Образец оформления результатов работы постоянной судовой комиссии (4 видео)

Содержание

Классификационное освидетельствование судов РМРС, РРР, ГИМС
Виды освидетельствования:
Подготовка к освидетельствованию
Документы для проведения освидетельствования
Определение технического состояния судна
Случаи аннуляции классификационного свидетельства
Нормативные акты
РРР
Рд 212.0182-02 руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, рд от 20 декабря 2001 года №212.0182-02
1.Общие положения
2.Определения и понятия
3.Основные требования
4.Организация технической эксплуатации судов
4.1.Задачи и функции судовладельца
Заключение по результатам служебного расследования: образец — Дело
Когда проводится служебное расследование
Дисциплинарный проступок
Причинение ущерба
При злоупотреблении полномочиями
С чего начинается служебное расследование
Кто участвует в служебном расследовании
Образец акта о проведении служебного расследования
Сроки расследования и меры ответственности
Результаты служебного расследования
Споры по итогам служебного расследования
Cлужебное расследование в отношении работника
Когда проводится
🎥 Видео

Видео:Кунцевский ВК города Москвы призывная комиссия по замене ВС на АГССкачать

Классификационное освидетельствование судов РМРС, РРР, ГИМС

27 ноября 2020

Освидетельствование судна: виды, порядок проведения, нормативные акты

Освидетельствование судна является обязательной процедурой для любого судна, эксплуатирующегося в Российской Федерации.

Классификационное свидетельство с отметками о проверках является документом, подтверждающим безопасность судна и его соответствие техническим стандартам, принятым на территории России.

Регулярные и детальные проверки позволяют значительно сократить количество аварийных ситуаций на воде, обеспечивают безопасность судоходства и надежность транспортировки грузов.

Все суда в Российской Федерации находятся под надзором трех контролирующих организаций:

ГИМС – Государственная Инспекция по Маломерным Судам. Инспекция занимается надзором за соблюдением требований безопасности, классификацией и учетом маломерных судов, контролем над соблюдением правовых актов регулирующих порядок эксплуатации маломерных судов, проведением регулярных проверок и освидетельствований маломерных судов.

Маломерным судном признается судно, длина которого не превышает 12 м, а численность людей на борту не превышает 12 человек. Также под юрисдикцию ГИМС подпадают прогулочные суда (до 18 человек на борту, в том числе 12 пассажиров), спортивные суда, использующие силу ветра в качестве движителя. Причем все вышеперечисленные суда не должны применяться в коммерческих целях.

РМРС – Российский Морской Регистр Судоходства. В сферу деятельности Морского Регистра входит классификация и освидетельствование морских судов различного типа мощностью более 55 кВт и т.п.

РРР – Российский Речной Регистр. Речной Регистр — это орган, осуществляющий классификацию, учет и проведение освидетельствования судов внутреннего и смешанного плавания мощностью не менее 55 кВт: пассажирских, грузовых, а также прогулочных и спортивных судов, не подпадающих под юрисдикцию ГИМС.

В зависимости от типа судна судовладельцу следует обратиться в одну из вышеупомянутых организаций для прохождения освидетельствования плавательного средства. Эта процедура проводится для обеспечения безопасности судоходства и недопущения выхода аварийных судов во внешние или внутренние воды.

Виды освидетельствования:

Первоначальное освидетельствование производится, чтобы присвоить судну определенный класс. Постановка на классификационный учет проводится соответствующим Регистром или ГИМС после строительства судна, изменения пункта приписки, при переходе из одного регистра в другой, при изменении владельца.
По итогам прохождения освидетельствования судну присваивается индивидуальный регистровый номер и надлежащие документы. Судно, не удовлетворяющее требованиям контролирующей организации, не может эксплуатироваться до проведения необходимых работ по устранению выявленных проблем.
Если судовладелец не проходит очередное освидетельствование, то оно снимается с классификационного учета и требует постановки, если планируется его дальнейшая эксплуатация.
Ежегодное освидетельствование необходимо для подтверждения класса судна и устанавливает, соответствует ли оно техническим регламентам и требованиям к безопасности. В ходе ежегодной проверки эксперты проверяют изменение состава, комплектности, конструкции и расположение объектов на судне, а также их техническое состояние.
В основном проводится визуальная оценка состояния судна и оборудования на нем, а также проверка их работоспособности. Дата ежегодного освидетельствования указывается в Классификационном свидетельстве, исходя из нее, назначается срок следующей проверки.
Судовладельцу необходимо предоставить техническую и судовую документацию, предусмотренную Правилами прохождения освидетельствования. По возможности, стоит совмещать ежегодную проверку судна с освидетельствованием его подводной части, контроль за состоянием которой также отслеживается специалистами одного из Регистров или ГИМС.
Очередное освидетельствование проходит с периодичностью раз в 5 лет и представляет собой расширенное техническое обследование судна, который при благоприятном исходе доказывает, что судно в достаточной степени соответствует требованиям для сохранения класса.
В ходе такого освидетельствования эксперт из контролирующей организации тщательно проверяет работу всех механизмов, устройств и установок, проводит наружный осмотр судна и проверяет его в действии.
Во время экспертизы проводится детальный контроль работоспособности рулевого, якорного, буксирного устройств, кабельных трасс, электрооборудования и оборудования автоматизации, противопожарной системы, дизель-генератора, компрессоров, вентиляторов, сигнально-отличительного оборудования, компьютерных систем и т.д.
Особняком стоит тестирование систем связи ГМССБ и проверка соответствия требованиям конвенции СОЛАС. Очередное освидетельствование подразумевает обязательную проверку подводной части судна в доке.
https://www.youtube.com/watch?v=MscdpkjDXg4
Сокращенный период между очередными освидетельствованиями устанавливается для судов с длительным сроком эксплуатации и по решению экспертной комиссии Регистра/ГИМС. Изменение периодичности проведения проверки всегда является предметом специального рассмотрения.
Судовладелец перед проведением такой масштабной проверки должен предоставить не только само судно к осмотру, но и всю необходимую документацию, о которой будет рассказано в одном из разделов далее.
Внеочередное освидетельствование – это тип проверки эксплуатационной пригодности и безопасности судна после аварий, существенных замен оборудования, перепланировки и реконструкции.
Кроме этого, внеочередное освидетельствование производится в тех случаях, когда имела место отсрочка проверки или необходимо восстановить утраченный класс.
Суда с наличием иностранного освидетельствования обязаны пройти внеочередную проверку с выдачей классификационного свидетельства российского образца.
Объем внеочередного освидетельствования зависит от возраста, периода после первоначального освидетельствования, проведенных ремонтов и замен судового оснащения.
Специальное освидетельствование может проводиться по распоряжению государственных органов, для подтверждения рекламационных актов, при списании и т.п.

Подготовка к освидетельствованию

Освидетельствование осуществляется по предварительно подготовленной программе, разработанной совместно с Регистром/ГИМС, причем без ее согласования начало проверки является невозможным.

В программу включается основная информация о судне, статус освидетельствований и акты предыдущих проверок, набор судовой документации, конструктивные чертежи, отчеты о повреждениях и ремонтах, техническая информация о состоянии ключевых отсеков судна и т.д.

Программа освидетельствования находится в свободном доступе в Правилах классификационных освидетельствований.

Судовладелец также должен обеспечить безопасный доступ представителю Регистра/ГИМС во все проверяемые места судна, позаботиться об освещении, подъемных платформах или лесах, дополнительных лестницах.

Во время проведения освидетельствования эксперт сопровождается, по крайней мере, одним ответственным лицом и страхующей командой, с которой должна быть налажена бесперебойная связь.

В ходе проверки необходимо присутствие всех лиц командного состава, ответственных за состояние и эксплуатацию принимаемого оборудования.

Документы для проведения освидетельствования

Перед проведением освидетельствования любого типа судовладельцу необходимо собрать пакет документов для передачи в Регистр/ГИМС. Этот пакет содержит следующий перечень бумаг:

Формуляр судна с актами освидетельствования Регистра/ГИМС, а также информацией о проверках корпуса с отчетами о его состояниях и отчетами о замерах толщин.
Согласованная программа освидетельствования для предыдущего завершенного освидетельствования.
Конструктивные чертежи с допусками для каждого элемента.
Судовая техническая документация (чертежи, схемы, описания, инструкции по эксплуатации, формуляры, паспорта устройств).
Акты о проведенных ремонтных работах.
Сведения о перевозимых грузах и балласте.
Акты проверок выполненных судовым персоналом.
Судовой журнал и другие документы об эксплуатации судна.
Другая информация для выявления зон, требующих детального осмотра.

До начала освидетельствования эксперт проверяет полноту судовой документации и ее содержание, беря ее за основу будущей проверки.

На эксплуатируемое судно распространяются предписания редакции правил, при которых оно было построено.

В случае проведения первоначального освидетельствования эксплуатируемого судна во внимание принимаются правила периода постройки судна, а также требования последующих редакций.

Определение технического состояния судна

Документы приняты Регистром/ГИМС, план освидетельствования согласован, время и дата приезда эксперта оговорены – осталось определить техническое состояние судна очно.

https://www.youtube.com/watch?v=Y110ww4vTqA

Освидетельствование может проводиться как в море/бассейне реки, так и на якорной стоянке. По прибытии эксперт осуществляет необходимые замеры и тестирования оборудования, объем которых назначается согласно действующей редакцией правил, где также прописаны нормы допускаемых дефектов.

Основными дефектами признаются износ, повреждение и неисправность. Если они не угрожают безопасной эксплуатации судна, то на судно накладываются эксплуатационные ограничения до проведения ремонта.

Однако в случае обнаружения серьезных дефектов и несоответствия правилам судно признается негодным к эксплуатации, документы, подтверждающие класс, не выдаются.

По завершении проведения процедуры освидетельствования результаты аттестации технического состояния судна передаются эксперту Регистра/ГИМС, заверяется и согласовывается отчетная документация. Если судно покинуло порт, не завершив освидетельствование, то класс судна автоматически останавливается.

Случаи аннуляции классификационного свидетельства

Классификационное свидетельство прекращает свое действие в первую очередь при пропуске очередного освидетельствования в назначенный срок. В таких случаях необходимо будет восстанавливать класс, проводя расширенную проверку перед повторным присвоением.

После аварии судно также теряет класс в связи с ухудшением условий безопасности и непригодности поврежденного оборудования к эксплуатации после возникновения внештатной ситуации. Такая же ситуация возникает при выполнении ремонта без надзора и одобрения Регистра/ГИМС или введения неодобренных конструктивных изменений.

При прекращении эксплуатации судна на срок более 3 месяцев его класс аннулируется, однако это не касается судов, находящихся в ремонте. Кроме того, судовладелец может сам подать заявление о снятии с учета судна в письменном виде, тогда действие класса судна прекратится.

Нормативные акты

Классификационное освидетельствование это не очередная бюрократическая прихоть государства, а инструмент контроля технического состояния судна для обеспечения безопасности экипажа и пассажиров, а также защиты окружающей среды от загрязнений. Классификационное освидетельствование регламентируется правовыми актами организаций, под юрисдикцию которых подпадает судно.

РРР

Правила освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) 2015

Компания Маринэк имеет достаточный опыт проведения проверок и испытаний судового оборудования, имеет признание Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.

Специалисты Маринэк осуществляют проверку оборудования ГМССБ: радиоустановок, портативных радиостанций, СЗС, источников электроэнергии, РЛО и АРБ. Кроме того, инженеры компании проводят диагностические работы по проверке эксплуатационных качеств кабельных трасс, автоматики, противопожарных систем, радионавигационного оборудования и т.п.

По результатам проверок выдаются соответствующие акты испытаний и тестирований.

Для получения детальной информации о проведении проверок и испытаний на вашем судне вы можете связаться с нами по телефону +7 (812) 309-39-15 или по электронной почте info@seacomm.ru

Видео:Новые правила обжалования решения призывной комиссии!Скачать

Рд 212.0182-02 руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, рд от 20 декабря 2001 года №212.0182-02

РД212.0182-02

РАЗРАБОТАН ФГУПЦНИИЭВТ

Директор институтаВ.Г.Фомин

Руководительподразделения-разработчика В.Ф.Митин

УТВЕРЖДЕН Заместителемминистра транспорта Российской Федерации Н.Г.Смирновым 20 декабря2001 г.

1.Общие положения

1.1. Руководство потехнической эксплуатации судов внутреннего водного транспортаРоссийской Федерации (далее Руководство) разработано в соответствиис положениями статей 4, 14 и глав V, VI Кодексавнутреннего водного транспорта РФ от 07.03.01 г. N 24-ФЗ, атакже ГражданскогоКодекса РФ и иных нормативных правовых документов.

1.2. НастоящееРуководство определяет основы технической эксплуатации судоввнутреннего водного транспорта, направленные на обеспечениебезопасности плавания судов, охрану окружающей среды, жизни издоровья людей, сохранность перевозимого груза и имущества.

1.3. Руководствоопределяет комплекс организационно-технических мероприятий,направленных на обеспечение поддержания судов в исправномтехническом состоянии для безаварийного и эффективного ихиспользования в соответствии с проектными или заданными(установленными) технико-экономическими показателями в соответствиис требованиями национальных и международных правил.

1.4. Действие настоящегоРуководства распространяется на все суда внутреннего водноготранспорта, включая суда смешанного (река-море) плавания,эксплуатируемые под Государственным флагом РоссийскойФедерации.

2.Определения и понятия

2.1. Гарантийныйсрок — период эксплуатации, до окончания которого исполнительработ (изготовления, ремонта, технического обслуживания)гарантирует сохранение значений технико-эксплуатационныххарактеристик судна (судовой техники) на уровне установленныхтребований при условии соблюдения правил эксплуатации.

2.2. Инспекторскийосмотр судна — проверка содержания судна специалистамисудовладельца.

2.3. Испытаниесудна (судовой техники) — натурное определениетехнико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники).

2.4. Оценка качестватехнической эксплуатации — оценка паспортных и фактическихданных работы судовых технических средств, систем и устройств поустановленной судовладельцем системе показателей, а также анализпроисходящих повреждений, отказов и остановок в работе приэксплуатации судна.

2.5.Освидетельствование судна — определение техническогосостояния судна в целях установления его соответствия действующимнормативно-техническим документам.

2.6. Ремонт судна— элемент технической эксплуатации, выполняемый для восстановленияисправного технического состояния и установленныхтехнико-эксплуатационных характеристик.

2.7. Расписание позаведованию членов судового экипажа (расписание позаведованию) — документ, закрепляющий за членами судового экипажасудовые технические средства и устанавливающий ответственностьчленов экипажа за техническое состояние и содержание их.

2.8. Техническоеиспользование — эксплуатация судна, судовых техническихсредств, систем и устройств в соответствии с ихтехнико-эксплуатационными характеристиками, выполняемыми судовымэкипажем.

2.9. Техническоеобслуживание судна — комплекс работ и мероприятий, выполняемыхэкипажем или работниками береговых организаций с целью поддержаниясудна в исправном техническом состоянии.

Техническое управление -управление технической эксплуатацией, предусматривающее организациютехнической эксплуатации судов на разных уровнях управления,регулирование взаимодействия между звеньями системы техническогообслуживания.

2.10. Эксплуатационнаяготовность — состояние судна, при котором судовая техниканаходится в работоспособном состоянии, судно укомплектованоэкипажем и имеет на борту необходимое снабжение и необходимыедокументы.

3.Основные требования

3.1. К эксплуатациидопускаются суда, имеющие действующие судовые документы,установленные Кодексомвнутреннего водного транспорта и/или Кодексомторгового мореплавания Российской Федерации.

3.2.

Техническая,противопожарная и санитарная подготовленность судна, его снабжение,укомплектованность экипажем, квалификация и профессиональнаяподготовленность членов экипажа должны обеспечивать:

-безопасность плавания;

-безопасность и необходимые условия труда и отдыха экипажа;

-безопасность и необходимые условия пребывания на суднепассажиров;

-сохранность перевозимых грузов;

-заданные технико-эксплуатационные характеристики работы судна;

-постоянную готовность к эффективному использованию средств борьбыза живучесть своего судна и средств оказания помощи другим судам илюдям;

-предотвращение загрязнения окружающей среды;

-соответствие судов требованиям уполномоченных надзорных органов, атакже международным нормативным актам для судов смешанного(река-море) плавания, осуществляющих международные рейсы.

3.3. Порядокиспользования несамоходных судов, эксплуатируемых без судовыхкоманд, документально устанавливается судовладельцем и доводитсядля исполнения до экипажа буксира-толкача. В случае, если судноработает без постоянного закрепления за буксиром-толкачом, тосудовладелец должен заключить договор на портовое обслуживаниесудов.

4.Организация технической эксплуатации судов

Техническая эксплуатация- комплекс организационных, технических мер, выполняемых дляподдержания судов в исправном состоянии в течение всегоэксплуатационного срока. Организацию технической эксплуатации судовосуществляет судовладелец.

4.1.Задачи и функции судовладельца

4.1.1. Назначение изсостава администрации судовладельца лица, в ведении которогозакрепляется ответственность за обеспечение техническойэксплуатации конкретных судов.

4.1.2. Утверждение режимаработы судна, штатного расписания, режима несения вахт, а такжесистемы технического обслуживания судна.

4.1.3. Контроль завыполнением на судах требований национальных, а для судовсмешанного (река-море) плавания, осуществляющих международныерейсы, и международных актов, а также сроков действия судовыхдокументов.

4.1.4. Организацияосвидетельствования судов.

4.1.5. Организацияобеспечения судов необходимым снабжением.

4.1.6. Организация связимежду судовладельцем и судами.

4.1.7. Обеспечение судовнормативной и конструкторско-технической документацией, доведениедо судов национальных и международных актов и правил.

4.1.8. Организацияремонта судов и контроль за сроками, стоимостью и качеством еговыполнения.

4.1.9. Осуществлениеанализа транспортных происшествий, выработка мероприятий по ихпредотвращению.

4.1.10. Организацияпроведения технической учебы на судах.

Видео:«Практика оспаривания результатов определения кадастровой стоимости в судах и комиссиях Росреестра»Скачать

Заключение по результатам служебного расследования: образец — Дело

Расследование служебного характера проявляется в выявлении отклонений при деятельности организации из-за виновных действий ответственного лица. Процедура необходима для определения степени вины и полученного объема негативных последствий.

Весь процесс строго регламентирован и подчиняется нормативно-правовой базе.

При допущении нарушений во время расследования виновные лица могут быть привлечены к ответственности, а сотрудник, пострадавший при незаконном формате действий, получит компенсацию.

Когда проводится служебное расследование

Сам процесс является комплексом мер по выявлению последствий и уточнению вины определенных лиц. Он сопровождается оформление необходимой документации.

https://www.youtube.com/watch?v=NRUTQ4C9kJQ

Служебная проверка является стандартной процедурой при наличии государственной службы. Во всех случаях, вне зависимости от формы организации, то есть она может быть частной или бюджетной, процедура может осуществляться при серьезных нарушениях. Среди них выделяют:

отсутствие на рабочем месте или опоздание;
причинение ущерба материального типа организации;
произошло злоупотребление служебным или должностным положением в отношении сотрудников или третьих лиц;
нарушение трудового или коллективного договора, а также другой документации, включая должностную инструкцию;
нарушение техники безопасности любого типа;
распространение закрытых данных, например, информации коммерческого типа;
взятка или участие в подкупе;
недостачи, выявленные при инвентаризации или различных проверках;
получение жалоб на сотрудника со стороны других работников или посторонних лиц.

Перечень включает в себя любые формы нарушений, которые могут повредить организации материально. Дополнительно сюда включают факты с уменьшением репутации компании или структуры. В таких случаях также возможна проверка, по результатам которой будет вынесено решение. Без проведения полноценной процедуры работник не должен быть наказан финансово или аналогичными мерами воздействия.

Дисциплинарный проступок

невыход на работу в виде прогула или опоздание;
нарушение инструкций по безопасности или должности;
невыполнение установленного документами перечня работ.

В зависимости от тяжести проступка, который будет доказан во время проверки, меры воздействия варьируются от предупреждения до увольнения. Предварительно необходимо провести полноценное расследование с документированием всех материалов дела.

Процедуру начинают после получения акта или записки докладного типа. После создания комиссии собираются все доказательства, и выносится решение.

Предварительно потребуется получить объяснительную записку от сотрудника.

Причинение ущерба

факт хищения;
несоблюдение техники безопасности, которое привело к последствиям с наличием ущерба;
распространение коммерческой информации;
любая порча имущества.

Читать так же: Требования к бухгалтерскому учету в 2019-2020 году

Процесс начинают при выявлении ущерба или хищения, например, после инвентаризации. Комиссия обязана найти виновника и полностью доказать его вину. Ответственное лицо не может получить взыскание или компенсировать ущерб, если нет доказательств его вины.

Сумма ущерба рассчитывается во время проверки. За основу берут рыночные цены на настоящий момент. Это зафиксировано в 246 статье ТК РФ.

Ущерб не должен быть ниже установленных сумм по данным бухгалтерского учета. Для оценки необходимо привести данные баланса по имуществу или привлечь независимого оценщика. Все эти этапы должны иметь документальное подтверждение, так как на их основе устанавливают дальнейший размер средств, которые потребуется компенсировать виновнику.

Статья 246 Трудового кодекса РФ «Определение размера причиненного ущерба»

При злоупотреблении полномочиями

Злоупотребление полномочиями является частым случаем нарушений. Проверку назначают при выявлении факта, например, после докладной записки или несоответствия данных.

Примером последнего варианта может быть самостоятельное увеличение цены товара. При различных случаях используется аудиторская помощь, если нарушения касаются материальной или финансовой части.

При других случаях потребуется привлечь свидетелей.

С чего начинается служебное расследование

Любой вариант расследования или проверки начинается с выявленного факта нарушения, которое подтверждено в виде задокументированного акта. Такой момент обязателен для любых форм нарушения. Получается, что начало процедуры невозможно без наличия доказанного факта проступка или ущерба.

После получения информации в установленной форме руководитель начинает сбор комиссии. Ее состав может варьироваться в зависимости от случая. Например, при материальном ущербе должен присутствовать бухгалтер, а при дисциплинарной форме проступка участие в комиссии принимает начальник отдела кадров.

https://www.youtube.com/watch?v=jIQTKV_aGl8

Образец приказа о проведении комиссии для служебного расследования

После сбора комиссии начинают рассмотрение дела. В ряде ситуаций необходимо установить виновное лицо. Чаще всего это сотрудник, совершивший проступок или ответственное лицо, которое обязано осуществлять вверенную ему деятельность.

Далее получают объяснения от сотрудника и при необходимости привлекают свидетелей или независимых лиц.

Только после фактической установки вины оформляют документ, на основе которого применяются меры взыскания.

Кто участвует в служебном расследовании

Служебный вариант процесса проверки, производимого в организации, возглавляет руководитель, а также собранная комиссия.

Состав комиссии включает в себя председателя и 3 сотрудников, которые не связаны с виновными деяниями, то есть не считаются ответственными лицами и не совершали установленный проступок. В остальном ограничений не предусмотрено.

Чаще в состав включают, сотрудников бухгалтерского и кадрового отдела, аудиторов и начальника службы безопасности. При необходимости могут привлекаться другие должностные лица. Дополнительно за комиссией закрепляют секретаря, который будет вести всю документацию и оформлять требуемые акты.

Читать так же: Закон о фармацевтической деятельности в 2019-2020 году

Нельзя включать в состав следующие категории работников:

родственников или друзей виновника;
лиц с неприязнью к ответственному лицу или заинтересованных в определенном результате проверки;
сотрудников, которые против участия в расследовании.

Получается, что комплектовать группу, которая будет проводить процедуру, возможно любыми лицами за исключением заинтересованных или связанных с проступком.

Образец акта о проведении служебного расследования

Образец акта о проведении служебного расследвования

Сроки расследования и меры ответственности

По законодательству, в частности статье 192 ТК РФ, на процесс отведен 1 месяц. Срок отсчитывается с момента издания соответствующего приказа. Но здесь есть исключение с увеличением длительности процедуры при нахождении сотрудника на больничном или в отпуске.

Применение наказания возможно в течение 6 месяцев после оформления результатов процесса. При этом дисциплинарный вариант наказания имеет только одну форму.

Сам приказ с вынесенным наказанием должен быть предоставлен работнику для подписи в течение трех суток с момента оформления.

По статье 248 ТК РФ при материальном типе ущерба удержание средств возможно не более 1 среднемесячного заработка. При несогласии виновника или ущербе, превышающем заработную плату, необходимо обращаться в судебную инстанцию. Требуется учесть, что несоблюдение трудовых норм, включая размеры взыскания или сроки, приведет к судебной отмене самого наказания.

Статья 192 Трудового кодекса РФ «Дисциплинарные взыскания»

Статья 248 Трудового кодекса РФ «Порядок взыскания ущерба»

Результаты служебного расследования

Полученный результат фиксируется в письменной форме с помощью заключительного акта, который составлен с обязательными пунктами. Разделы:

вводная часть имеет сам факт проступка и информацию по нему, в том числе дату и время, состав комиссии и срок проведения процедуры;
в описании прописывается вся выявленная доказательная база;
заключение является резюме, в которое вносят информацию по виновнику и его действиям. Туда же вписывается неснятое взыскание, если оно есть.Образец акта о результатах проведения служебного расследования

К акту должен быть приложен весь перечень документации, используемой при расследовании.

При окончательном оформлении акта его подписывают все члены комиссии, и проставляется печать организации.

По правилам создается папка, в которую вшивают все материалы. На основе заключения руководитель уже выносит решение в отношении виновника с указанием номера заключения, но тип взыскания должен применяться только один.

Споры по итогам служебного расследования

В соответствии с трудовым законодательством у руководителя есть право привлечения к ответственности. По 22 статье ТК РФ такой процесс не относится к обязательствам, то есть работодатель может ограничиться предупреждением без начала процедуры. Такой момент невозможен, если были выявлены факты материального ущерба, например, хищения, так как последствия уже имеют серьезный характер.

https://www.youtube.com/watch?v=fG5zMjf97NA

Читать так же: Комендантский час для несовершеннолетних в 2019 году

Дисциплинарное воздействие может быть проведено только уполномоченным лицом и в установленном законом порядке. Если не были соблюдены все условия соблюдения процедуры, то к ответственности может быть привлечен уже сам руководитель.

Любое несанкционированное или неправильно оформленное взыскание возможно обжаловать через суд. Нелегитимность действий руководства приведет к судебным тяжбам, возвращению работника на должность и выплате ему компенсаций различного типа. Для определения фактической возможности наказать и необходимости в этом и требуется проведение полноценной процедуры в форме расследования.

Проверка служебного типа производится по установленной законодательно программе. Она необходима для установки факта ущерба и виновного в этом лица. Без проведения такого процесса ответственное лицо не может быть подвергнуто дисциплинарному воздействию и наказанию. При совершении ошибок и нарушении прав работник вправе обжаловать решение руководства с помощью суда.

Статья 22 Трудового кодекса РФ «Основные права и обязанности работодателя»

Cлужебное расследование в отношении работника

На любом предприятии рано или поздно происходит что-то, требующее провести служебное расследование и установить причины и виновников. Поэтому очень важно знать, как и в каких случаях оно проводится, а также как оформляются его результаты.

Если на предприятии было серьёзное происшествие или же пропали материальные ценности, необходимо будет провести служебное расследование.

В его ходе собирается комиссия, выявляет все обстоятельства, после чего принимает акт служебного расследования. При этом самого понятия «служебное расследование» в отечественном законодательстве нет, и потому оно обычно ведётся по правилам дисциплинарного производства, а детали в каждой организации прорабатываются на уровне внутренних правил.

Собственно, и само проведение расследования будет внутренним мероприятием, то есть наказание предусматривается рабочего характера.

Если речь идёт о нарушениях более серьёзных, то делом займутся уже государственные органы.

Служебное расследование предполагает исключительно добровольное участие работника, это значит, запрещается заставлять его, например, проходить проверку на детекторе лжи или принудительный обыск.

Когда проводится

При мелких нарушениях его обычно не проводят – достаточно беседы с нарушителем. Его проведение затевают, если нарушение серьёзное, и сотрудник или вовсе отказывается признавать его, либо признаёт не все важные обстоятельства, отчего становится необходимым их прояснение.