломерных судов, контролем над соблюдением правовых актов регулирующих порядок эксплуатации маломерных судов, проведением регулярных проверок и освидетельствований маломерных судов.

Маломерным судном признается судно, длина которого не превышает 12 м, а численность людей на борту не превышает 12 человек. Также под юрисдикцию ГИМС подпадают прогулочные суда (до 18 человек на борту, в том числе 12 пассажиров), спортивные суда, использующие силу ветра в качестве движителя. Причем все вышеперечисленные суда не должны применяться в коммерческих целях.

РМРС – Российский Морской Регистр Судоходства. В сферу деятельности Морского Регистра входит классификация и освидетельствование морских судов различного типа мощностью более 55 кВт и т.п.

РРР – Российский Речной Регистр. Речной Регистр — это орган, осуществляющий классификацию, учет и проведение освидетельствования судов внутреннего и смешанного плавания мощностью не менее 55 кВт: пассажирских, грузовых, а также прогулочных и спортивных судов, не подпадающих под юрисдикцию ГИМС.

В зависимости от типа судна судовладельцу следует обратиться в одну из вышеупомянутых организаций для прохождения освидетельствования плавательного средства. Эта процедура проводится для обеспечения безопасности судоходства и недопущения выхода аварийных судов во внешние или внутренние воды.

Виды освидетельствования:

1. Первоначальное освидетельствование производится, чтобы присвоить судну определенный класс. Постановка на классификационный учет проводится соответствующим Регистром или ГИМС после строительства судна, изменения пункта приписки, при переходе из одного регистра в другой, при изменении владельца.

   По итогам прохождения освидетельствования судну присваивается индивидуальный регистровый номер и надлежащие документы. Судно, не удовлетворяющее требованиям контролирующей организации, не может эксплуатироваться до проведения необходимых работ по устранению выявленных проблем.

   Если судовладелец не проходит очередное освидетельствование, то оно снимается с классификационного учета и требует постановки, если планируется его дальнейшая эксплуатация.

2. Ежегодное освидетельствование необходимо для подтверждения класса судна и устанавливает, соответствует ли оно техническим регламентам и требованиям к безопасности. В ходе ежегодной проверки эксперты проверяют изменение состава, комплектности, конструкции и расположение объектов на судне, а также их техническое состояние.

   В основном проводится визуальная оценка состояния судна и оборудования на нем, а также проверка их работоспособности. Дата ежегодного освидетельствования указывается в Классификационном свидетельстве, исходя из нее, назначается срок следующей проверки.

   Судовладельцу необходимо предоставить техническую и судовую документацию, предусмотренную Правилами прохождения освидетельствования. По возможности, стоит совмещать ежегодную проверку судна с освидетельствованием его подводной части, контроль за состоянием которой также отслеживается специалистами одного из Регистров или ГИМС.

3. Очередное освидетельствование проходит с периодичностью раз в 5 лет и представляет собой расширенное техническое обследование судна, который при благоприятном исходе доказывает, что судно в достаточной степени соответствует требованиям для сохранения класса.

   В ходе такого освидетельствования эксперт из контролирующей организации тщательно проверяет работу всех механизмов, устройств и установок, проводит наружный осмотр судна и проверяет его в действии.

   Во время экспертизы проводится детальный контроль работоспособности рулевого, якорного, буксирного устройств, кабельных трасс, электрооборудования и оборудования автоматизации, противопожарной системы, дизель-генератора, компрессоров, вентиляторов, сигнально-отличительного оборудования, компьютерных систем и т.д.

   Особняком стоит тестирование систем связи ГМССБ и проверка соответствия требованиям конвенции СОЛАС. Очередное освидетельствование подразумевает обязательную проверку подводной части судна в доке.

   https://www.youtube.com/watch?v=KVjhdFUICxo

   Сокращенный период между очередными освидетельствованиями устанавливается для судов с длительным сроком эксплуатации и по решению экспертной комиссии Регистра/ГИМС. Изменение периодичности проведения проверки всегда является предметом специального рассмотрения.

   Судовладелец перед проведением такой масштабной проверки должен предоставить не только само судно к осмотру, но и всю необходимую документацию, о которой будет рассказано в одном из разделов далее.

4. Внеочередное освидетельствование – это тип проверки эксплуатационной пригодности и безопасности судна после аварий, существенных замен оборудования, перепланировки и реконструкции.

   Кроме этого, внеочередное освидетельствование производится в тех случаях, когда имела место отсрочка проверки или необходимо восстановить утраченный класс.

   Суда с наличием иностранного освидетельствования обязаны пройти внеочередную проверку с выдачей классификационного свидетельства российского образца.

   Объем внеочередного освидетельствования зависит от возраста, периода после первоначального освидетельствования, проведенных ремонтов и замен судового оснащения.

5. Специальное освидетельствование может проводиться по распоряжению государственных органов, для подтверждения рекламационных актов, при списании и т.п.

Подготовка к освидетельствованию

Освидетельствование осуществляется по предварительно подготовленной программе, разработанной совместно с Регистром/ГИМС, причем без ее согласования начало проверки является невозможным.

В программу включается основная информация о судне, статус освидетельствований и акты предыдущих проверок, набор судовой документации, конструктивные чертежи, отчеты о повреждениях и ремонтах, техническая информация о состоянии ключевых отсеков судна и т.д.

Программа освидетельствования находится в свободном доступе в Правилах классификационных освидетельствований.

Судовладелец также должен обеспечить безопасный доступ представителю Регистра/ГИМС во все проверяемые места судна, позаботиться об освещении, подъемных платформах или лесах, дополнительных лестницах.

Во время проведения освидетельствования эксперт сопровождается, по крайней мере, одним ответственным лицом и страхующей командой, с которой должна быть налажена бесперебойная связь.

В ходе проверки необходимо присутствие всех лиц командного состава, ответственных за состояние и эксплуатацию принимаемого оборудования.

Документы для проведения освидетельствования

Перед проведением освидетельствования любого типа судовладельцу необходимо собрать пакет документов для передачи в Регистр/ГИМС. Этот пакет содержит следующий перечень бумаг:

• Формуляр судна с актами освидетельствования Регистра/ГИМС, а также информацией о проверках корпуса с отчетами о его состояниях и отчетами о замерах толщин.
• Согласованная программа освидетельствования для предыдущего завершенного освидетельствования.
• Конструктивные чертежи с допусками для каждого элемента.
• Судовая техническая документация (чертежи, схемы, описания, инструкции по эксплуатации, формуляры, паспорта устройств).
• Акты о проведенных ремонтных работах.
• Сведения о перевозимых грузах и балласте.
• Акты проверок выполненных судовым персоналом.
• Судовой журнал и другие документы об эксплуатации судна.
• Другая информация для выявления зон, требующих детального осмотра.

До начала освидетельствования эксперт проверяет полноту судовой документации и ее содержание, беря ее за основу будущей проверки.

На эксплуатируемое судно распространяются предписания редакции правил, при которых оно было построено.

В случае проведения первоначального освидетельствования эксплуатируемого судна во внимание принимаются правила периода постройки судна, а также требования последующих редакций.

Определение технического состояния судна

Документы приняты Регистром/ГИМС, план освидетельствования согласован, время и дата приезда эксперта оговорены – осталось определить техническое состояние судна очно.

https://www.youtube.com/watch?v=86ZI231CwHs

Освидетельствование может проводиться как в море/бассейне реки, так и на якорной стоянке. По прибытии эксперт осуществляет необходимые замеры и тестирования оборудования, объем которых назначается согласно действующей редакцией правил, где также прописаны нормы допускаемых дефектов.

Основными дефектами признаются износ, повреждение и неисправность. Если они не угрожают безопасной эксплуатации судна, то на судно накладываются эксплуатационные ограничения до проведения ремонта.

Однако в случае обнаружения серьезных дефектов и несоответствия правилам судно признается негодным к эксплуатации, документы, подтверждающие класс, не выдаются.

По завершении проведения процедуры освидетельствования результаты аттестации технического состояния судна передаются эксперту Регистра/ГИМС, заверяется и согласовывается отчетная документация. Если судно покинуло порт, не завершив освидетельствование, то класс судна автоматически останавливается.

Случаи аннуляции классификационного свидетельства

Классификационное свидетельство прекращает свое действие в первую очередь при пропуске очередного освидетельствования в назначенный срок. В таких случаях необходимо будет восстанавливать класс, проводя расширенную проверку перед повторным присвоением.

После аварии судно также теряет класс в связи с ухудшением условий безопасности и непригодности поврежденного оборудования к эксплуатации после возникновения внештатной ситуации. Такая же ситуация возникает при выполнении ремонта без надзора и одобрения Регистра/ГИМС или введения неодобренных конструктивных изменений.

При прекращении эксплуатации судна на срок более 3 месяцев его класс аннулируется, однако это не касается судов, находящихся в ремонте. Кроме того, судовладелец может сам подать заявление о снятии с учета судна в письменном виде, тогда действие класса судна прекратится.

Нормативные акты

Классификационное освидетельствование это не очередная бюрократическая прихоть государства, а инструмент контроля технического состояния судна для обеспечения безопасности экипажа и пассажиров, а также защиты окружающей среды от загрязнений. Классификационное освидетельствование регламентируется правовыми актами организаций, под юрисдикцию которых подпадает судно.

РРР

• Правила освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) 2015

Компания Маринэк имеет достаточный опыт проведения проверок и испытаний судового оборудования, имеет признание Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.

Специалисты Маринэк осуществляют проверку оборудования ГМССБ: радиоустановок, портативных радиостанций, СЗС, источников электроэнергии, РЛО и АРБ. Кроме того, инженеры компании проводят диагностические работы по проверке эксплуатационных качеств кабельных трасс, автоматики, противопожарных систем, радионавигационного оборудования и т.п.

По результатам проверок выдаются соответствующие акты испытаний и тестирований.

Для получения детальной информации о проведении проверок и испытаний на вашем судне вы можете связаться с нами по телефону +7 (812) 309-39-15 или по электронной почте info@seacomm.ru

Видео:Техосмотр маломерного суднаСкачать

Классификация и освидетельствование маломерных судов

Многие владельцы маломерных судов считают, что проводить техосмотр транспортных средств можно раз в пять лет. Это грубое заблуждение. Эксплуатировать в коммерческих и личных целях маломерное судно, которое не прошло техническое освидетельствование, запрещено. Данная законодательная норма закреплена в ч. 1 ст. 11.8 КоАП РФ. 

Виды освидетельствования маломерных судов

Техническое освидетельствование регулируется нормами Приказа Минтранса России №102 от 14.04.16 и Положением о классификации и об освидетельствовании. Это основное документы, в которых закреплены все тонкости процесса. 

В ходе освидетельствования проверяется техническое состояние судна, а также уточняется соответствие выброса количества вредных выбросов в атмосферу установленным нормам и стандартам. 

Освидетельствование бывает:

1. Первичным. Данный вид техосмотра судна производится перед его государственной регистрацией. На этом этапе:
• проверяется техническая документация;
• определяется вместимость судна, его грузоподъемность;
• устанавливается район плавания (рассчитывается удаленность заплывов от берега);
• рассчитывается высота волны, при которой судно может безопасно находиться на воде;
• изучается спасательное оснащение, проверяются противопожарные средства и навигационная система.
2. Ежегодное. Данному виду освидетельствования подлежат только моторные маломерные суда. Не нуждаются в ежегодной проверке суда, которые принадлежат физическим лицам и используются во внутренних водах:
• гребные лодки, грузоподъемность которых более 100 кг;
• байдарки, грузоподъемность которых более 150 кг;
• надувные безмоторные суда, грузоподъемность которых более 225 кг;
3. Очередное. Данный вид освидетельствования необходимо проходить каждые пять лет, при условии, что в промежутке этого времени судно оставалось технически исправным. Очередное освидетельствование отличается более строгими правилами проверки.
4. Промежуточное — осуществляется в промежутке между вторым и третьим годом эксплуатации с момента первичного освидетельствования. 
5. Внеочередное. Производится в случае:
• повреждения корпуса, днища или любого другого элемента конструкции судна, без устранения которого невозможна дальнейшая эксплуатация транспортного средства;
• выявления дефектов, которые могут угрожать безопасному нахождению маломерного судна на воде;
• предписания органов МЧС;
• если судно нарушило район плавания;
• поставки на классификационный учет.

Проведение технического освидетельствования также возможно по желанию владельца. 

Для того, чтобы приступить к процедуре, владельцу необходимо предоставить в ГИМС МЧС такие документы:

1. Заявление.
2. Паспорт или иной документ, подтверждающий личность.
3. Судовой билет.

За прохождение процедуры освидетельствования в 2020 году уплата госпошлины не предусмотрена. 

Сама процедура освидетельствования происходит на месте нахождения судна. Она включает в себя следующие действия:

1. Осмотр ТС сотрудником ГИМН МЧС на суше. Специалист проверит корпус, фотографирует информационную табличку, на которой находятся технические надписи и характеристики.
2. Осмотр судна на воде. На данном этапе инспектор проверяет исправность мотора, навигационных систем. 
3. Если инспектор удовлетворен техническим состоянием судна, он составляет акт освидетельствования.
4. Заявитель отдает акт в ГИМС МЧС по месту регистрации.
5. После дополнительной проверки документов, судовой билет возвращается владельцу вместе с уведомлением о прохождении освидетельствования. 

 Следует быть готовым к тому, что инспектор МЧС может потребовать от заявителя создать дополнительные условия для освидетельствования, например, накренить судно или создать угол дифферента.

https://www.youtube.com/watch?v=0S761awaps4

Годность судна определяется такими терминами:

1. Годное.
2. Ограниченно годное.
3. Запрещенное к эксплуатации. 

Судно, которое получило оценку “годное” допускается к использованию в соответствии с классификационными характеристиками. Ограниченно годное судно допускаются к плаванию с использованием дополнительных условий эксплуатации, которые обеспечат безопасность его движения.

Если судно получило неудовлетворительную оценку инспектора, использовать его запрещено. Владельцу разрешается инициировать повторную техническую проверку после устранения имеющихся дефектов и недостатков. 

Классификация маломерных судов

в 2020 году используется следующая классификация маломерных судов:

1. По типу движителя:
• со стационарным двигателем;
• с подвесным лодочным мотором;
• с парусным вооружением;
• парусное судно, которое дополнительно оборудовано мотором;
• судно, передвижение которого возможно только при помощи буксира;
• судно, для передвижения которого используются весла.
2. По способу передвижения:
• самоходные;
• несамоходные.
3. По назначению:
• прогулочные — предназначены для прогулок, экскурсий, любительского туризма и спорта;
• производственные — коммерческая перевозка грузов и пассажиров, водолазные работы;
• служебные — выполняют социально значимые функции (поисковые и спасательные работы, надзор за окружающей средой).
4. По характеру движения:
• водоизмещающие — суда, которые вне зависимости от скорости движения, собственным весом вытесняют определенный объем воды;
• глиссирующие — быстроходные суда, которые за счет особой конструкции днища, уменьшают сопротивление воды;
• двигающиеся за счет подводных крыльев;
• двигающиеся за счет воздушной подушки. 

Техническое освидетельствование маломерных судов производится в соответствии с классификационными признаками.

Видео:Регистрация лодки. Прохождение тех осмотра маломерного судна.Скачать

Техосмотр (техническое освидетельствование) лодок и катеров. Как сейчас?

Тип судна: null

Материал корпуса: null

Как сейчас обстоят дела с техосмотром лодок? Что изменилось? Что водномоторникам ждать в будущем?

Вместо пролога

Съездил как-то в солнечную Италию руководитель МЧС, побыл там денёк и привез домой очень серьёзное намерение отменить в РФ техосмотр лодок, катеров и пр. маломерных судов в 2016 г. Эта новость нас порадовала в июле 2015 года. С тех пор прошли месяцы, но окончательное решение не принято.

Более того этот вопрос больше нигде не поднимался и не обсуждался. Конечно водномоторная общественность — только за отмену техосмотра лодок. Но понятно, что мнения общественности тут далеко недостаточно. Поэтому пока техническое освидетельствование маломерных судов – обязательная процедура.

Если ТО отменят, я тут же большими жирными буквами здесь об этом сообщу. Так что смело ставьте в закладки :).

Кому можно больше не беспокоиться о техосмотре

Забыть от техническом осмотре могут владельцы маломерных судов, ставших, в результате изменений в законодательстве РФ, неподнадзорными ГИМС. Т.е.

лодки, снаряженный вес которых (вес лодки + вес мотора + вес снаряжения по нормам оснащенности для данного судна) не больше 200 кг, а мощность мотора не превышает 10,88 л.с. (8 кВт).

Если Вы владелец такой лодки, и она зарегистрирована в ГИМС, смело идите и снимайте её с учета.

Техническое освидетельствование маломерных судов

Напомню о двух вещах.

• Маломерным считается судно, длинна которого не превышает 20 метров, а пассажировместимость не больше 12 человек.
• Штраф за эксплуатацию маломерного судна при отсутствии техосмотра 500-1000 руб.

В каких случаях проводится техническое освидетельствование

1. При регистрации в ГИМС судов индивидуальной постройки или не имеющих сертификата (с проведением испытаний на мореходные качества).
2. Очередное ТО — в процессе эксплуатации. Сейчас периодичность прохождения установлена в 5 лет. Как правильно рассчитать дату очередного ТО см. ниже.
3. Освидетельствование маломерного судна перед переходом в другой регион или перегоном.

4. После устранения замечаний выявленных при техосмотре или после ремонта, переоборудования, аварии, а также для определения состояния маломерного судна по инициативе заявителя.
5. Замена силовой установки (стационарный двигатель, ПЛМ).

Пункт 5 довольно творческий, неоднозначный и не всегда применим (например в случаях, когда новый двигатель точно такой же, как и предыдущий).

Согласно Постановления Правительства РФ от 18 сентября 2013 г. N 820 Очередное освидетельствование проводится на берегу и на плаву. Т.о., в отличие от ежегодных технических осмотров в прошлом, когда инспектор проводил его на плаву, сейчас лодку смотрят и на воде (сюда входит испытание мореходных качеств, проверка на водотёчность и пр.), и на суше (состояние корпуса, силовой установки).

Стоит отметить, что при прохождении очередного ТО (а также при замене силовой установки) двигатель проверяется на соответствие техническим нормам выбросов в атмосферный воздух вредных веществ, в т.ч. двуокиси углерода (СО).

Предельно допустимая норма выброса СО — не больше 4,8% от объемной концентрации СО в отработанных газах. Кстати, проверить чистоту выхлопа инспектор ГИМС может не только во рамках ТО, но и во время проведения соответствующих рейдов на воде.

Сотрудники ГИМС пользуются переносными газоанализаторами с возможностью распечатки результатов («Инфракар-А-02»).

Новые лодки с моторами перед постановкой на учёт проходят первичное техническое освидетельствование согласно п. 2.3 приказа МЧС №501 от 20.06.2005. В данном случае первичное ТО проводится по упрощенной схеме: инспектор ГИМС осматривает лодку и мотор на суше. При этом

https://www.youtube.com/watch?v=Cnct6W0hMaU

проверяется техническая документация на судно, устанавливаются вместимость судна, обязательные условия, нормы и технические требования по его грузоподъемности и пассажировместимости, допустимой мощности и количеству двигателей (подвесных моторов)… минимальной высоте надводного борта, высоте волны, при которой судно может плавать, оснащению спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием

Составляется акт первичного технического освидетельствования, данные из которого вносятся в судовой билет, и ставится штамп о прохождении ТО.

Если лодка новая, но без сертификата, либо заявленные в технической документации (паспорте) на судно параметры не соответствуют параметрам судна, представленного для технического освидетельствования, дополнительно проводятся испытания на воде. Оцениваются мореходные качества: плавучесть, остойчивость и непотопляемость. Это касается и впервые регистрируемых лодок индивидуальной постройки.

Какие документы Вы должны предоставить  в ГИМС для проведения техосмотра

1. Заявление судовладельца —  скачать (MS Word 97-2003).
2. Паспорт.
3. Если судно для процедуры ТО предоставляет не владелец — доверенность в простой письменной форме.
4. Судовой билет.

Государственную пошлину за техосмотр лодки теперь платить не надо.

Как техническое обследование лодки происходит «в жизни»

Доставляете инспектора к лодке. Сначала показываете лодку на прицепе. Он осматривает корпус, делает фотографии «шильдика» на лодке, на моторе, затем — общий план. После «фотосессии» смотрит всё ли есть в лодке согласно требованиям норм оснащения маломерного судна. После чего лодку спускаете на воду.

Инспектор проверяет мотор: ход на передней и задней передачах, на СО (если есть газоанализатор). Немного покатается. Если есть электоропомпа, проверит. Если есть магнитола, включит:). После чего инспектор составляет акт технического освидетельствования, который Вы вместе с заявлением отдаете в свою ГИМС. Потом забираете судовой билет со штампиком о пройденном техосмотре. Обычно так.

Официальный регламент процедуры смотрите здесь (в формате MS Word 97-2003).

Ничего в подзаголовке странного не видите? Ну конечно, — не «обследование», а «освидетельствование» :). Привыкайте к новым терминам, уважаемый коллега.

Сроки проведения технического освидетельствования

Обратите внимание! Когда в 2012 г было «изобретено» новое ТО, при расчете срока очередного технического освидетельствования мы руководствовались Приказом МЧС России от 18.10.2012 № 608. Там за точку отсчёта 5-летнего промежутка установлена дата государственной регистрации маломерного судна в реестре маломерных судов.

Т.е., например, человек владеет лодкой с 2001 года, поставленной на учет в том же году. Последний техосмотр был в 2012 году (т.е. в третью «пятилетку» от 2001 г). Следовательно, очередное техническое освидетельствование его лодка должна пройти в 2016 г. Формула: 2001+5+5+5=2016. Так было до сентября 2013 года. Но сейчас всё по-другому.

Теперь согласно Постановлению № 820:

маломерное судно предъявляется к очередному освидетельствованию до начала его эксплуатации (для маломерных судов, не прошедших очередное освидетельствование во время классификации) или до истечения 5-летнего срока со дня предыдущего очередного освидетельствования. В случае временного отказа собственника маломерного судна от его эксплуатации маломерное судно предъявляется к очередному освидетельствованию до начала его эксплуатации

Что это означает? То, что независимо от даты государственной регистрации, теперь промежуток 5 лет для очередного ТО исчисляется с даты последнего техосмотра.

Расчёт для предыдущего примера теперь выглядит так. Например, лодка на учете с 2001 года, но это теперь не важно. Последний ТО был в 2012 году. Следовательно, очередное техническое освидетельствования лодка должна пройти в 2017 (а не в 2016, как выше) году. Формула: 2012+5=2017.

Ну а если техническое освидетельствование было в прошлом сезоне просрочено, понятно, что пройти его нужно до начала эксплуатации.

https://www.youtube.com/watch?v=nrRvlD60hq4

Как видите, ничего сложного.

Нормативная база

1. Постановление Правительства РФ от 18 сентября 2013 г. N 820 «О государственном надзоре за спортивными парусными судами, прогулочными судами и маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, об их классификации и освидетельствовании, о государственной регистрации маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, а также об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации». Скачать (MS Word 97-2003).
2. Приказ МЧС России от 18.10.2012 N 608 «Об утверждении Административного регламента Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий предоставления государственной услуги по освидетельствованию маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» (Зарегистрировано в Минюсте России 07.05.2013 N 28343) Скачать (MS Word 97-2003).

Видео:Замена удостоверения ГИМС, открытие районов плавания и типов судов, аттестацияСкачать

Освидетельствование РМРС. Правила освидетельствования судов, виды, особенности

Как проходит освидетельствование в Морском Регистре? Какие виды процедур существуют на сегодняшний день и как понять, что именно подойдет в вашем случае? Какие документы потребуются для прохождения и как подготовиться к процедуре? Об этом и многом другом рассказывают эксперты компании “ЛенТехСертификация”.

Освидетельствование РМРС. Виды и понятия

Для начала предлагаем вспомнить что представляет из себя освидетельствование. Эта процедура необходима для всех судов, которые будут эксплуатироваться на территории нашей страны. При помощи осмотров, исследований, испытаний и других методов проверок специалистами подтверждается готовность судна к безопасному плаванию и присваивается свой класс.

Существует несколько видов освидетельствования судов. Предлагаем рассмотреть каждый в отдельности.

Получить бесплатную консультацию

Первоначальное освидетельствование

Проводится перед тем, как присвоить судну класс. После процедуры судну присваивается индивидуальный регистровый номер и выдаются подтверждающие документы.

Проходить первоначальное освидетельствование РМРС нужно в следующих случаях:

• После постройки судна
• В случаях, когда изменяется пункт приписки
• При переходе из одного регистра в другой
• В случае смены владельца судна

Ежегодное освидетельствование

Если предыдущая процедура впервые устанавливает класс судна, то ежегодное освидетельствование судов нужно для того, чтобы периодически подтверждать этот класс, а также соответствие требованиям технического регламента и безопасности.

Во время ежегодного осмотра проверяется комплектность оборудования, работоспособность всех систем, техническое состояние в целом и многое другое. Характер проверки в основном визуальный, не слишком глубокий. То есть если оборудование в рабочем состоянии, то никакой дополнительной диагностики на обнаружение скрытых проблем проводится не будет.

Основная задача — это подтвердить, что объект освидетельствования по-прежнему соответствует своему классу и может продолжать эксплуатироваться владельцем.

Важно знать! Если судно предназначено для пассажирских перевозок или используется для ледокольных работ, то в ежегодное освидетельствование включается проверка подводной части.

Очередное освидетельствование

Процедура проводится раз в 5 лет и представляет из себя, по сути, расширенную ежегодную проверку. Инспектирующим органом тщательно проверяется все оборудование, механизмы, устройства, системы связи, противопожарные системы и т.п. Обязательно проверяется подводная часть судна в доке.

Внеочередное освидетельствование

Подобную процедуру проводят после аварий, реконструкции, перепланировки, то есть после любых серьезных повреждений или изменений. Кроме того, внеочередное освидетельствование РМРС проходят иностранные суда для получения свидетельства российского образца.

Специальное освидетельствование

Проводится при списании судна, для подтверждения разнообразных рекламационных актов или по запросу госорганов.

Техническое освидетельствование судна

На самом деле не совсем верно называть проверку технического состояния судна освидетельствованием, т.к. она входит во все предыдущие процедуры и является их неотъемлемой частью.

https://www.youtube.com/watch?v=3gWoWiM1AYw

Проверка может проводиться как непосредственно в море, так и на якорной стоянке. Эксперты тестируют оборудование и производят необходимые замеры, чтобы определить текущее состояние судна и наличие дефектов, неисправностей и износа.

Если поломки не угрожают эксплуатации напрямую, то объект испытаний просто временно отстраняется от эксплуатации (до проведения ремонтных работ). А вот при обнаружении серьезных проблем, судно признается негодным и классифицирующие документы уже не выдаются.

Получить бесплатную консультацию

Порядок подачи заявлений в РМРС на освидетельствование. Документация

Перед проведением процедуры вам необходимо будет собрать следующий пакет документов:

• Формуляр судна с актами освидетельствования
• Отчет о проверках корпуса судна
• Согласованная программа освидетельствования для предыдущей процедуры
• Чертежи с допусками для каждого элемента
• Судовая техническая документация
• Акты о ремонтных работах
• Сведения о перевозимых грузах и балласте
• Акты проверок, выполненных судовым персоналом
• Судовой журнал и другие документы об эксплуатации

Список может дополняться в зависимости от конкретного типа освидетельствования судов, особенностей объекта и многих других факторов.

Для того, чтобы узнать точный перечень документов, вы можете обратиться в компанию по сертификации, где специалисты смогут вас точнее сориентировать по вопросу.

Учтите, что для этого нужно будет максимально полно рассказать о судне, поэтому лучше озадачить этим компетентных сотрудников.

После предоставления всей документации необходимо подождать пока представитель РМРС проверит ее состав и содержание. Только следующим этапом будет переход к освидетельствованию судна — осмотрам, проверкам, испытаниям и т.п. в зависимости от типа процедуры.

Подготовка к процедуре освидетельствования

Можно выделить несколько основных моментов подготовительных работ:

• Разработка программы. В нее включается информация о судне, статус и акты предыдущих проверок, отчеты о повреждениях и ремонте, чертежи, сведения о состоянии ключевых отсеков и многое другое. Разрабатывается программа совместно с Регистром и применяется только с его согласованием.
• Подготовка судна. Владелец должен предоставить инспекторам безопасный доступ ко всем отсекам, обеспечить освещение, дополнительные лестницы, платформы или леса.
• Организация собственной команды. Во время процедуры освидетельствования должен присутствовать как минимум один член команды для бесперебойной связи и страховки проверяющего и абсолютно весь состав, ответственный за состояние оборудования.

Освидетельствование РМРС в СПб

Приглашаем обращаться за получением свидетельства РМРС к экспертам компании “ЛенТехСертификация”. Наши сотрудники подробно проконсультируют по всем вопросам, связанным с освидетельствованием судов, сориентируют по стоимости и срокам процедуры и помогут пройти ее наиболее оперативно, благодаря большому опыту работ и пониманию как именно можно избежать многочисленных ошибок.

Получить бесплатную консультацию

Звоните по указанному телефону или заполняйте форму обратной связи — мы оперативно приступим к работе!

🔥 Видео

Как прочитать Формулу класса маломерного судна. Классификация и освидетельствование лодкиСкачать

Техосмотр маломерного судна. ГИМС.Скачать

Регистрация маломерных судовСкачать

Мед.справка на маломерные суда, поднадзорные ГИМС. Проект новых правил приказа МинздраваСкачать

Новые правила регистрации маломерных судов 2017г. Ответы Центра ГИМС МЧС РФ Кемеровской областиСкачать

Разъяснения по освидетельствованию маломерных судовСкачать

Новые правила по маломерным судам. Регламент ГИМС по освидетелствованию 2022 годСкачать

Порядок постановки на учет маломерных судовСкачать

Правила пользования маломерными судами. Часть 1. Обязательно для нерегистрата!Скачать

Снабжение маломерного судна Спорные вопросы ГИМС не прав!Скачать

Билеты ГИМС 2024. Теория и устройство судна. Часть 2.Скачать

Регистрация маломерных судов. Что изменится в 2020 году?Скачать

Правила плавания по внутренним водным путям для маломерных судов.Скачать

Билеты ГИМС 2024. Теория и устройство судна. Часть 1.Скачать

ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ!!! Как проходит практический экзамен ГИМССкачать

Акт освидетельствования скрытых работ в строительствеСкачать