Плановая таблица на полеты

Рассказ о том, как я упростил себе службу в армии при помощи Excel и VBA

Навеяно постом «Чем заняться айтишнику в армии или как я на VBA игры писал»

Годах в 2004-2006, служил я в армии, а конкретнее в ВВС.После прохождения курса молодого бойца и освоения в новой для меня обстановке, мне доверили рабочее место с компьютером.

(Надо сказать компьютер по тем временам был не плохой, чему я был рад.)

Определили меня на должность планшетиста командного пункта (КП, наш центральный КП на сколько я знаю, находился под землёй), на деле же был я непойми кем… но занимался обязанностями хронометражиста на Стартовом Командном Пункте (СКП).

Далее кратко, что из себя представляли «Полёты» (так назывался период проведения тренировок, перелетов или стрельб на полигонах) для меня, и как при помощи программирования я немного упростил себе службу в армии.

В обязанности хронометражиста входило:

• За день до полётов:Изготовление плановых таблиц.
• Во время полётов:Оповещение КП о взлетах и посадках экипажей на аэродроме.Ведение журнала хронометража.
• После полётов:Подведение итогов хронометража по полетам.

Изготовление плановых таблиц

Командиры эскадрилий составляли черновик планов выполнения определенных упражнений для определенных пилотов.

На выходе получалась «Плановая таблица полетов», в ней перечислялись те самые упражнения, номера бортов самолетов, на которых будут выполнялись упражнения, уровень заправки самолетов, составы экипажей, их позывные, планируемое время взлета, посадки, время обслуживания взлетно-посадочной полосы (ВПП), время захода, восхода солнца и протяженность сумерек, время разведки погоды, дежурства поисково спасательной команды и еще куча всего.

Оповещение КП о взлетах и посадках экипажей на аэродроме

Сидишь, прислушиваясь к переговорам офицеров СКП, КП, зоны посадки, и вовремя передаешь на КП в капсоль передатчика: «420-й взлет», «два полста первый — взлет», «три полста первый — посадка» и т.д. и т.п. при этом велся журнал…

Ведение журнала хронометража

Все взлеты и посадки записываются в журнал хронометража: кто, с кем, когда взлетел, когда приземлился, сколько налетал.

Был один раз неприятный момент, когда я хамски уснул (отрубился на 5 минут, как оказалось) во время полетов, и пропустил посадку одного экипажа. Как оказалось, то что передает хронометражист на КП — иногда значимая информация, т.к.

время взлетов и посадок в эфир никто не озвучивает обособлено.

Надо сказать, что до и после этого случая я не пропустил ни одного взлета и посадки в свое дежурство.

Подведение итогов хронометража по полетам

После полётов, весь командный, летный и технический состав собираются для разбора полетов, к которому из журнала хронометража подготавливается выписка общего налета экипажей.

Изготовление плановых таблиц полётов

Плановых таблиц в зависимости от погоды могло быть от одной до трёх, по одному варианту на возможную погоду (на основе прогнозов метеорологов). Подготовка лётчиков разная, не все допущены к полетам в сложных метеоусловиях.
Плановая таблица изготавливалась в 4-6 экземплярах (на КП, СКП, инженеру, техникам, хронометражисту, высшему начальству в случае его наличия).

Этап изготовления чистового варианта плановой таблицы занимал огромное количество времени. Ведь за одни полеты в среднем выполнялось по 41 вылету. В каждом было в среднем по 4 упражнения.

С ужасом вспоминаю, как из-за одной помарки приходилось переделывать ВСЁ сделанное за 4 часа работы, как прямо перед полетами, что-то менялось в плане полетов и приходилось осторожно подтирать лезвием значки с таблицы, а в случае неудачи переделывать всё заново!

На рисование плановой таблицы уходило от 3-х до 10-ти часов! А если учесть, что составлялась плановая таблица и вручалась мне в черновом варианте после 20 часов, времени поспать перед самими полетами иногда не оставалось.

https://www.youtube.com/watch?v=bzPpjEioIXc

Уже после месяца мучений с изготовлением плановых таблиц вручную я представлял, что из себя представляют все значки, циферки и закорючки на плановой таблице.

Уточнив непонятные для меня моменты и особенности оформления плановых таблиц, я решил всё это дело перевести в цифровой вид.

В полевых условиях, из программных средств пригодных для разработки чего-либо, более-менее удобного для использования, был лишь MS Excel 2003 с VBA, на нём и решил писать.

Перенос изготовления в цифровой вид

Для удобной работы было решено несколько актуальных вопросов:

Перенос бумажного носителя в цифровой вид

Изначально плановая таблица существовала только как разлинованный бланк формата A2. Для работы был создан документ excel с идентичной разметкой.

Сделан шаблон с автоподстановкой данных

Все данные, которые часто использовались были систематизированы и вынесены на отдельные листы для автоматического заполнения на основной плановой таблице.

При открытии книги excel, автоматически предлагалось ввести название плановой таблицы и дата проведения полетов, после чего создавалась копия, для предотвращения повреждения оригинального документа и удобства (одна таблица, один файл).

Автоматизировано создание значков упражнений

Для удобства создания значков было решено использовать форму VB и горячие клавиши.

Так, при создании очередного значка было достаточно выделить диапазон ячеек или готовый значек на плановой таблице и нажать клавишу

Если не вдаваться в подробности, то для ускорения создания значков также были созданы «шаблоны» набора заготовок по номеру упражнения.
Строку «задания», можно подправить на месте и вставить в неё дополнительные элементы заданий, согласно плану полёта.

Автоматизировано создание выписок

Все данные значков на плановой таблице сохраняются на отдельном листе

и используются в дальнейшем для составления выписок.

Были созданы заготовки «заданий» с их наименованиями

Любую заготовку можно изменить, в дальнейшем она будет копироваться на плановую таблицу и из этих заготовок будет составляться значек.

К графической заготовке также прилагается, скрипт который будет выполнен при использовании заготовки.

Защита от третьих лиц(провалено)

Не знаю зачем… но я решил как-то защитить свой проект от использования третьими лицами ))
Но т.к. знаний тогда у меня еще было мало и я еще не знал от кого и как вообще защищать книгу exel, было решено просто запрашивать «секретный код» в форме VB или считывать его из файла code.txt, после чего книга либо закрывалась, либо продолжала работать.

Чего добился:

Плановую таблицу можно было изготовить на порядок быстрее и аккуратнее чем вручную.Автоматическое создание выписок.Легко вносить правки в плановую таблицу.Документ хранится в электронном виде и воспроизводится сколько угодно раз.Встроенные функции масштабирования MSO при печати очень упростили вывод на печать в любых размерах.

Уважение со стороны офицеров.

P.S.Перед демобилизацией пришлось «натаскать» замену на своё место, т.к. никто уже не воспринимал плановую выполненную вручную.

Примерно через полтора года со мной созванивался еще один человек, который попал на моё место и уточнял, как работать с моей «поделкой».

Еще через пол года со мной связывался мой бывший непосредственный командир, и сетовал на то, что обнаружил этот «проект» в других в/ч, когда летал на стрельбы.

Рад, что был полезен хоть кому-то в то время

P.P.S.
Если у кого-то есть вопросы, о проведении полетов, службе или плановых таблицах — с радостью отвечу в меру осведомленности.

Chronas

Разработка системы планирования и подачи планов полетов | Госкорпорация по ОрВД

В соответствии с ФП ИВП планирование использования воздушного пространства осуществляется:

• главным центром ЕС ОрВД – в воздушном пространстве классов А и С на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства, по которым Главный центр выдает разрешение на ИВП;
• зональным центром ЕС ОрВД – в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства, по которым зональный центр выдает разрешение на ИВП;
• районным центром ЕС ОрВД – в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов и деятельности, не связанной с полетами воздушных судов своего района, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства, по которым районный центр выдает разрешение на ИВП.

Стратегическое планирование использования воздушного пространства осуществляется за 2 и более суток до дня использования воздушного пространства с целью согласования вопросов, связанных с организацией использования воздушного пространства и его обеспечением.

Предтактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется накануне дня использования воздушного пространства с целью распределения воздушного пространства по месту, времени и высоте.

Тактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется в процессе выполнения суточного плана путем перераспределения воздушного пространства по времени, месту и высоте с целью обеспечения безопасности спланированной деятельности и деятельности, планы которой поступают в текущие сутки.

https://www.youtube.com/watch?v=YUpVK85I91Y

Координирование использования воздушного пространства осуществляется в целях обеспечения заявленной пользователями воздушного пространства деятельности в зависимости от складывающейся воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства.

В процессе планирования и координирования использования воздушного пространства центры ЕС ОрВД могут вносить изменения в заявленные пользователями воздушного пространства условия ИВП по месту, времени и высоте. Указанные изменения должны быть доведены до лица, представляющего план ИВП, и органов ПВО.

Формы представления плана полета

План полета воздушного судна представляется в одной из следующих форм:

• сообщение экипажа с борта воздушного судна, содержащее информацию о представленном плане или изменениях в текущий план;
• сообщение по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;
• сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования или сети Интернет, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;
• сообщение на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане.

План полета воздушного судна представляется пользователем воздушного пространства или его представителем в органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации.

План полета воздушного судна представляется для получения разрешения на использование воздушного пространства классов А и С, а также в целях уведомления органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) для получения полетно-информационного обслуживания при использовании воздушного пространства класса G.

Сообщение экипажа с борта воздушного судна о плане полета воздушного судна при использовании воздушного пространства класса G передается по усмотрению пользователя, а при намерении использования воздушного пространства классов А и С – не менее чем за 30 минут до входа в воздушное пространство классов А и С.

В районах с высокой плотностью воздушного движения орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) доводит до экипажа воздушного судна условия или ограничения в отношении плана полета воздушного судна, представляемого с его борта.

Сообщения о плане полета воздушного судна передаются по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, с использованием сети Интернет, на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение.

Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается не более чем за 5 суток и не менее чем за 1 час до расчетного времени отправления.

Сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна передается не менее чем за 14 суток (в предыдущей редакции ФП ИВП – 15 суток), а изменения, вносимые в этот план, представляются не менее чем за 7 суток.

Подача плана полета осуществляется пользователем по сети АФТН с рабочих мест ЦУП авиакомпаний, через пункты обеспечения планирования центров ОВД или пункты аэронавигационного обеспечения полетов типа «брифинг».

Общероссийский Интернет-портал

Совместно с Росгидрометом и ФГУП «ЦАИ» осуществляется разработка общероссийского Интернет-портала для подачи планов, получения аэронавигационной и метеорологической информации, системы подачи планов полетов с использованием телефонной сети связи и сети Интернет.

Интернет-портал должен обеспечить пользователю воздушного пространства доступ к аэронавигационной, метеорологической информации, а также возможность подачи плана полета для использования воздушного пространства классов A, C и G.

На портале размещаются странички (ссылки) для обращения к официальным сайтам Минтранса России, Росавиации, Росгидромета, ФГУП «ЦАИ» для получения метеорологической и аэронавигационной информации, обращения к нормативным документам.

Интернет-портал должен обеспечивать пользователю прием, обработку плана полета по сети Интернет, представление оперативной информации об ограничениях в воздушном пространстве (NOTAM, зоны ограничения полетов – пилотажные зоны, полигоны, противоградовые стрельбы, использование участков СВТ и др.).

Основные принципы построения представления планов полетов с использованием телефонной сети общего пользования и сети Интернет

В целях создания процедур подачи планов полета специалистами ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» разработаны и согласованы Основные принципы построения представления планов полетов с использованием телефонной сети общего пользования и сети Интернет.

https://www.youtube.com/watch?v=KepoB-WQzd0

Основные мероприятия построения Системы сбора планов полетов (Система) по сети Интернет состоят в следующем:

1. для обеспечения приема заявок по сети Интернет и каналам телефонной связи потребуется на первом этапе развернуть подсистему из 8 программно-аппаратных комплексов на 8 объектах ЕС ОрВД: в Главном и семи зональных центрах ЕС ОрВД;
2. основные работы: — поставка и развертывание веб-серверов и АРМ обработки планов полетов в центрах ЕС ОрВД; — разработка специального программного обеспечения обработки планов полетов, поступающих по сети Интернет и телефонным каналам связи; — проведение организационных мероприятий по авторизации пользователей (эксплуатантов ВС) с целью обеспечения их доступа к веб-серверам по сети Интернет (назначение и распределение ip/id-адресов/паролей и др.). Создание Регистра авторизованных (зарегистрированных) пользователей; — организация ведения Регистра пользователей. Информацию о пользователях собирает, анализирует и предоставляет Росавиация.

Состав и структура системы представления планов полетов

Каждый комплект оборудования, устанавливаемый в центре ЕС ОрВД, представляет собой программно-аппаратный комплекс, включающий:

• серверное оборудование и программное обеспечение в дублированном исполнении (веб-сервер);
• оборудование и программное обеспечение автоматизированного рабочего места (АРМ), предназначенного для приема и обработки планов полетов, поступающих как по телефонной сети общего пользования, так и по сети Интернет;
• оборудование связи.

Унифицированный узел приема и обработки планов полетов

Головным элементом Системы является веб-сервер ГЦ ЕС ОрВД, где осуществляется хранение и ведение единой базы структуры воздушного пространства и данных пользователей воздушного пространства (Регистра пользователей), имеющих право подавать планы полетов воздушных судов (планы полетов) по сети Интернет и по телефонной сети общего пользования (в ГЦ ЕС ОрВД).

Функционально-технологический алгоритм работы системы представления планов полетов

Система выполняет следующие основные функции:

1. идентификацию (установление тождественности, «опознание») пользователей, предпринимающих попытку ввода данных в Систему, по базе данных авторизованных пользователей воздушного пространства (Регистру пользователей);
2. прием и обработку планов полетов, поступающих от авторизованных пользователей воздушного пространства по сети Интернет с использованием единого адреса подачи, а также телефонной сети общего пользования;
3. автоматическое распределение получаемых от пользователей планов полетов по узлам системы (зональным/региональным подсистемам) в соответствии с заданными характеристиками планов (трассовый/внетрассовый полет, зона вылета);
4. предоставление пользователям необходимых информационных и вычислительных ресурсов (сервисов) для составления и проверки формируемых планов полетов;
5. автоматическое направление принятых планов полетов на обработку в КСА ПВД ГЦ (ЗЦ) и получение от КСА ПВД ГЦ (ЗЦ) результатов обработки;
6. предоставление удаленным авторизованным пользователям результатов обработки поданных ими планов полетов на веб-сайте Системы.

Первоначальный вход в систему представления планов полетов

После ввода пользователем пароля и логина сервер ГЦ ЕС ОрВД осуществляет идентификацию пользователя по базе данных авторизованных пользователей воздушного пространства (Регистру пользователей) и открывает доступ в Систему.

Пользователь, прошедший процедуру идентификации, имеет возможность:

1. сформировать и подать новый план полета;
2. просмотреть состояние ранее поданных планов, получив информацию об их статусе (приняты/отвергнуты).

Отправка плана полета – получение результата

Подача нового плана полета осуществляется путем заполнения экранной формы в виде стандартного бланка представленного плана полета (флайт-плана) на русском или английском языке.

https://www.youtube.com/watch?v=qhaFphIyodc

Процесс заполнения отдельных полей бланка максимально автоматизирован путем предоставления выбора возможных значений полей, контекстной подсказки, использования ранее сохраненных значений и т.д.

Система «помогает» пользователю составить корректный план полета, в котором заполнены все необходимые поля, а сами данные в этих полях правильные.

Система не допускает подачу плана с незаполненными или неправильно заполненными полями.

Все планы трассовых полетов (тип полета – трассовый) автоматически направляются на обработку в ГЦ ЕС ОрВД, остальные – в «свой» ЗЦ ЕС ОрВД.

Корректно сформированный и принятый сервером ГЦ (ЗЦ) план полета передается в КСА ПВД ГЦ (ЗЦ), где проходит стандартную обработку.

Необходимо отметить, что форма плана полета (ФПЛ) не отличается от используемой в настоящее время.

По каждому плану от КСА ПВД ГЦ/ЗЦ в соответствующий сервер Системы поступает ответное сообщение (информация), отражающая решение, которое принято в ГЦ/ЗЦ по данному плану в результате его обработки:

• план полета прошел все виды контроля, корректен и может быть включен в план ИВП ГЦ (ЗЦ) (план полета принят);
• план не прошел все виды контроля и не может быть включен в план ИВП ГЦ (ЗЦ) (план отвергнут, ошибки и т.д.).

Прием планов полетов по телефону выполняется с использованием АРМ Системы.

Оператор по приему планов полетов по телефону выполняет с АРМ идентификацию заявителя, вводя в ручном режиме пароль и логин, сообщенные ему пользователем, и далее осуществляет ввод данных плана полета в Систему, используя те же сервисы, что и удаленный пользователь.

Дальнейшая обработка полученных по телефону и введенных вручную с АРМ Системы планов должна выполняться по процедурам, аналогичным процедурам обработки планов полетов, поступивших по сети Интернет.

Вариант представления оперативной информации об ограничениях ИВП на веб-сайте ЗЦ ЕС ОрВД

💥 Видео