Карточка моста (путепровода) (приложение к техническому паспорту автомобильной дороги необщего пользования)

Видео:Мосты, путепроводы, эстакады - Легкая теория с Автошколой REDСкачать

Сп 227.1326000.2014 от 01.12.2014 пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями

УТВЕРЖДЕН

приказом Минтранса России

от 2 декабря 2014 года № 333

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОМ ФЕДЕРАЦИИ

СВОД ПРАВИЛ

СП 227.1326000.2014

Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта
и инженерными сетями

Дата введения 2014-12-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила разработки сводов правил — постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября 2008 года № 858 «О порядке разработки и утверждения сводов правил»

Сведения о своде правил

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)

2 ВНЕСЕН Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»)

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства транспорта Российской Федерации 2 декабря 2014 год № 333.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты».

В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты».

Соответствующая информация, уведомление и тексты размешаются также в информационной системе общего пользования — на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и разработчика Министерства транспорта Российской Федерации в сети Интернет.

Настоящий свод правил не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Министерства транспорта Российской Федерации»

1 Область применения

Настоящий свод правил устанавливает правила проектирования, строительства и реконструкции пересечений железнодорожных линий общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования с автомобильными дорогами, пешеходными дорожками, газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, трубопроводами водопроводных и канализационных сетей, тепловыми сетями, линиями электропередачи и линиями связи.

Также свод правила устанавливает правила проектирования, строительства и реконструкции пересечений железнодорожных линий общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования с железнодорожными линиями общего пользования и железнодорожными путями необщего пользования. Кроме того устанавливает правила проектирования, строительства и реконструкции пересечений железнодорожных линий общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования с линиями метрополитена, трамвайными и троллейбусными линиями.

Настоящий свод правил не распространяется на систему тягового электроснабжения, на линии электропередачи, предназначенные для электроснабжения нетяговых потребителей и железнодорожную электросвязь, кроме мест пересечения железнодорожной линии с линиями транспорта и инженерными сетями.

Настоящий свод правил не распространяется на действующие железнодорожные пути, иные объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта, автомобильные дороги и инженерные сети, пересекающие железнодорожные пути, если данные пути, объекты, автодороги и инженерные сети не являются объектом реконструкции или его неотъемлемой реконструируемой частью.

2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:

ГОСТ Р 50970-2011 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения

https://www.youtube.com/watch?v=EQNFAzGBDbs

ГОСТ Р 51164-98 Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии

ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ГОСТ 9.602-2005 Единая система защиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии

Видео:Мост, путепровод, эстакадаСкачать

Паспортизация автомобильных дорог

ТЕХНИЧЕСКИЙ УЧЕТ И ПАСПОРТИЗАЦИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НОВЫХ ДАННЫХ О НАЛИЧИИ ДОРОГ И ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ,

ИХ ПРОТЯЖЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ДЛЯ РАЦИОНАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТ ПО ДАЛЬНЕЙШЕМУ РАЗВИТИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Об услуге

Техническая паспортизация автомобильных дорог – это комплекс полевых и камеральных работ, по обследованию и измерению дороги. На основе паспортизации изготавливается паспорт дороги, включающий в себя основные данные и параметры дороги.

Технический паспорт на каждую автомобильную дорогу составляется по форме ВСН 1-83 «Типовая инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования» с помощью программного комплекса Титул 2005 «Учет и паспортизация дорог». Линейный график на автомобильную дорогу составляется с помощью программного комплекса Титул 2005 «Линейный график ТЭС АД»

Почему необходимо проводить паспортизацию дороги:

• ✔ Согласно законодательству (ВСН 1-83) каждая дорога должна иметь подобный документ;
• ✔ Технический паспорт необходим для планирования ремонта, реконструкции и эксплуатации;
• ✔ Технический паспорт используется при передаче дорог в собственность;
• ✔ Технический паспорт, также как и ПОДД, закладывает основу для разработки комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД).

Сертифицированная дорожная лаборатория

Для ускорения работы компания «МОСТ» использует специализированную дорожную лабораторию и специальное программное обеспечение.

Предназначен для измерений технико-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог и оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорог в соответствии с отраслевыми дорожными нормами ОДН 218.0.006-2002. Проводятся измерения элементов плана, продольного профиля и поперечных уклонов автомобильной дороги, ведется видеосъемка автомобильной дороги с привязкой каждого кадра к километражу.

Комплекс измерительной передвижной дорожной лаборатории КП-514СМП (канал измерений геометрических параметров) включает в себя:

1. Малогабаритная интегрированная навигационная система «Компанав-2» (МИНС). Она предназначена для отслеживания положения кузова лаборатории в пространстве во время проведения измерений, что позволяет в процессе постобработки получать информацию о геометрических параметрах обследуемых дорог (плане, продольном и поперечном профиле автомобильной дороги и др.)

2. Датчик пройденного пути установлен на оси ступицы заднего левого колеса и предназначен для измерения пройденного пути. На основании показаний датчика пути осуществляется привязка результатов всех измерений к линейному километражу автомобильных дорог.

Датчик позволяет измерять величину пройденного пути с дискретностью до 250мм.

3. Система компенсации перемещений кузова (СКПК-1) предназначена для исключения погрешностей измерений, связанных с перемещениями кузова лаборатории относительно покрытия дороги в процессе проведения измерений и введения поправки в показания других систем , обусловленной отклонением плоскости кузова от плоскости покрытия автомобильной дороги.

https://www.youtube.com/watch?v=1MfJLNPznjw

Лаборатория имеет специальную сигнально-опознавательную окраску согласно ОСТ 218.011-99.

Над крышей лаборатории на специальном кронштейне установлены видеосистема для панорамной съемки и сигнальный маяк оранжевого цвета, предназначенный для информирования участников движения о присутствии в транспортном потоке специального автомобиля (лаборатории) во время измерений.

В салоне установлено локальное рабочее место для оператора.

Примеры проектов разработанных ООО «МОСТ»

Автодорога 0000001- д. Пруды( 0.000-1.495 км).

Мы решаем ваши проблемы в минимальные сроки с соблюдением всех стандартов и учётом ваших пожеланий

За 12 лет проектирования и работы мы знаем все тонкости

Сертифицированная дорожная лаборатория и специальное програмное обеспечение

Успешно разработанно более 1000 проектов

Проблемы, которые мы поможем решить

Неоправданно высокая цена

Цены на разработку проектов могут отличаться в 1,5-2 раза. Мы регулярно отслеживаем цены конкурентов и предлагаем Вам цены ниже среднерыночных.

Длительный срок проектирования

Очень часто этап проектирования затягивается из-за незнания ГОСТов и отсутствия опыта. За 12 лет работы мы сформировали набор инструментов, сокращающий сроки до минимума.

Проблемы с согласованием

Этап согласования проекта может затянуться по целому ряду причин. Мы работаем с 2005 года и знаем, на что обращают внимание контролирующие органы.

Приём заявки

Заключение договора

Выезд специалиста на место

Согласование с заказчиком

Сдача проекта в срок

Расчет по договору

Мы работаем с клиентами по всей территории страны

Предлагая профессиональный подход к решению вопросов в области проектирования

Начать работу

Наши заказчики

ОАО Гипрогазцентр Нижний Новгород

Главное управление автомобильных дорог по Нижегородской области

Администрация города Павлово Нижегородская область

Администрация города Арзамас Нижегородской области

ГКУ Калужской области КалугаДорЗаказчик

Видео:Сужение дороги. Кто уступает?Скачать

Всн 1-83 «типовая инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования»

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

по техническому учету и паспортизации

автомобильных дорог общего пользования

ВСН 1-83

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1983

Утверждена

Министерством автомобильных дорог РСФСР

                        5 февраля 1982 г.

Мероприятия по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования разработаны республиканским проектно-технологическим трестом «Росдороргтехстрой» по заданию Минавтодора РСФСР с учетом замечаний и предложений органов управления дорожным хозяйством союзных республик. Предназначена для разработки ведомственных инструкций по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования.

Типовая инструкция составлена инж. В. М. Литвиновым.

Выпущено по заказу Министерства автомобильных дорог РСФСР

Заведующий редакцией В. Г. Чванов

Редактор Н. В. Пинчук

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА И ПАСПОРТИЗАЦИИ

3. ДОКУМЕНТАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА

4. РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ И ПАСПОРТИЗАЦИИ

5. УКАЗАНИЯ ПО СОСТАВЛЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

ПРИЛОЖЕНИЯ 1-23

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог производятся с целью получения данных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию дорог.

1.2. Техническому учету и паспортизации подлежат все автомобильные дороги общего пользования. Учет и паспортизацию проводят по каждой автомобильной дороге в отдельности.

1.3. Элементами дороги, подлежащими техническому учету, являются: полоса отвода, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения, здания дорожной службы, дорожные инженерные устройства и обстановка дороги, озеленение дороги, здания автотранспортной службы.

1.4. К искусственным сооружениям относятся: мосты, путепроводы, виадуки, подземные и наземные пешеходные переходы, трубы, броды, паромные переправы, подпорные стенки, тоннели и галереи.

1.5. К зданиям дорожной службы относятся находящиеся на балансе дорожных организаций:

1.5.1. Служебные здания — конторы, клубы, столовые и др.

1.5.2. Производственные здания — мастерские, гаражи, склады и др.

1.5.3. Жилые — дома для работников дорожной службы, а также персонала, занятого охраной мостов, тоннелей, переправ и других сооружений.

Примечание. Не подлежат учету здания дорожной службы, находящиеся во временном (арендном) пользовании дорожных организаций.

1.6. К дорожным инженерным устройствам и обстановке дорог относятся: автобусные остановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановок и стоянок автомобилей, площадки отдыха, павильоны для ожидания автобусов, снегозадерживающие переносные щиты и заборы, линии связи и освещения дорог, дорожные знаки, ограждения, направляющие устройства.

1.7. К озеленению дорог относятся снегозащитные и декоративные лесонасаждения.

1.8. К зданиям автотранспортной службы относятся: автостанции, автовокзалы, посты ГАИ, перецепные и контрольно-диспетчерские пункты, гостиницы, мотели, кемпинги, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пункты питания, первой медицинской помощи, туалеты, моечные пункты, почта, телеграф, телефон.

2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА И ПАСПОРТИЗАЦИИ

2.1. Единовременный технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования производятся по распоряжению министерства.

2.2. Текущий технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования производится постоянно в порядке, установленном инструкцией.

2.3. Общее руководство техническим учетом и паспортизацией автомобильных дорог осуществляют дорожные управления.

2.4. Технический учет и паспортизацию производят организации и подразделения, подведомственные дорожным управлениям за счет ассигнований, выделяемых на ремонт и содержание дорог и дорожных сооружений.

Примечание. К дорожным управлениям относятся: управления автомобильных дорог, республиканские (АССР), краевые, областные и районные (в республиках, не имеющих областного деления) органы управления дорожным хозяйством.

2.5. К проведению технического учета и паспортизации могут привлекаться научно-исследовательские, проектно-изыскательские и другие специализированные организации по договорам, заключаемым в установленном порядке.

2.6. Работы по проведению технического учета и паспортизации разделяются на полевые и камеральные.

2.6.1. К полевым относятся натурные обследования и обмер дорог и дорожных сооружений.

2.6.2. К камеральным относятся обработка материалов полевых работ и оформление документов технического учета.

https://www.youtube.com/watch?v=jCtgmJ-oNSM

Камеральные работы выполняют также при ежегодном уточнении данных технического учета и паспортизации.

2.7. Технический учет и паспортизацию вновь построенных (реконструированных) и введенных в эксплуатацию автомобильных дорог проводят не позднее чем через полгода после утверждения актов государственной приемочной комиссии.

2.8. Технический учет и паспортизация введенных в эксплуатацию автомобильных дорог или их участков могут быть проведены на основании имеющейся проектной и исполнительной документации без выполнения полевых работ.

2.9. В паспорта дорог и документы технического учета ежегодно вносят изменения по состоянию на 1 января.

2.10. Наряду с традиционными могут быть использованы автоматизированные способы технического учета автомобильных дорог, осуществляемые на базе подсистем отраслевых автоматизированных систем управления «Дорога» (ОАСУ — «Дорога») и др.

Переход на автоматизированные методы учета производится по мере ввода в промышленную эксплуатацию указанных подсистем.

3. ДОКУМЕНТАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА

3.1. При техническом учете автомобильных дорог общего пользования (кроме грунтовых участков дорог местного значения) составляются следующие документы:

технический паспорт с линейным графиком (приложение 23);

карточка на мост (путепровод) по форме Э-1 (приложение 2),

карточка на трубу по форме Э-2 (приложение 3);

карточка на служебное, производственное, жилое здания по форме Э-3 (приложение 4);

ведомости наличия и технического состояния:

мостов (путепроводов) по форме Э-4 (приложение 5),

тоннелей по форме Э-5 (приложение 6),

труб по форме Э-6 (приложение 7),

паромных переправ по форме Э-7 (приложение 8),

подпорных стен по форме Э-8 (приложение 9),

зданий дорожной службы по форме Э-9 (приложение 10),

автобусных остановок по форме Э-10 (приложение 11),

переходно-скоростных полос по форме Э-11 (приложение 12),

дорожных знаков по форме Э-12 (приложение 13),

ограждений по форме Э-13 (приложение 14),

направляющих устройств по форме Э-14 (приложение 15),

озеленения по форме Э-15 (приложение 16),

тротуаров и пешеходных дорожек по форме Э-16 (приложение 17),

укрепления обочин по форме Э-17 (приложение 18),

съездов по форме Э-18 (приложение 19),

ведомость наличия коммуникаций, находящихся в пределах полосы отвода по форме Э-19 (приложение 20),

ведомость размеров полосы отвода по форме Э-20 (приложение 21),

сводная ведомость наличия автомобильных дорог и сооружений на них по форме Э-21 (приложение 22),

полевой журнал обследования дорожной одежды (приложение 1).

3.2. В состав документов технического учета участков грунтовых дорог местного значения входят линейный график и карточки на мосты (путепроводы).

3.3. При техническом учете и паспортизации дорожная организация составляет документы, указанные в п. 3.1 (кроме сводной ведомости наличия автомобильных дорог и сооружений на них по форме Э-21), по каждой обслуживаемой дороге или ее участку в двух экземплярах, а карточки на мосты (путепроводы) (форма Э-1) в пяти экземплярах.

Первый экземпляр документации вместе с четырьмя экземплярами карточек на мосты (путепроводы) пересылаются в дорожное управление.

3.4. Дорожное управление на основании материалов, представленных дорожными организациями, составляет по каждой дороге паспорт и сводную ведомость дорог по форме Э-21, а также ведомости наличия и технического состояния зданий и сооружений по каждой дороге.

Паспорт и сводная ведомость по форме Э-21 составляются в трех экземплярах. Первый экземпляр паспорта с приложенными к нему сводной ведомостью по форме Э-21 и карточками на мосты (путепроводы) представляются в министерство, второй экземпляр остается в дорожном управлении и третий является обменным.

3.5. При изменении каких-либо данных технического учета дорожная организация ежегодно вносит поправки в документацию, представляемую в дорожное управление.

Дорожное управление корректирует свой и обменный экземпляры паспорта и обменный экземпляр направляет в министерство.

Министерство, получив обменный экземпляр, сверяет его со своим экземпляром и последний высылает в дорожное управление для внесения изменений.

https://www.youtube.com/watch?v=awEPJMXZsG4

Дорожные организации составляют документы, указанные в п. 3.2 в двух экземплярах: первый экземпляр пересылают в дорожное управление, второй остается в организации.

4. РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ И ПАСПОРТИЗАЦИИ

4.1. Все технические данные, включаемые в паспорт и документы технического учета, получают по результатам проведения полевых и камеральных работ.

4.2. Полевые работы.

4.2.1. Полевые работы по техническому учету и паспортизации дорог выполняют специализированные партии, создаваемые дорожными управлениями, организациями и подразделениями.

4.2.2. При проведении технического учета и паспортизации силами сторонних организаций, специализированные партии создаются этими организациями.

4.2.3. Обеспечение полевых работ транспортными средствами и необходимым оборудованием осуществляют дорожные организации и подразделения.

4.2.4. Состав партии, комплект инструментов и количество транспортных средств устанавливаются в каждом отдельном случае в зависимости от характера и объема полевых работ.

4.2.5. До начала полевых работ дорожные или привлеченные организации сообщают партиям наименования дорог, подлежащих техническому учету и паспортизации, их начальные, основные, промежуточные и конечные пункты и сроки выполнения этих работ.

Если дорога, на которой производятся полевые работы по техническому учету и паспортизации, имеет участки, совпадающие с другими автомобильными дорогами (включая городскую черту), то определение принадлежности и протяженности этих участков производится в соответствии с действующим законодательством.

Партиям должны быть также выданы имеющиеся по каждой обслуживаемой дороге проектные и учетные материалы. Использование этих материалов не исключает необходимости полевых работ.

Весь личный состав партий должен пройти соответствующий инструктаж по технике безопасности.

4.2.6. Запрещается отправка партий на место работ до выполнения требований, указанных в п.п. 4.2.4 и 4.2.5.

4.2.7. При проведении полевых работ на автомобильных дорогах необходимо оформлять документы, указанные в п. 3.1 (кроме сводной ведомости наличия автомобильных дорог и сооружений на них), заполнять пикетажную книжку, угломерный и нивелировочный журналы установленного образца.

На грунтовых дорогах местного значения заполняют только: карточки на мосты, путепроводы (приложение 2), пикетажную книжку, угломерный и нивелировочный журналы, линейный график.

4.2.8. Все полевые записи необходимо делать отчетливо, карандашом. При исправлениях неправильно записанное зачеркивают и сверху или рядом делают новую запись. Стирать неправильно записанное запрещается.

На каждой странице полевых записей нужно указать время (число, месяц, год) их внесения и поставить отчетливую подпись лица, сделавшего записи.

На первой странице пикетажной книжки должны быть указаны должности, фамилии и инициалы начальника партии и исполнителей, а также название и адрес организации, выполняющей работы.

4.2.9. Состав полевых работ определяется теми данными, которые требуются для заполнения документации технического учета и паспортизации, указанной в п. п. 3.1 и 3.2 настоящей инструкции.

В соответствии с этим при полевых работах: снимают ситуацию, измеряют протяженность автомобильной дороги и ее участков с продольными уклонами более допустимых, а радиусами кривых в плане менее допустимых для данной категории дороги, ширину полосы отвода и земляного полотна, протяженность покрытия каждого типа и ширину проезжей части в местах изменения типа покрытия, толщину дорожной одежды (если это поручено партии, проводящей технический учет), протяженность затопляемых, оползневых и вечномерзлотных участков дороги: определяют грунт земляного полотна, состояние покрытия, объем снегопереноса, границы участков, обслуживаемых первичными дорожными организациями, а также границы участков, совпадающих с другими автомобильными дорогами, количество, местоположение и техническое состояние искусственных сооружений, указанных в п. 1.4, и зданий дорожной службы, описывают и измеряют их размеры; собирают данные о количестве и местоположении элементов дорожных инженерных устройств, обстановки, озеленения, предприятий автотранспортной службы, коммуникаций, находящихся в пределах полосы отвода, съездов, пешеходных дорожек и тротуаров, укреплений обочин.

4.2.10. Начало и конец автомобильной дороги определяют по проектной исполнительной документации и уточняют на месте в дорожных организациях.

https://www.youtube.com/watch?v=Rlsv_gIUToM

Порядок ведения километража определяется согласно действующему «Единому порядку установления километража».

Видео:лекция №1 Автомобильные дороги, 5семСкачать

Всн 1-83/минавтодор рсфср типовая инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования, всн от 01 января 1983 года №1-83

ВСН 1-83——————————Минавтодор РСФСР

РАЗРАБОТАНАреспубликанским проектно-технологическим трестом»Росдороргтехстрой» по заданию Минавтодора РСФСР с учетом замечанийи предложений органов управления дорожным хозяйством союзныхреспублик. Предназначена для разработки ведомственных инструкций потехническому учету и паспортизации автомобильных дорог общегопользования.

Типовая инструкциясоставлена инж. В.М.Литвиновым.

1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Технический учет ипаспортизация автомобильных дорог производятся с целью полученияданных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности итехническом состоянии для рационального планирования работ построительству, реконструкции, ремонту и содержанию дорог.

1.2. Техническому учету ипаспортизации подлежат все автомобильные дороги общего пользования.Учет и паспортизацию проводят по каждой автомобильной дороге вотдельности.

1.3. Элементами дороги,подлежащими техническому учету, являются: полоса отвода, земляноеполотно, проезжая часть, искусственные сооружения, здания дорожнойслужбы, дорожные инженерные устройства и обстановка дороги,озеленение дороги, здания автотранспортной службы.

1.4. К искусственнымсооружениям относятся: мосты, путепроводы, виадуки, подземные иназемные пешеходные переходы, трубы, броды, паромные переправы,подпорные стенки, тоннели и галереи.

1.5. К зданиям дорожнойслужбы относятся находящиеся на балансе дорожных организаций:

1.5.1. Служебные здания -конторы, клубы, столовые и др.

1.5.2. Производственныездания — мастерские, гаражи, склады и др.

1.5.3. Жилые — дома дляработников дорожной службы, а также персонала, занятого охраноймостов, тоннелей, переправ и других сооружений.

Примечание.

Не подлежатучету здания дорожной службы, находящиеся во временном (арендном)пользовании дорожных организаций.

1.6. К дорожныминженерным устройствам и обстановке дорог относятся: автобусныеостановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановок истоянок автомобилей, площадки отдыха, павильоны для ожиданияавтобусов, снегозадерживающие переносные щиты и заборы, линии связии освещения дорог, дорожные знаки, ограждения, направляющиеустройства.

1.7. К озеленению дороготносятся снегозащитные и декоративные лесонасаждения.

1.8. К зданиямавтотранспортной службы относятся: автостанции, автовокзалы, постыГАИ, перецепные и контрольно-диспетчерские пункты, гостиницы,мотели, кемпинги, станции технического обслуживания,автозаправочные станции, пункты питания, первой медицинской помощи,туалеты, моечные пункты, почта, телеграф, телефон.

2.ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА И ПАСПОРТИЗАЦИИ

2.1. Единовременныйтехнический учет и паспортизация автомобильных дорог общегопользования производятся по распоряжению министерства.

2.2. Текущий техническийучет и паспортизация автомобильных дорог общего пользованияпроизводится постоянно в порядке, установленном инструкцией.

2.3. Общее руководствотехническим учетом и паспортизацией автомобильных дорогосуществляют дорожные управления.

2.4. Технический учет ипаспортизацию производят организации и подразделения,подведомственные дорожным управлениям за счет ассигнований,выделяемых на ремонт и содержание дорог и дорожных сооружений.

Примечание.

К дорожнымуправлениям относятся: управления автомобильных дорог,республиканские (АССР), краевые, областные и районные (вреспубликах, не имеющих областного деления) органы управлениядорожным хозяйством.

2.5. К проведениютехнического учета и паспортизации могут привлекатьсянаучно-исследовательские, проектно-изыскательские и другиеспециализированные организации по договорам, заключаемым вустановленном порядке.

2.6. Работы по проведениютехнического учета и паспортизации разделяются на полевые икамеральные.

2.6.1. К полевымотносятся натурные обследования и обмер дорог и дорожныхсооружений.

2.6.2. К камеральнымотносятся обработка материалов полевых работ и оформлениедокументов технического учета.

Камеральные работывыполняют также при ежегодном уточнении данных технического учета ипаспортизации.

2.7. Технический учет ипаспортизацию вновь построенных (реконструированных) и введенных вэксплуатацию автомобильных дорог проводят не позднее чем черезполгода после утверждения актов государственной приемочнойкомиссии.

2.8. Технический учет ипаспортизация введенных в эксплуатацию автомобильных дорог или ихучастков могут быть проведены на основании имеющейся проектной иисполнительной документации без выполнения полевых работ.

2.9. В паспорта дорог идокументы технического учета ежегодно вносят изменения по состояниюна 1 января.

2.10. Наряду страдиционными могут быть использованы автоматизированные способытехнического учета автомобильных дорог, осуществляемые на базеподсистем отраслевых автоматизированных систем управления «Дорога»(ОАСУ — «Дорога») и др.

Переход наавтоматизированные методы учета производится по мере ввода впромышленную эксплуатацию указанных подсистем.

3.ДОКУМЕНТАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА

3.1.

При техническомучете автомобильных дорог общего пользования (кроме грунтовыхучастков дорог местного значения) составляются следующиедокументы:

технический паспорт слинейным графиком (приложение 23);

карточка на мост(путепровод) по форме Э-1 (приложение 2);

карточка на трубу поформе Э-2 (приложение 3);

карточка на служебное,производственное, жилое здания по форме Э-3 (приложение 4);

ведомости наличия итехнического состояния:

мостов (путепроводов) поформе Э-4 (приложение 5),

тоннелей по форме Э-5(приложение 6),

труб по форме Э-6(приложение 7),

паромных переправ поформе Э-7 (приложение 8),

подпорных стен по формеЭ-8 (приложение 9),

зданий дорожной службы поформе Э-9 (приложение 10),

автобусных остановок поформе Э-10 (приложение 11),

переходно-скоростныхполос по форме Э-11 (приложение 12),

дорожных знаков по формеЭ-12 (приложение 13),

ограждений по форме Э-13(приложение 14),

направляющих устройств поформе Э-14 (приложение 15),

озеленения по форме Э-15(приложение 16),

тротуаров и пешеходныхдорожек по форме Э-16 (приложение 17),

укрепления обочин поформе Э-17 (приложение 18),

съездов по форме Э-18(приложение 19),

ведомость наличиякоммуникаций, находящихся в пределах полосы отвода по форме Э-19(приложение 20),

ведомость размеров полосыотвода по форме Э-20 (приложение 21),

сводная ведомость наличияавтомобильных дорог и сооружений на них по форме Э-21 (приложение22),

полевой журналобследования дорожной одежды (приложение 1).

3.2. В состав документовтехнического учета участков грунтовых дорог местного значениявходят линейный график и карточки на мосты (путепроводы).

3.3. При техническомучете и паспортизации дорожная организация составляет документы,указанные в п.3.

1 (кроме сводной ведомости наличия автомобильныхдорог и сооружений на них по форме Э-21), по каждой обслуживаемойдороге или ее участку в двух экземплярах, а карточки на мосты(путепроводы) (форма Э-1) в пяти экземплярах.

Первый экземплярдокументации вместе с четырьмя экземплярами карточек на мосты(путепроводы) пересылаются в дорожное управление.

3.4. Дорожное управлениена основании материалов, представленных дорожными организациями,составляет по каждой дороге паспорт и сводную ведомость дорог поформе Э-21, а также ведомости наличия и технического состояниязданий и сооружений по каждой дороге.

Паспорт и своднаяведомость по форме Э-21 составляются в трех экземплярах.

Первыйэкземпляр паспорта с приложенными к нему сводной ведомостью поформе Э-21 и карточками на мосты (путепроводы) представляются вминистерство, второй экземпляр остается в дорожном управлении итретий является обменным.

3.5. При изменениикаких-либо данных технического учета дорожная организация ежегодновносит поправки в документацию, представляемую в дорожноеуправление. Дорожное управление корректирует свой и обменныйэкземпляры паспорта и обменный экземпляр направляет в министерство.

Министерство, получив обменный экземпляр, сверяет его со своимэкземпляром и последний высылает в дорожное управление для внесенияизменений.

Дорожные организациисоставляют документы, указанные в п.3.

2, в двух экземплярах: первыйэкземпляр пересылают в дорожное управление, второй остается ворганизации.

4.РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ И ПАСПОРТИЗАЦИИ

4.1. Все техническиеданные, включаемые в паспорт и документы технического учета,получают по результатам проведения полевых и камеральных работ.

4.2. Полевые работы.

4.2.1. Полевые работы потехническому учету и паспортизации дорог выполняютспециализированные партии, создаваемые дорожными управлениями,организациями и подразделениями.

4.2.2. При проведениитехнического учета и паспортизации силами сторонних организаций,специализированные партии создаются этими организациями.

4.2.3. Обеспечениеполевых работ транспортными средствами и необходимым оборудованиемосуществляют дорожные организации и подразделения.

4.2.4. Состав партии,комплект инструментов и количество транспортных средствустанавливаются в каждом отдельном случае в зависимости отхарактера и объема полевых работ.

4.2.5. До начала полевыхработ дорожные или привлеченные организации сообщают партиямнаименования дорог, подлежащих техническому учету и паспортизации,их начальные основные промежуточные и конечные пункты и срокивыполнения этих работ.

Если дорога, на которойпроизводятся полевые работы по техническому учету и паспортизации,имеет участки, совпадающие с другими автомобильными дорогами(включая городскую черту), то определение принадлежности ипротяженности этих участков производится в соответствии сдействующим законодательством.

Партиям должны быть такжевыданы имеющиеся по каждой обслуживаемой дороге проектные и учетныематериалы. Использование этих материалов не исключает необходимостиполевых работ.

Весь личный состав партийдолжен пройти соответствующий инструктаж по техникебезопасности.

4.2.6. Запрещаетсяотправка партий на место работ до выполнения требований, указанныхв пп.4.2.4 и 4.2.5.

4.2.7. При проведенииполевых работ на автомобильных дорогах необходимо оформлятьдокументы, указанные в п.3.

1 (кроме сводной ведомости наличияавтомобильных дорог и сооружений на них), заполнять пикетажнуюкнижку, угломерный и нивелировочный журналы установленногообразца.

На грунтовых дорогахместного значения заполняют только: карточки на мосты, путепроводы(приложение 2), пикетажную книжку, угломерный и нивелировочныйжурналы, линейный график.

4.2.8. Все полевые записинеобходимо делать отчетливо, карандашом. При исправленияхнеправильно записанное зачеркивают и сверху или рядом делают новуюзапись. Стирать неправильно записанное запрещается.

На каждой страницеполевых записей нужно указать время (число, месяц, год) их внесенияи поставить отчетливую подпись лица, сделавшего записи.

На первой страницепикетажной книжки должны быть указаны должности, фамилии и инициалыначальника партии и исполнителей, а также название и адресорганизации, выполняющей работы.

4.2.9. Состав полевыхработ определяется теми данными, которые требуются для заполнениядокументации технического учета и паспортизации, указанной в пп.3.1и 3.2 настоящей инструкции.

Всоответствии с этим при полевых работах: снимают ситуацию, измеряютпротяженность автомобильной дороги и ее участков с продольнымиуклонами более допустимых, а радиусами кривых в плане менеедопустимых для данной категории дороги, ширину полосы отвода иземляного полотна, протяженность покрытия каждого типа и ширинупроезжей части в местах изменения типа покрытия, толщину дорожнойодежды (если это поручено партии, проводящей технический учет),протяженность затопляемых, оползневых и вечномерзлотных участковдороги; определяют грунт земляного полотна, состояние покрытия,объем снегопереноса, границы участков, обслуживаемых первичнымидорожными организациями, а также границы участков, совпадающих сдругими автомобильными дорогами, количество, местоположение итехническое состояние искусственных сооружений, указанных в п.1.4,и зданий дорожной службы, описывают и измеряют их размеры; собираютданные о количестве и местоположении элементов дорожных инженерныхустройств, обстановки, озеленения, предприятий автотранспортнойслужбы, коммуникаций, находящихся в пределах полосы отвода,съездов, пешеходных дорожек и тротуаров, укреплений обочин.

4.2.10. Начало и конецавтомобильной дороги определяют по проектной исполнительнойдокументации и уточняют на месте в дорожных организациях.

Порядок ведениякилометража определяется согласно действующему «Единому порядкуустановления километража».

🔥 Видео

Автомобильная дорога, ее элементыСкачать

Общий урок по теме Дорожные знаки 2024. Разборы билетов по теме Дорожные знаки.Скачать

Как Китайцы Строят ДорогиСкачать

ПР1. Определение категории дороги и её основных технических параметровСкачать

Классификация автомобильных дорог, основные элементы дорогСкачать

IndorCAD: учебный курс. Проектирование автомобильных дорог. 8.1Скачать

32. Элементы автомобильной дороги. Часть 1Скачать

Вот как делают лучшие дороги в мире ...Скачать

3d визуализация развязки, автомобильной дороги, мостаСкачать

БОКОВУШЕЧКА У ТУАЛЕТА в плацкартеСкачать

Паспорт дорогиСкачать

Инженерные изыскания для проектирования автомобильной дорогиСкачать

Развязать узлы дорогСкачать

Видеоотзыв выпускника программы "Автомобильные дороги и аэродромы"Скачать

Дорожная Разметка Быстро и Понятно. ПДД 2021. Автошкола КаратСкачать